奧迪品牌不僅是中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿，也是全球豪華車(chē)市場(chǎng)的翹楚。2014年，奧迪以稅前利潤(rùn)近60億歐元，領(lǐng)跑全球豪華車(chē)市場(chǎng)。得益于中國(guó)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，在全球豪華車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，奧迪優(yōu)勢(shì)正在凸顯。

2015年，奧迪有望超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，問(wèn)鼎全球豪華車(chē)銷(xiāo)量冠軍。但是，奧迪公司管理董事會(huì)主席施泰德表示，銷(xiāo)量從來(lái)不是奧迪考量未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵因素。致力于“突破科技啟迪未來(lái)”的奧迪品牌，正在用令人難以置信的前瞻科技，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)用車(chē)生活。

在本屆上海車(chē)展上，奧迪繼續(xù)深化前瞻e-tron在中國(guó)的影響力，通過(guò)華麗車(chē)型對(duì)其進(jìn)行了經(jīng)典詮釋。奧迪向消費(fèi)者詮釋e-tron family概念，并通過(guò)e-tron PHEV技術(shù)、虛擬駕駛艙、輕量化、人機(jī)交互技術(shù)等前瞻技術(shù)的應(yīng)用，充分展現(xiàn)奧迪“硬科技路線，即最有誠(chéng)意的科技研發(fā)”。

實(shí)際上，2015年對(duì)于奧迪還有另一重要意義。三年前，一汽-大眾奧迪品牌提出“領(lǐng)先者戰(zhàn)略”，不僅計(jì)劃在銷(xiāo)量上領(lǐng)跑中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)，而且在技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)上也要成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿。至此收官之年，奧迪通過(guò)一系列新車(chē)型和新技術(shù)的普及，進(jìn)一步深化了這一戰(zhàn)略。

驕人業(yè)績(jī)領(lǐng)跑全球

奧迪在全球的加速度令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不寒而栗。奧迪品牌2014年以174萬(wàn)輛的成績(jī)完成了有史以來(lái)最高銷(xiāo)售額，收入首次超過(guò)530億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到51.5億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)9.6%，完成了8%~10%的戰(zhàn)略目標(biāo)上限值。

施泰德表示，這得益于中國(guó)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。在奧迪全球完成的174.1萬(wàn)輛銷(xiāo)售業(yè)績(jī)中，中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量達(dá)到了57.89萬(wàn)輛，占比33%。

強(qiáng)大的銷(xiāo)售能力和盈利水平支撐了奧迪高額的研發(fā)投入。奧迪在2014年投入了45億歐元，比上一年增加了10億歐元，用于擴(kuò)大世界各地的生產(chǎn)基地、研制新型汽車(chē)和開(kāi)發(fā)新技術(shù)。除去以上投資，奧迪集團(tuán)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)提高了2.4%，達(dá)到51.5億歐元。

對(duì)此，奧迪財(cái)務(wù)經(jīng)理阿克塞爾斯特洛特貝克表示：“今后我們將會(huì)讓大家看到創(chuàng)紀(jì)錄的投資，追求有計(jì)劃的效率性，希望在2015年完成20億歐元以上的凈現(xiàn)金流入目標(biāo)。”

據(jù)悉，到2020年為止，奧迪計(jì)劃將其汽車(chē)陣容從原來(lái)的52種擴(kuò)大到60種，并在2019年之前投資240億歐元，進(jìn)一步擴(kuò)大世界生產(chǎn)基地網(wǎng)。

其中，前瞻科技的研發(fā)投入占據(jù)了很大一部分。“奧迪致力為消費(fèi)者提供更為便捷的科技，‘突破科技啟迪未來(lái)’的品牌精髓讓奧迪創(chuàng)新的使命與生俱來(lái)。”一汽-大眾奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

為此，奧迪正在通過(guò)簡(jiǎn)潔、高效且便于普及的前瞻科技解決消費(fèi)者駕駛過(guò)程中的種種問(wèn)題，“讓消費(fèi)者成為奧迪車(chē)型的粉絲，讓奧迪成為消費(fèi)者最信賴的汽車(chē)品牌”。

以新動(dòng)力點(diǎn)燃用戶激情

“我們將強(qiáng)勁的動(dòng)力、優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性能和低能耗完美融合。”奧迪公司負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)的董事哈肯貝格表示，奧迪時(shí)刻將用戶需求作為出發(fā)點(diǎn)：“以新技術(shù)點(diǎn)燃用戶的激情，滿足他們的情感需要，為他們提供駕駛樂(lè)趣。這就是奧迪道路，我們正成功地行進(jìn)在這條道路上。”

奧迪在采用最有誠(chéng)意的新科技服務(wù)消費(fèi)者的同時(shí)，還引領(lǐng)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的方向。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前最關(guān)注的兩個(gè)方面——新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，奧迪再一次成為技術(shù)引領(lǐng)者。

在新能源方面，奧迪提供“全方位未來(lái)汽車(chē)解決方案”。早在許多年前，奧迪便認(rèn)識(shí)到通向汽車(chē)“零排放”的道路是一個(gè)循序漸進(jìn)的發(fā)展過(guò)程。

因此，秉承一貫的科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，奧迪并未急于“一蹴而就”，而是在傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)降耗減排、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)和能量回收裝置、全混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、增程式純電動(dòng)、氫燃料電池等多個(gè)領(lǐng)域同時(shí)展開(kāi)“全方位”研究，進(jìn)行了大量的實(shí)踐和探索。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，奧迪的研究積累同樣遙遙領(lǐng)先。2014年10月，一輛昵稱為“Bobby”的奧迪RS 7采用奧迪自動(dòng)駕駛技術(shù)，在無(wú)人駕駛的情況下征服了德國(guó)著名的F1賽道，其最高車(chē)速高達(dá)240公里/小時(shí)。

2015年消費(fèi)電子展期間，另一輛昵稱為“Jack”的奧迪A7采用自動(dòng)駕駛技術(shù)，在美國(guó)境內(nèi)的開(kāi)放公路上完成了從硅谷到拉斯維加斯全程900公里的自動(dòng)駕駛，又一次創(chuàng)造了紀(jì)錄。

正如哈肯貝格所言：“強(qiáng)勁的動(dòng)力、優(yōu)異的駕駛性能和低能耗在奧迪身上實(shí)現(xiàn)完美融合。”這讓奧迪不僅占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，更富有品牌魅力。

收官之年強(qiáng)化“領(lǐng)先者戰(zhàn)略”

無(wú)論是科技創(chuàng)新、銷(xiāo)售支撐、還是品牌鑄造方面，奧迪最強(qiáng)大的信心和動(dòng)力均來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。這不僅因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了三分之一以上的總銷(xiāo)量，更為重要的是，這里擁有奧迪在全球引以為傲的品牌傳承。

在銷(xiāo)量上，2015年，奧迪將在中國(guó)市場(chǎng)完成第三個(gè)100萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)。奧迪于1989年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其第一個(gè)100萬(wàn)輛于2010年完成；2013年，奧迪用了不足三年時(shí)間，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了第二個(gè)100萬(wàn)輛。今年，奧迪將為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)第300萬(wàn)輛整車(chē)。

在品牌上，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大之時(shí)，奧迪向自己發(fā)起挑戰(zhàn)。2013年初，奧迪發(fā)布“領(lǐng)先者戰(zhàn)略”稱，未來(lái)三年實(shí)現(xiàn)“品牌尊貴度第一、用戶滿意度第一、員工滿意度第一”三個(gè)目標(biāo)，以提升品牌體驗(yàn)和售后服務(wù)水平。

奧迪強(qiáng)調(diào)，愉悅用戶是未來(lái)品牌用戶形象銳化的根本出發(fā)點(diǎn)。這種愉悅不僅要貫穿在用戶對(duì)產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)與使用過(guò)程中，而且要通過(guò)構(gòu)建多元化用戶組織、塑造個(gè)性鮮明的用戶形象、與用戶共同承擔(dān)社會(huì)責(zé)任三個(gè)核心舉措強(qiáng)化用戶的價(jià)值觀認(rèn)同。

2015年，對(duì)于中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的引領(lǐng)者奧迪意義非凡。這一年，奧迪不僅將在新技術(shù)方面進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而且，這一年奧迪將致力于在品牌尊貴度方面大放異彩。 （文/劉蘇）