每經(jīng)編輯 陳小雨

每經(jīng)記者 查道坤 發(fā)自南京

剛更名不久的皖江物流（600575,SH），因為子公司資金鏈危機，再次成為輿論焦點。

皖江物流9月10日發(fā)布公告稱，公司全資子公司淮礦現(xiàn)代物流有限責(zé)任公司（以下簡稱淮礦物流）因無足額資金支付到期債務(wù)，作為第一被告被民生銀行上海分行起訴，至2014年9月5日，其在銀行等金融機構(gòu)的20多個賬戶已被全部凍結(jié)，凍結(jié)資金達(dá)到1.5億元。

對于子公司資金鏈斷裂原因，據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，主要是因目前鋼貿(mào)行業(yè)不景氣，淮礦物流主要是做鋼鐵貿(mào)易、大宗商品物流，品種較單一。同時，銀行把淮礦物流公司歸類為鋼貿(mào)商，且對其收縮貸款，導(dǎo)致公司資金鏈出現(xiàn)問題。

淮礦物流被凍結(jié)資金1.5億

公開資料顯示，皖江物流是安徽省屬國企淮南礦業(yè)集團(tuán)旗下控股上市公司，曾用名蕪湖港。主要業(yè)務(wù)包括物流貿(mào)易、鐵路運輸、港口作業(yè)等。其中，淮礦物流是物流貿(mào)易主要經(jīng)營主體。

皖江物流2014年半年報顯示，上半年公司營收140.39億元，凈利潤8478.86萬元。其中，淮礦物流營收136.05億元，毛利率3.36%。

為打造上市公司新的主要利潤增長點，日前皖江物流用4.4億元從大股東淮南礦業(yè)手中收購淮礦電力燃料公司，并設(shè)立了旗下大宗商品電子商務(wù)公司。

然而此次問題正出在物流上。公司10日發(fā)布公告稱，全資子公司淮礦物流因無足額資金支付到期債務(wù)，作為第一被告被民生銀行上海分行起訴，至2014年9月5日，其在銀行等金融機構(gòu)的20多個賬戶已被全部凍結(jié)，凍結(jié)資金達(dá)1.5億元。

此外，物流公司董事長汪曉秀離職，在離任審計過程中，發(fā)現(xiàn)物流公司應(yīng)收款項存在重大壞賬風(fēng)險，計提壞賬、減值準(zhǔn)備后，公司預(yù)計將出現(xiàn)重大虧損。

對此，皖江物流表示，公司將采取積極措施，督促物流公司通過各種手段催收賬款，盡最大努力維護(hù)子公司債權(quán)人權(quán)益。皖江物流股票今日起將繼續(xù)停牌5個交易日。

鋼貿(mào)業(yè)務(wù)占比近九成

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，淮礦物流主要從事各種鋼材原材料、機電產(chǎn)品等大宗商品電商物流的銷售和服務(wù)，鋼貿(mào)業(yè)務(wù)占據(jù)淮礦物流業(yè)務(wù)比例近九成。由于近期鋼鐵價格暴跌、鋼貿(mào)風(fēng)波迭起，銀行對鋼鐵產(chǎn)業(yè)上下游貸款逐漸收緊，帶來淮礦物流資金鏈緊繃，卷入鋼貿(mào)危機。

對此，皖江物流表示，主要是因為目前鋼貿(mào)行業(yè)不景氣，淮礦物流主要是做鋼鐵貿(mào)易、大宗商品物流，品種較為單一；同時，銀行把淮礦物流公司歸類為鋼貿(mào)商，并且對其收縮貸款，導(dǎo)致了公司的資金鏈出現(xiàn)問題。

針對此次子公司資金鏈問題，《每日經(jīng)濟新聞》記者昨日多次致電皖江物流董秘牛占奎和證代姚虎，但一直無人接聽。

安徽第二家A股子公司陷鋼貿(mào)危機

據(jù)一位知情人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，淮礦物流是跟申特鋼鐵、西林鋼鐵等企業(yè)合作，這些企業(yè)找淮礦物流托盤，在斯迪爾電商平臺上賣貨，而斯迪爾的控股股東就是淮礦物流，“鋼鐵行業(yè)本來資金鏈問題就日益嚴(yán)重，淮礦物流作為托盤方在資金難以回籠的情況之下，出現(xiàn)資金鏈問題是不可避免。”不過，上述說法記者尚未獲得公司證實。

事實上，國內(nèi)鋼鐵價格跌至10年最低的慘淡形勢下，因鋼貿(mào)風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵而被卷入的上市公司也逐漸增多。

其中，安徽馬鋼股份（600808，SH）子公司馬鋼裕遠(yuǎn)物流就因8億元賬款難收回，在今年8月被法院裁定破產(chǎn)，主要原因就是鋼貿(mào)危機。

2012年下半年，馬鋼裕遠(yuǎn)物流因向鋼貿(mào)公司支付的大量貨款無法追回，最終不得不通過23起訴訟追討貨款，訴訟共涉及各類合同40份，訴訟總標(biāo)的為8.04億元。這些貨款追討對象均為鋼貿(mào)企業(yè)，這些企業(yè)有的資金鏈斷裂，有的是經(jīng)營長期陷入停滯。

對于裕遠(yuǎn)物流和淮礦物流所出現(xiàn)的局面，鋼鐵行業(yè)分析師徐睿對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“鋼鐵企業(yè)大幅虧損的背景之下，資金問題暴露是意料之中的事，且鋼貿(mào)危機還將進(jìn)一步加重。”他認(rèn)為，“問題根源就是鋼貿(mào)商沒有遠(yuǎn)慮的擴張步伐，如今又碰上鋼鐵產(chǎn)業(yè)運行低迷，導(dǎo)致鋼貿(mào)危機集中爆發(fā)，危機解除的關(guān)鍵就是銀行控貸。”