每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

面對SUV市場銷量不斷走高的態(tài)勢，部分自主品牌依然在發(fā)布各個級別SUV產(chǎn)品之時，哈弗品牌則已開始啟動市場“再細(xì)分”戰(zhàn)略。

近日，哈弗品牌正式對外發(fā)布“紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略”，即一款車型推出兩款設(shè)計風(fēng)格完全不同的版本。在這一戰(zhàn)略發(fā)布的同時，哈弗品牌的首款SUVCoupe車型哈弗H6Coupe也正式上市。

對此，長城汽車（601633，SH）總裁王鳳英在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，“未來哈弗品牌的SUV產(chǎn)品將會應(yīng)有盡有，以滿足個性化和差異化的市場需求。”

有分析指出，目前長城汽車推行再度細(xì)分的市場策略不僅符合目前我國日漸多樣化的消費(fèi)需求，并能繼續(xù)保持長城汽車SUV銷量第一的桂冠。更重要的是這一策略也將進(jìn)一步淡化轎車業(yè)務(wù)發(fā)展暫停給長城汽車整體銷量帶來的影響。

“紅標(biāo)”覆蓋家用市場“藍(lán)標(biāo)”針對年輕群體

在剛閉幕的上海車展上，哈弗品牌帶來了17款車型，其中包括哈弗H8上市、H7亮相，這意味著該品牌已完成對主流SUV細(xì)分市場的重點(diǎn)布局。

此前“爽約”兩次的哈弗H8再次開售，根據(jù)長城汽車的規(guī)劃，未來哈弗H8和H9將主要進(jìn)軍大中型SUV市場，其中H8發(fā)力家用車市場，哈弗H9則主要針對商務(wù)消費(fèi)人群。和哈弗H8同臺亮相的還包括哈弗H7及其加長版本，這款中級SUV將有望在今年正式推向市場。

在目前我國規(guī)模最大的緊湊級SUV領(lǐng)域，此前長城汽車已推出了哈弗H6；而在增長最快的小型SUV市場，哈弗H2也已于去年正式上市。

目前，一直致力于聚焦SUV產(chǎn)品的哈弗品牌，市場的再度細(xì)分化戰(zhàn)略日漸清晰。在本屆上海車展上，哈弗兩款紅藍(lán)標(biāo)概念車——哈弗ConceptR、哈弗ConceptB全球首發(fā)，這兩款車的亮相正式揭開了長城汽車“紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略”的序幕。

據(jù)王鳳英透露，“未來哈弗品牌旗下的所有產(chǎn)品都將分為紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)兩種標(biāo)識，具有兩種DNA。”其中紅標(biāo)的哈弗車型主要體現(xiàn)豪華、經(jīng)典，覆蓋主流家用市場，藍(lán)標(biāo)的哈弗車型則體現(xiàn)炫酷、時尚，針對年輕群體。

與此同時，今年哈弗品牌的重要車型哈弗H6Coupe也正式上市，以滿足追求時尚和個性的消費(fèi)者需求。這款車的到來意味著哈弗成為我國首個進(jìn)入SUVCoupe這一細(xì)分市場的自主品牌。

實(shí)際上，早在多年前寶馬、奔馳就已開始布局SUVCoupe這一細(xì)分市場。2008年寶馬X6上市，2014年X4也正式引入中國。根據(jù)寶馬的規(guī)劃，由于此類車型主要是為了滿足大眾化車型無法覆蓋的個性化消費(fèi)人群需求，因此此類車型并未被指定為走量車。

然而，王鳳英表示，由于哈弗H6Coupe所在的細(xì)分市場和寶馬X6等豪華車型所在的市場規(guī)模不同，前者顯然更大。“因此，H6Coupe上市之后依然將是一款走量車型，月銷售目標(biāo)為過萬輛。同時，未來此類車型還可能拓展到一系列的小型車上。”

去年銷量下滑超五成未來兩年轎車無新品

不管是哈弗品牌推出市場再度細(xì)分化的戰(zhàn)略，還是希望將更具個性化的車型打造成走量車，這都和長城汽車聚焦哈弗品牌，專注推動SUV發(fā)展的長期戰(zhàn)略不無關(guān)系。

此前，長城汽車董事長魏建軍在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，“我們很在意第一，我們要做到SUV總銷量第一，單品上也希望有一兩個第一。”

根據(jù)長城汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年一季度，哈弗品牌依然以16.23萬輛的銷售業(yè)績奪得SUV銷量冠軍。然而，哈弗H2作為哈弗品牌的銷量支柱之一，其小型SUV銷量第一的地位卻正在遭遇挑戰(zhàn)。

今年，隨著長安CS35銷量提升，一季度已代替哈弗H2成為這一市場的銷量冠軍。今年一季度，長安CS35累計銷售4.97萬輛，而哈弗H2累計銷售4.17萬輛。

另外，哈弗品牌維持住相應(yīng)的市場地位，對于緩解暫時擱置的轎車業(yè)務(wù)也具有重要意義。

據(jù)了解，自從2013年長城汽車開始實(shí)施聚焦哈弗品牌戰(zhàn)略之后，轎車業(yè)務(wù)的發(fā)展就一直處于停滯狀態(tài)，這直接影響了長城汽車銷量的整體表現(xiàn)。

根據(jù)長城汽車的數(shù)據(jù)，去年共銷售73.08萬輛，同比下滑3.1%，在SUV銷量依然保持增長的情況下，轎車業(yè)務(wù)則下滑55.71%。在轎車銷量帶動長城汽車整體銷量下滑的同時，去年長城汽車的凈利潤也同比下滑2%。

王鳳英告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“未來兩年長城依然不會推出新的轎車產(chǎn)品。”這意味著在沒有新車上市的刺激之下，長城汽車的轎車業(yè)務(wù)繼續(xù)萎縮的狀況或?qū)㈦y以避免。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，哈弗品牌推出市場再度細(xì)分化戰(zhàn)略，加速提升這一品牌的銷量，從而加速稀釋轎車業(yè)務(wù)對于長城汽車的不利影響，這是今年長城汽車銷量和利潤能夠?qū)崿F(xiàn)雙雙扭轉(zhuǎn)的重要舉措。