每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自珠海    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自珠海

微利時(shí)代下的中國航空公司，正在進(jìn)一步加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。昨日（11月10日），中國國際航空公司（以下簡稱國航）發(fā)布了國內(nèi)航空公司首份機(jī)隊(duì)發(fā)展白皮書。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在現(xiàn)場獲悉，到2015年，國航的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到581架左右，其中，寬體客機(jī)將達(dá)到93架左右，占比16%。國航欲搭建中國民航最大遠(yuǎn)程寬體機(jī)隊(duì)。對(duì)此，有分析認(rèn)為，機(jī)隊(duì)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，以及遠(yuǎn)程寬體機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可在進(jìn)一步提升航空公司運(yùn)營效率的同時(shí)，劍指國際遠(yuǎn)程航空市場。

記者還發(fā)現(xiàn)，“十一五”至“十二五”期間，國航機(jī)隊(duì)同樣進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。不過在業(yè)內(nèi)人士看來，這期間的國航機(jī)隊(duì)引進(jìn)主要以窄體客機(jī)為主，目的是為了爭奪國內(nèi)和周邊航空市場。

國航的機(jī)隊(duì)發(fā)展白皮書顯示，截至2014年9月底，國航（含國貨航、深圳航空、澳門航空、北京航空、大連航空、內(nèi)蒙古航空）共擁有以波音、空客為主的各型客貨飛機(jī)523架，平均機(jī)齡6.16年，是世界上最年輕的機(jī)隊(duì)之一。其中，窄體客機(jī)415架、寬體客機(jī)86架、貨機(jī)12架、公務(wù)機(jī)10架。

隨著今年9月第20架波音777-300ER，以及隨后首架全新波音747-8在國航的先后入列，國航將形成以波音747-8、777-300ER和空客330系列為主的梯次型寬體機(jī)隊(duì)布局日益顯現(xiàn)。包括最新引進(jìn)的747-8也將隨后投入到歐美航線運(yùn)營，為國際航線網(wǎng)絡(luò)再添新動(dòng)力。

上述白皮書顯示，“十三五”期間，國航將形成以波音787-9、747-8、777-300ER和空客350、330系列機(jī)型為主的梯次型寬體機(jī)隊(duì)，機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，機(jī)齡將更趨年輕，這意味著油耗和維修成本也將逐步下降，經(jīng)濟(jì)性持續(xù)改善，同時(shí)增強(qiáng)國際市場的盈利性。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，國航機(jī)隊(duì)白皮書所釋放的信號(hào)，意味著國內(nèi)航空公司在歷經(jīng)“十一五”至“十二五”國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)的充分布局和激烈競爭之后，將在“十三五”著重國際化的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，即“飛出去”，這也不失為新的航空市場形勢下，破解微利時(shí)代的有效出口之一。