每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自上海    

◎每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自上海

“根據(jù)統(tǒng)計(jì)，購買汽車的消費(fèi)者平均年齡在逐漸下降，尤其近10來年，轎車進(jìn)入家庭之后，平均至少年輕6~8歲。”一汽豐田汽車銷售公司總經(jīng)理姜君向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，一汽豐田小型車和年輕化戰(zhàn)略仍將繼續(xù)。

一汽豐田小型車戰(zhàn)略在過去一年收效明顯。來自全國乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年A級(jí)及以下小型車在一汽豐田總體銷量中占比66.16%，比2013年有所提升；今年一季度，小型車占比超過70%。

同時(shí)，在B級(jí)和C級(jí)車方面，一汽豐田也在加速。今年3月，全新皇冠正式登陸中國市場(chǎng)，該車型最顯著特征就是年輕化，鎖定30歲到40歲消費(fèi)群體。

今年下半年，豐田首款基于中國市場(chǎng)打造的混合動(dòng)力車型卡羅拉雙擎將登陸中國市場(chǎng)。姜君表示，混合動(dòng)力是新能源普及過程中切實(shí)可行的一條路，先期可以做到3萬到5萬輛的水平。此外，在去年完成58萬輛的水平上，一汽豐田將今年的銷量目標(biāo)鎖定在61萬輛，同比增速8%左右。

終端銷量高于批發(fā)量

市場(chǎng)增速放緩是今年一季度中國汽車市場(chǎng)最顯著的特征，一向穩(wěn)定增長的乘用車市場(chǎng)也未能幸免，市場(chǎng)增速降至8.6%。2014年，中國乘用車市場(chǎng)增速為9.9%。

盡管日系品牌跑贏大盤，銷量普漲，但是一汽豐田今年一季度表現(xiàn)并不搶眼，累計(jì)新車銷量10.66萬輛，新卡羅拉和新皇冠表現(xiàn)相對(duì)較好。“一汽豐田將2015年定位于‘體力恢復(fù)年’，從目標(biāo)設(shè)定的角度上看不是設(shè)定了一個(gè)非常拼的目標(biāo)讓大家去完成，而是要重整營銷體系，堅(jiān)持規(guī)范化的管理、重新梳理。”一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，同時(shí)也要讓經(jīng)銷商也恢復(fù)體力、恢復(fù)信心，為中長期的計(jì)劃做準(zhǔn)備，不爭今年一時(shí)之勢(shì)。

姜君告訴記者，最典型的數(shù)據(jù)是，一汽豐田終端銷售和批發(fā)的數(shù)量多了兩萬輛車，標(biāo)志著一汽豐田經(jīng)銷商庫存已經(jīng)得以調(diào)節(jié)。去年，經(jīng)銷商庫存壓力成為汽車流通領(lǐng)域普遍關(guān)注的話題，姜君認(rèn)為，這一現(xiàn)象不利于體系健康成長。

面對(duì)今年4月初，歐美合資企業(yè)拉開的“春季降價(jià)潮”，姜君表示，商品價(jià)格不完全是廠家定的，真正的價(jià)格由市場(chǎng)決定，甚至是跟你相當(dāng)?shù)母?jìng)爭對(duì)手決定了你的價(jià)格，作為一個(gè)企業(yè)在追求這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中的份額和穩(wěn)定增長的時(shí)候，一汽豐田研究的是這個(gè)市場(chǎng)中的價(jià)格體系變化。“有的時(shí)候市場(chǎng)促銷這些手段，或者價(jià)格的調(diào)整，或者我們一些商務(wù)政策的出臺(tái)，不完全取決于我們，而取決于我們的對(duì)手。”姜君告訴記者，因此一汽豐田會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的變化，不時(shí)調(diào)整一汽豐田車輛價(jià)格。

混動(dòng)目標(biāo)年銷售5萬輛

本屆上海車展，一汽豐田共帶來了13款車，其中卡羅拉雙擎是第一次與消費(fèi)者見面，另外重磅車型還有在3月上市的全新皇冠。

“混合動(dòng)力走入中國是從幾年之前的普銳斯開始的。”姜君表示，卡羅拉雙擎的核心配件，包括電池以及混合動(dòng)力一些設(shè)備都在江蘇常熟生產(chǎn)了，使得關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)、成本大幅降低。未來，一汽豐田會(huì)在七大車系逐漸搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，目前首先考慮的是幾款熱銷車型。

姜君認(rèn)為，卡羅拉雙擎的上市對(duì)于卡羅拉品牌具有拉動(dòng)作用，這是由于卡羅拉通過混合動(dòng)力車型占領(lǐng)的人群，能夠?qū)?yīng)到B-消費(fèi)區(qū)間。

今年也是豐田汽車在中國市場(chǎng)的“雙擎之年”，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎將于今年下半年相繼上市，豐田認(rèn)為，混合動(dòng)力是短期內(nèi)增速明顯的新能源車。

“電池的普及還面臨較多問題，混合動(dòng)力我個(gè)人認(rèn)為是未來趨勢(shì)，我們將為節(jié)約能源作出貢獻(xiàn)。”姜君向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，一汽豐田的想法是一年銷售3萬輛到5萬輛雙擎車型。“我認(rèn)為這個(gè)空間應(yīng)該可以做到。”

2015年對(duì)于一汽豐田具有重要意義。“整個(gè)市場(chǎng)銷售的目標(biāo)有所改變，我們把今年定義為恢復(fù)體力、減少庫存，讓經(jīng)銷商能夠減減壓，未來能夠健康地進(jìn)行增長。”姜君表示，所以今年目標(biāo)61萬輛其實(shí)不算高，他希望最終達(dá)到63萬輛，其中兩萬輛的差距是希望把庫存降下來，少占用資金，減輕壓力。