每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

因航空煤油綜合采購(gòu)成本再次下降觸及調(diào)價(jià)紅線，中國(guó)民航局發(fā)布消息稱，2015年1月，國(guó)內(nèi)航空公司國(guó)內(nèi)航班航空煤油綜合采購(gòu)成本下調(diào)917元/噸至4795元/噸。而據(jù)了解，航空煤油價(jià)格已達(dá)到2009年10月以來的最低水平。

中宇資訊監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，此輪航空煤油計(jì)價(jià)期內(nèi)，新加坡航空煤油均價(jià)錄得81.795美元/桶，環(huán)比大跌16.7%。2015年1月新加坡航空煤油進(jìn)口到岸完稅價(jià)4795元/噸，較上月價(jià)格跌946元/噸。

受此影響，國(guó)內(nèi)多家航空公司發(fā)布燃油附加費(fèi)下調(diào)通知，自今日 （1月5日）零時(shí)起，800公里（含）以下國(guó)內(nèi)航線下調(diào)至10元/人，800公里以上國(guó)內(nèi)航線下調(diào)至30元/人。據(jù)了解，這是2015年航空燃油附加費(fèi)首次下跌，也是自2014年9月以來航空燃油附加費(fèi)五連跌。

中宇資訊分析師張永浩1月4日對(duì)記者表示，2015年1月航空煤油繼續(xù)呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)，并且逐步迫近航空煤油基準(zhǔn)油價(jià)，2月航空燃油附加費(fèi)極大概率將再度下調(diào)，短程航線附加費(fèi)或?qū)簳r(shí)取消。

國(guó)際油價(jià)持續(xù)大幅下跌給航空公司送來“減負(fù)”大禮包。國(guó)金證券研報(bào)稱，受供需基本面逐漸轉(zhuǎn)好影響，配合油價(jià)大跌，2015年將是航空股業(yè)績(jī)筑底反轉(zhuǎn)的一年。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從國(guó)際航協(xié)獲悉，正是受國(guó)際原油價(jià)格走低等因素影響，國(guó)際航協(xié)不僅最新上調(diào)了2014年航空業(yè)盈利預(yù)期至199億美元，并預(yù)計(jì)2015年全球航空業(yè)凈利潤(rùn)將攀升至250億美元。此外，國(guó)際航協(xié)表示，提高燃油效率仍將是航空公司的首要任務(wù)。

申銀萬(wàn)國(guó)曾測(cè)算稱，在耗油量不變的情況下，考慮燃油附加費(fèi)，油價(jià)每下跌10%，南航、東航、國(guó)航對(duì)應(yīng)利潤(rùn)將分別增厚23億元、17億元及19億元，占2013年利潤(rùn)的122%、53%及80%。

2013年年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，東航、南航、國(guó)航的燃油成本分別為306.8億元、355.4億元和337.2億元，分別占營(yíng)業(yè)成本的38.2%、40.8%和40.8%。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士指出，盡管航油成本在降低，但高鐵貫通對(duì)航空企業(yè)造成的沖擊依然存在，并且伴隨近兩年國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空的審批開閘，以及越來越多低成本航空公司的涌現(xiàn)，使得航空業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)有增無減。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近期我國(guó)啟動(dòng)的、擬啟動(dòng)的或正在建設(shè)的客運(yùn)航企，數(shù)量已達(dá)到19個(gè)。這都會(huì)給航空公司的票價(jià)提升帶來壓制。