在國務院總理李克強訪問德國期間，當?shù)貢r間10月10日下午，空客公司與中航工業(yè)集團、天津保稅區(qū)在柏林共同簽署合作意向書，確定將A330完成和交付中心落定天津，這是繼天津總裝線后，空客在中國的又一重大項目。

目前，空客正以中國天津為橋頭堡，不斷豐富和完善產品生產及交付服務，充分融入以中國為代表的亞太市場。

記者11日從天津港保稅區(qū)管委會獲得的消息，根據(jù)洽談結果，三方就在天津設立A330完成和交付中心的前期論證成果進行了總結，確定了下一步的工作目標、合作框架和相關計劃，力爭在年底前正式確定并啟動項目。

意向中的該項目將涵蓋A330飛機的客艙安裝、飛機噴漆、發(fā)動機試車和飛機交付等環(huán)節(jié)。在法國圖盧茲完成總裝但尚未進行客艙安裝和噴漆的綠皮飛機將飛到天津，在天津完成上述工作。

負責簽署此次合作意向書的代表為空中客車公司總裁兼CEO法布里斯·布利葉，天津保稅區(qū)管委會主任馮志江和中航工業(yè)集團公司董事長林左鳴。

空中客車公司總裁兼CEO法布里斯·布利葉對外表示，30年來空客與中國航空業(yè)的合作伙伴關系不斷擴大并深化，和中方簽署A330完成及交付中心項目合作意向書，為我們和中國航空業(yè)互利合作翻開新的一頁。

今后將在天津完成最終生產與交付的空客A330系列飛機，被譽為世界上最高效、運營經(jīng)濟性最好的雙發(fā)寬體飛機之一，具有較強的市場競爭力，至今已獲得超過1300架確認訂單。目前，空客已經(jīng)向來自全球的100多家用戶交付了1000多架A330系列飛機。

空客公司與由天津保稅區(qū)和中航工業(yè)組成的中方聯(lián)合體共同建設的空客A320系列飛機天津總裝線的成功，為雙方探索在寬體飛機方面的合作奠定了基礎。在此之前，空客天津總裝線是空客公司在歐洲以外設立的第一條A320系列飛機生產線，已經(jīng)成為中歐在航空和高科技戰(zhàn)略合作的典范項目。自2008年運營以來，在飛機質量、交付準時性、經(jīng)營效益、人才本土化等方面表現(xiàn)突出。

據(jù)天津保稅區(qū)相關負責人透露，該項目合作期已延長至2025年，并將在2017年開始轉產廣受市場歡迎的A320NEO新機型。

目前，中國各航空公司運營的空客飛機超過1000多架，其中單通道的A320系列飛機900多架，雙通道的A330系列飛機約140架?？湛皖A測，未來20年，中國將需要新增100座以上客機和貨機5300多架。空客天津總裝線總經(jīng)理歐凱翔曾表示，中國已經(jīng)占到空客每年全球交付數(shù)量份額的20%以上，中國也已成為繼美國之后的全球第二大航空市場。在中國建設交付中心無疑是市場刺激的直接結果。專家認為，空客天津總裝線正在逐步成為空客公司的亞洲綜合性中心，并將帶動中國航空產業(yè)鏈的更好發(fā)展。

“作為高端制造業(yè)的頂端，一架飛機需要10萬個零部件，航空產業(yè)無疑是區(qū)域產業(yè)升級的重要支撐。”天津保稅區(qū)管委會副主任周利認為。

受空客天津總裝線帶動，目前在天津保稅區(qū)內及周邊，圍繞其進行相關配套或服務的已有古德里奇、PPG、泰雷茲、左迪雅戈、英德拉、西飛機翼等50多個項目相繼落戶。在中國公務機市場占據(jù)三分之一市場份額的加拿大龐巴迪宇航集團，也確定將天津保稅區(qū)內建設其在中國的首家公務機維修中心。

隨著在中國航空產業(yè)優(yōu)勢的不斷聚集，空客將成為中國市場上的有力競爭者，在深層次融入亞太市場中獲得更多商機。