實際上，在廠家還未祭出降價促銷大旗時，經(jīng)銷商就擁有很大的降價幅度，以一汽大眾為例，雖然廠家打出“三年免息“，但經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度比廠家還要大。

上述經(jīng)銷商表示，如果這一輪降價效果并不顯著，上海大眾或許會出臺更進一步的降價措施，“預(yù)計后續(xù)會有更多品牌加入到這一輪價格戰(zhàn)中。“

知名汽車分析師張志勇在接受《證券日報》記者采訪時表示，在車市增速下滑的背景下，由前述合資車企掀起的促銷大戰(zhàn)將會引發(fā)新一輪的降價潮。

廠家降價是虛張聲勢？

而事實上，這場促銷降價混戰(zhàn)到底是大規(guī)模降價的前哨還是虛張聲勢呢？

記者走訪了北京亞運村汽車交易市場中心內(nèi)的上海大眾、北京現(xiàn)代、一汽大眾三家經(jīng)銷商店，周二的下午幾個4S店展廳顯得很冷清。某店經(jīng)銷商告訴記者，廠商推出的促銷方式力度太小，實際上并沒有起到很好的帶客流效果。

記者了解到，上海大眾旗下雖然稱Polo、途安降價最高10000元，途觀、帕薩特提供10000元優(yōu)惠，但這個優(yōu)惠幅度不是現(xiàn)在才有，就算沒有推出這個政策之前，經(jīng)銷商也可以給出甚至超過這個幅度的優(yōu)惠。

而北京現(xiàn)代宣布旗下產(chǎn)品除ix25外，貸款購買所有產(chǎn)品全部免息兩年，全新上市的索納塔9則享受3年免息政策。北京現(xiàn)代4S店銷售顧問告訴《證券日報》記者，在沒有推出這個政策之前，個別銀行也可以實現(xiàn)免息。如招商銀行同時也對上海大眾、一汽大眾奧迪、別克、凱迪拉克等多款車型提供最低零利率貸款。而包括建設(shè)銀行、工商銀行等在內(nèi)的多家銀行，對多個品牌的多款車型均提供零率或零手續(xù)費活動。

對此，某車企高管告訴記者，前面幾家合資廠家降價只是虛張聲勢，現(xiàn)在推出的補貼大多來自經(jīng)銷商掏錢，經(jīng)銷商完成一年銷量會得到廠家7個返點，在前期的銷售端經(jīng)銷商會提前釋放這些返點收益，自掏腰包以價促量，通過售后的維修保養(yǎng)來把之前的讓利收回。

前述長安福特經(jīng)銷商則表示，目前長安福特推出的優(yōu)惠措施，是經(jīng)銷商和廠家共同承擔(dān)，承擔(dān)比例一般來是1：1。但根據(jù)車型不同有所區(qū)別，如，長安福特旗下的福睿斯9000元的購置稅，經(jīng)銷商自己補貼的是4000元，廠家補貼5000元。

前述車企高管同時表示，大部分廠家都密切關(guān)注并監(jiān)測競爭對手的價格，以上海大眾為例，作為直接競爭對手的上海通用實際上并沒有大幅度跟進，原因是即便沒有推出現(xiàn)在這些優(yōu)惠促銷政策，經(jīng)銷商也能將價格降至推出政策后的價格。

東風(fēng)裕隆某經(jīng)銷商表示，一家上海大眾經(jīng)銷商的售后維修保養(yǎng)產(chǎn)值一年有500萬元至600萬元，高的能達到1000萬元，這其中，40%是利潤，因此他們會選擇前期降價，以便通過后期保養(yǎng)收回利潤。

不具名經(jīng)銷商老總透露，前述很多企業(yè)推出的免息政策，實際上并沒有多大意義，因為選擇免息就不能享受現(xiàn)金優(yōu)惠，這只是簡單的一種宣傳促銷手段而已。

國產(chǎn)車企謹慎觀望