每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李亞蟬 發(fā)自廣州    

每經(jīng)記者 李亞蟬 發(fā)自廣州

淡出民航業(yè)視線多年的“河南航空”回歸，如今這個名字轉(zhuǎn)到“三大航”中的南方航空（600029，SH）手中。

《每日經(jīng)濟新聞》記者昨天（9月21日）從南航集團獲悉，南方航空旗下的河南子公司近日已經(jīng)正式獨立運營，成為河南本土航空公司。據(jù)悉，河南航空有意借助南航廣州樞紐，開拓國際航線。

在2010年遭遇伊春空難事件而停飛的老河南航空，一直陷入艱難無期的重組中?，F(xiàn)在，南航旗下的河南公司率先獲得當?shù)卣①Y，使得老河南航空的復飛變得更加無望。

據(jù)悉，南航為其旗下子公司中國南方航空河南航空有限公司（以下簡稱“河南航空”）的獨立運營已經(jīng)籌備近一年，在完成了董事會組建、子公司資產(chǎn)注入、安全協(xié)議及服務標準制定等程序之后，河南航空于9月19日正式獨立運營。

河南航空是由南方航空與河南民航發(fā)展投資有限公司以3:2的比例共同出資組建，注冊資本為人民幣60億元，將使用南航企業(yè)標識、維持原有航班號不變，以充分利用南航網(wǎng)絡規(guī)模優(yōu)勢，形成協(xié)同效應。

這家地方分公司現(xiàn)在升級為獨立運營的地方航空公司。南航集團公司總經(jīng)理、股份公司董事長司獻民表示，將把河南市場作為南航中部地區(qū)的核心航空市場，持續(xù)投入運力等核心優(yōu)質(zhì)資源，完善發(fā)展規(guī)劃，積極構(gòu)建以鄭州為中心，密集覆蓋內(nèi)地，通達港澳臺、東亞、東南亞，連接歐美澳的完善網(wǎng)絡。

對于在北方市場并無優(yōu)勢的南航，河南航空或成為其北方始發(fā)國際航線的重要步子。鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)是國務院目前批復的唯一航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)。據(jù)統(tǒng)計，鄭州新鄭機場的航空貨運增速已經(jīng)連續(xù)三年保持全國第一，今年上半年客運量增速首次實現(xiàn)全國第一。

民航專家綦琦分析，河南是鐵路的交通樞紐，航空的優(yōu)勢不是特別大。但是現(xiàn)在河南有政策利好，而且河南省政府對航空發(fā)展很重視。在這樣的情況下，南航河南分公司獨立運營，迎合地方政府打造本土航空公司的需求，深化合作，應該可以獲得一些政策優(yōu)惠。

目前，河南航空執(zhí)管25架客機，航線通達北京、上海、廣州以及首爾、曼谷、臺北等51個國內(nèi)外城市。南航表示，河南航空獨立運營后，將加大運力投入，把鄭州作為重要的貨運樞紐和主要貨機運營基地，充分利用南航豐富的客運腹艙資源和貨機航線網(wǎng)絡，打通河南與海外的貨運往來渠道。此外，河南航空還將加快機隊結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，借助廣州樞紐，開辟河南始發(fā)的國際航線。