每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 陳鵬麗 發(fā)自廣州    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 陳鵬麗 發(fā)自廣州

在深圳限牌政策出臺前，深圳是廣州一些不愿競價(jià)又搖不到號車主的主要“避難所”。在廣州每年12萬臺的指標(biāo)限制下，“廣州買車，深圳上牌”甚至成為了一些廣州車主的共識。然而，亦正是廣州的限牌但不限外，導(dǎo)致廣州限牌效果打折扣，也使廣州車牌拍賣一直“賣不起來”。

廣州市社會科學(xué)院高級研究員彭澎在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，深圳此次限牌可能推高廣州的牌照價(jià)格。

上半年深圳上牌量是廣州2.76倍

“我前天剛拿到牌，還是比較幸運(yùn)的。”面對深圳限牌突襲，廣州的李小姐說。李小姐正是自2012年廣州實(shí)施限牌后，在廣州買車到深圳上牌的大軍之一。

彭澎指出，由于廣州當(dāng)時(shí)限牌，但限外（地車牌）政策未能出臺，導(dǎo)致廣州車主到深圳、佛山等周邊城市上牌。“近半年，廣州粵B（深圳）的車子已經(jīng)滿街跑了。”

相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年廣東汽車上牌量達(dá)到了72.4萬輛，占全國總量1168.35萬輛的1/16，同比增長超過了25%，遠(yuǎn)高于全國市場增速。其中，深圳牢牢占據(jù)著廣東所有城市銷量第一的位置，上牌量為22.24萬輛，占據(jù)整個(gè)廣東市場的31%。而昔日龍頭老大廣州，在限牌政策的影響下，今年上半年的上牌量只有8.03萬輛，位居第四。就上半年而言，深圳的汽車上牌量是廣州的2.76倍。

據(jù)多位廣州買車人士告訴記者，在深圳上牌，費(fèi)用比廣州低，且便利。在廣州白云區(qū)工作的李先生今年初買了一輛小汽車。他告訴記者，由于廣州限購，他就上了深圳牌照，當(dāng)時(shí)上深圳牌照非常簡單，只需準(zhǔn)備好相應(yīng)資料，給汽車4S店3000元錢，對方就能把牌照辦好，“但最近幾個(gè)月辦深圳牌照，已經(jīng)相對麻煩些，要求購買的汽車也必須到深圳，才能順利辦下來，之前則不用。”

廣州牌照價(jià)格或被推高

正是由于廣州車主“一窩蜂”往深圳等周邊城市上牌，廣州車牌拍賣市場遭冷。同是限牌，當(dāng)上海一個(gè)車牌拍賣價(jià)格高達(dá)六七萬時(shí)，廣州一個(gè)車牌卻往往只能以拍賣底價(jià)出售。

廣州采用搖號與競價(jià)并行的方式來分配每個(gè)月的指標(biāo)，車牌價(jià)格跟上海等城市相比，要低很多。

廣州最近一次的車牌競價(jià)已于12月25日舉行。數(shù)據(jù)顯示，此次競價(jià)，個(gè)人牌最低成交價(jià)10300元，成交均價(jià)11421元。單位牌最低成交價(jià)10000元，成交均價(jià)11604元。在這之前，廣州車牌價(jià)格已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月以萬元底價(jià)成交。

2012年8月，廣州汽車限購后第一次車牌競價(jià)，當(dāng)時(shí)共有4363個(gè)指標(biāo)，只有796個(gè)買受人，拍出比例僅18.2%。最后公布的競價(jià)結(jié)果顯示，當(dāng)時(shí)個(gè)人車牌均價(jià)為22822元/個(gè)。而當(dāng)時(shí)上海的成交價(jià)已經(jīng)攀升至6萬元左右。

然而，深圳限牌令的突襲，無疑是堵住了廣州車主的主要上牌道路。彭澎表示，深圳限牌可能對廣州車牌價(jià)格形成推高作用。 “如果深圳不限外，那么很快深圳街道上，又會到處跑著東莞和惠州車牌的車了，”彭澎表示。

但他認(rèn)為，有廣州的先例在先，深圳若推出“限外”政策，反對聲音或許會相對小一些。

林江告訴記者，深圳限牌對廣州的牌照價(jià)格會有一定的影響，但預(yù)計(jì)影響不大，“因?yàn)檫€可以去東莞、惠州等不限牌城市。”