專家稱，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會拉動鋼鐵需求，但國內(nèi)鋼企不能盲目樂觀

“一帶一路”規(guī)劃能改變目前鋼鐵業(yè)的現(xiàn)狀嗎？數(shù)據(jù)顯示，近年我國工程對外承包項(xiàng)目逐年擴(kuò)大，產(chǎn)值從2003年的138.7億美元增長到2013年的1371.4億美元。2014年上半年，對外承包工程新簽合同額810.4億美元，分析稱今年全年對外承包工程合同額和營業(yè)額有望實(shí)現(xiàn)5%左右增長。在國內(nèi)鋼鐵過剩嚴(yán)重的背景之下，“一帶一路”投資規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長必將拉動多個行業(yè)的用鋼需求，同時又能很好地刺激鋼鐵上下游產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)而利好整個鋼鐵行業(yè)。

蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師張琳在接受《證券日報》記者采訪時表示，“一帶一路”“直接影響是開啟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動鋼材消費(fèi)，加上沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，對用鋼量的需求很大，為過剩生產(chǎn)力尋求市場，國內(nèi)鋼鐵算是迎來一個不大不小的春天”。

鋼鐵過剩產(chǎn)能或被消化

在APEC會議上，國家主席習(xí)近平提出了加強(qiáng)互聯(lián)互通、深化“一帶一路”合作的一系列建議，中國還將出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”沿線國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)合作等有關(guān)項(xiàng)目提供投融資支持。

據(jù)悉，絲路基金將以交通基礎(chǔ)設(shè)施為突破，專家統(tǒng)計，每億元鐵路基本建設(shè)投資大約能夠拉動鋼材需求0.333萬噸，具體到每公里的比重，鋼軌用量占10%左右，螺紋鋼用量占40%左右，鋼板用量占30%左右。

香頌資本執(zhí)行董事沈萌向記者表示，“ 一帶一路可以形成一種區(qū)域性的聯(lián)系緊密的市場，鐵路以及港口的用鋼將對國內(nèi)鋼鐵的用鋼需求起到一個提振的作用”。

沈萌解釋，“一帶一路”所涉及到的國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平大多落后于中國，這也為消化我國過剩產(chǎn)能提供一個很大的空間，“特別是通過基礎(chǔ)建設(shè)拉動產(chǎn)能消化，目前來看，基礎(chǔ)建設(shè)的投資大部分都是由中國來完成，而國內(nèi)鋼鐵無疑會是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的首選，由此可以帶動過剩產(chǎn)能的消化”。

近日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會公布了前三季度鋼鐵工業(yè)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，前三季度全國共生產(chǎn)粗鋼6.18億噸、生鐵5.42億噸、鋼材8.39億噸，分別比上年同期增長2.34%、0.38%和5.02%，但增幅均大幅回落。中鋼協(xié)預(yù)計今年全年我國粗鋼產(chǎn)量將為8.26億噸。

不能盲目樂觀

從數(shù)據(jù)上看，我國粗鋼產(chǎn)量仍處于較高水平，但在今年經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩的大背景下，經(jīng)濟(jì)增長對鋼材的需求強(qiáng)度已呈持續(xù)下降趨勢。具體看，前三季度鋼鐵下游行業(yè)需求增長乏力。尷尬的是，在“鋼需”不振的同時，粗鋼產(chǎn)量的持續(xù)增長造成供求矛盾進(jìn)一步加劇，導(dǎo)致鋼材價格屢創(chuàng)新低。9月末，國內(nèi)鋼材綜合價格指數(shù)(CSPI)為86.35點(diǎn)，連續(xù)第12個月低于100點(diǎn)，同比下降14.22點(diǎn)，降幅為14.14%。10月17日鋼材綜合價格指數(shù)跌至86.15點(diǎn)，持續(xù)創(chuàng)出新低。

多位業(yè)內(nèi)專家向記者表示，“一帶一路”對鋼鐵行業(yè)確實(shí)能夠帶來利好，不過也不能盲目樂觀。我的鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春向記者表示，“基礎(chǔ)建設(shè)有多少項(xiàng)目，這些項(xiàng)目什么時候才能正式動工，所以能拉動多少鋼鐵需求這些都是懸而未決的”。

在沈萌看來，雖然此次“一帶一路”能夠提升對國內(nèi)中低端鋼材的需求，不過最終能分到多大的蛋糕仍存變數(shù)，“基礎(chǔ)建設(shè)對中低端鋼鐵產(chǎn)品有需求，但是中低端鋼鐵所占其需求的比例并不是很高。而且一帶一路涉及到的鄰國其主要鋼鐵產(chǎn)業(yè)也是主打中低端鋼鐵產(chǎn)品，中國雖然作為最大的投資國，但是也要照顧到沿線國家的鋼鐵產(chǎn)業(yè)?？梢姷案怆m大，但是對主打中低端鋼鐵的國內(nèi)鋼企來說，能吃多少還不好說，解決過剩產(chǎn)能問題言之過早。”

值得一提的是，河北省上周五印發(fā)《關(guān)于河北省鋼鐵水泥玻璃等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)過剩產(chǎn)能境外轉(zhuǎn)移工作推進(jìn)方案的通知》，提出到2023年力爭實(shí)現(xiàn)全省向境外轉(zhuǎn)移鋼鐵產(chǎn)能2000萬噸。分析稱這是中國鋼鐵有史以來規(guī)模最大的一次海外布局。

通知指出，“以東南亞、非洲和西亞國家為重點(diǎn)，鼓勵我省鋼鐵企業(yè)將境外礦產(chǎn)資源開發(fā)與境外資源深加工相結(jié)合，在礦產(chǎn)資源豐富地區(qū)開發(fā)礦產(chǎn)資源，投資建設(shè)鋼鐵生產(chǎn)加工基地，延長冶煉及加工產(chǎn)業(yè)鏈條，擴(kuò)大鋼鐵銷售貿(mào)易”。

對此沈萌向記者表示，“產(chǎn)能轉(zhuǎn)移是中國鋼鐵行業(yè)的進(jìn)步，轉(zhuǎn)移海外首先能夠更加靠近原料，降低運(yùn)輸成本，其次鋼企將產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移海外，就不會存在傾銷遭遇抵制等問題”。不過沈萌也表示，鋼企在產(chǎn)能轉(zhuǎn)移海外后，在國內(nèi)能否抽出精力發(fā)展中高端鋼鐵產(chǎn)業(yè)也是鋼企未來發(fā)展的關(guān)鍵一步，“如果鋼企做到的僅僅是把過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)移出去，對鋼企來說意義是不大的，因?yàn)殇撈蟮漠a(chǎn)品競爭力依然沒有得到提高”。