每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

每經(jīng)記者  劉衛(wèi)琰

國(guó)產(chǎn)極光終于官方降價(jià)了。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，自7月1日起，奇瑞捷豹路虎攬勝極光下調(diào)指導(dǎo)價(jià)，最高降幅達(dá)到5萬元。官方降價(jià)后，國(guó)產(chǎn)極光的官方指導(dǎo)價(jià)調(diào)整至39.8萬元-55.2萬元。

今年2月，國(guó)產(chǎn)極光正式上市，共推出四款車型，官方指導(dǎo)價(jià)格為44.8萬元-58.28萬元。彼時(shí)的高定價(jià)被認(rèn)為是不切實(shí)際的，國(guó)產(chǎn)極光高估了自己。

果不其然，僅僅上市5個(gè)月，國(guó)產(chǎn)極光即宣布官方降價(jià)。對(duì)于這次降價(jià)，來自汽車之家的網(wǎng)友“河北小佳哥”評(píng)價(jià)說，“當(dāng)初上市的時(shí)候，這價(jià)格就讓全國(guó)喜歡路虎極光的車友和眾多汽車媒體一片嘩然，認(rèn)為奇瑞（捷豹路虎）遠(yuǎn)遠(yuǎn)高估了國(guó)產(chǎn)極光的魅力。”

從市場(chǎng)來看，網(wǎng)友的反饋并不積極。一位重慶網(wǎng)友稱：“目前奇瑞捷豹路虎攬勝極光終端優(yōu)惠已經(jīng)到了11萬元，難道官方降價(jià)之后，4S店價(jià)格還能再降？”

從降價(jià)的情況來看，雖然此次官方降價(jià)的最高幅度超過了11%，但是市場(chǎng)的降價(jià)幅度已經(jīng)達(dá)到了20%。有網(wǎng)友理性地分析稱：“此次降價(jià)就是為了博得眼球，吸引關(guān)注，對(duì)4S店的銷售價(jià)格不會(huì)有太大的影響。”

彼時(shí)，國(guó)產(chǎn)極光的價(jià)格一公布，就遭受各方吐槽，價(jià)格太高成為被抨擊的焦點(diǎn)。當(dāng)時(shí)有報(bào)道稱，奇瑞捷豹路虎相關(guān)人士曾表示，第一款車，銷量不是目的。我們不會(huì)具體要求數(shù)量，更加關(guān)注如何將其打造成更有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，打造成屬于中國(guó)消費(fèi)者的高端品牌。所以今年合資產(chǎn)品的目標(biāo)并不是很高，僅需與豪華車市場(chǎng)的增量持平即可。

另有媒體報(bào)道稱，捷豹路虎中國(guó)高層曾表示，“中國(guó)本土化生產(chǎn)有利于車輛控制成本，有望將制造成本降低大約15%?？紤]到關(guān)稅及生產(chǎn)成本同時(shí)下降，捷豹路虎在華國(guó)產(chǎn)車型單車成本將下降40%。”

“不過，單車的成本下降，并不意味著國(guó)產(chǎn)車型售價(jià)會(huì)大幅下調(diào)，奇瑞捷豹路虎工廠投資高達(dá)109億元，這些成本也將分?jǐn)偟礁鬈囆椭小?rdquo;上述高層表示。

奇瑞捷豹路虎相關(guān)人士還表示，價(jià)格制定過程是由股東雙方、經(jīng)銷商等參與者，充分進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研分析后，共同制定的。由于國(guó)產(chǎn)極光沒有同級(jí)別競(jìng)品車型，也就不存在價(jià)格對(duì)比。

不管是股東雙方的急于求成，還是其他原因，從5個(gè)月的市場(chǎng)反饋來看，國(guó)產(chǎn)極光的高定價(jià)策略，已經(jīng)嚴(yán)重悖離了中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際情況，上市之后就遭遇了經(jīng)銷商的降價(jià)促銷，最高降價(jià)幅度一度達(dá)到9萬-12萬元，但是終端銷量卻始終難以提升。

加之今年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，國(guó)產(chǎn)極光定價(jià)策略的失敗成為導(dǎo)火索，并最終影響捷豹路虎在華銷量的一路下挫。今年1-5月，奇瑞捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的銷量從50925輛同比下滑23.0%，至39204輛。

據(jù)悉，從今年第二季度開始，捷豹路虎調(diào)整商務(wù)政策，下降銷量目標(biāo)，提高經(jīng)銷商返利等，以期能夠穩(wěn)住市場(chǎng)。

值得關(guān)注的是，在奇瑞捷豹路虎攬勝極光宣布降價(jià)當(dāng)天，捷豹路虎于7月1日晚間宣布，大中華區(qū)總裁高博完成在華五年任期，將前往歐洲擔(dān)任捷豹路虎歐洲業(yè)務(wù)總裁。

但是接任者是誰？官方并未明確。不過媒體上有一種說法是，這一職位將暫時(shí)由奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)營(yíng)銷與售后服務(wù)機(jī)構(gòu)新任管理層總裁畢少樸接任。

另一方面，7月1日，這一天恰恰是捷豹路虎中國(guó)銷售公司的5歲生日。在這個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)宣布大中華區(qū)掌門人“離任”，捷豹路虎也真是醉了。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，“捷豹路虎在中國(guó)將進(jìn)入全面調(diào)整期。”

有媒體報(bào)道稱，除了降價(jià)、換帥之外，捷豹路虎和奇瑞還將繼續(xù)深化此次調(diào)整，核心內(nèi)容包括通過降低中國(guó)銷售目標(biāo)的救市方案、成立奇瑞捷豹路虎最高決策委員會(huì)、給予IMSS在中國(guó)市場(chǎng)和銷售層面最大的決策權(quán)，包括統(tǒng)管國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車業(yè)務(wù)等。