每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 朱丹丹 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者  朱丹丹   發(fā)自北京

繼順豐快遞之后，又一家快遞公司正式進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)金融。

昨日（9月4日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，全峰快遞與上海外灘網(wǎng)信聯(lián)手推出一款針對一級快遞加盟商的無抵押信貸金融產(chǎn)品，以期通過互聯(lián)網(wǎng)的方式解決加盟商短期融資需求。 據(jù)了解，這款產(chǎn)品叫“全峰e收貸”。

“現(xiàn)在快遞物流業(yè)的利潤已越來越低，金融業(yè)的暴利吸引，加上順豐在前面鋪路促使全峰進(jìn)入。”中國電子商務(wù)研究中心互聯(lián)網(wǎng)金融部助理分析師錢海利分析表示。

業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，這種“物流+金融”模式的優(yōu)勢，就是用供應(yīng)鏈金融的模式解決物流上下游企業(yè)資金困難，但金融平臺的運(yùn)營有很高的專業(yè)性要求，對跨行進(jìn)入的物流公司也帶來挑戰(zhàn)，且信用風(fēng)險也值得注意。此外，快遞企業(yè)具備強(qiáng)大的信息流，而進(jìn)入金融領(lǐng)域能獲得充足的資金流，未來可以基于金融衍生更多商業(yè)服務(wù)。

目前僅有兩款產(chǎn)品

記者查閱e收貸官網(wǎng)了解到，“全峰e收貸”是由上海外灘網(wǎng)信與全峰快遞集團(tuán)聯(lián)合推出的一款為全峰一級站點(diǎn)加盟商解決短期融資需求的無抵押信貸產(chǎn)品，這是全峰首次以互聯(lián)網(wǎng)的方式涉水金融領(lǐng)域。具體而言，由北京全峰快遞有限責(zé)任公司實際控制人陳加海對投資人提供擔(dān)保。線上借款人與投資人通過平臺簽訂投資協(xié)議，明確雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，e收貸平臺幫助雙方快捷方便地完成投融資事項。

目前，e收貸網(wǎng)站上有“全峰e收貸001”和“全峰e收貸002”兩個標(biāo)的，投資期限均為6個月，1000元起投，年化收益率達(dá)到9.5%＋0.4%。

那么，全峰快遞目前進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)金融是出于怎樣的考慮？又具備哪些優(yōu)勢？

“全峰快遞進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)金融合乎情理：首先，全峰通過這個平臺幫加盟商貸款周轉(zhuǎn)，通過建立融資通道，讓產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，業(yè)務(wù)形成閉環(huán)。其次，全峰本身既對加盟商的現(xiàn)金流有控制能力，又掌握加盟商的經(jīng)營信息，大大降低了還款的擔(dān)憂。第三，因該平臺能在控制風(fēng)險的情況下做無抵押信貸產(chǎn)品，降低了借款人的融資成本，增強(qiáng)了對加盟商的吸引力，有利于其主營業(yè)務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)張。最后，全峰在自己的生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)有一批供應(yīng)商等合作伙伴，未來都可以接入這一平臺，甚至很可能突破自身體系向外拓展。這也是為什么它將這一平臺定位于‘專業(yè)的應(yīng)收賬款及各類資產(chǎn)包融資平臺’，表明其對金融平臺有很大的構(gòu)想。” 銀率網(wǎng)貸款分析師吳靜淼對記者表示。

吳靜淼指出，全峰快遞本身的經(jīng)營能力較強(qiáng)，其新建的金融平臺有較扎實的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。同時，快遞業(yè)是資金密集型行業(yè)，且仍處于高速增長時期，其金融服務(wù)需求還相當(dāng)大，平臺有良好的行業(yè)發(fā)展前景。不過，也存在一定劣勢，互聯(lián)網(wǎng)金融所依賴的是較長一段時期的數(shù)據(jù)積累，用來作為風(fēng)險控制的依據(jù)，全峰成立時間較短，數(shù)據(jù)和信息積累相對有限；另外，金融平臺的運(yùn)營有很高的專業(yè)性要求，這些對于“跨行”進(jìn)入的全峰來說都是挑戰(zhàn)。

或有更多物流企業(yè)進(jìn)軍金融

日前，關(guān)于順豐快遞進(jìn)軍保險業(yè)的聲音不絕于耳。而全峰快遞發(fā)布的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品通過搭建P2P平臺，經(jīng)過專業(yè)的風(fēng)控手段了解借款人經(jīng)營情況后，可為其提供50萬元人民幣以下的小額資金貸款，全峰快遞已將觸角延伸至金融體系。那么，未來會不會有更多快遞公司進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)金融？這種“物流＋金融”模式又有著這樣的優(yōu)劣勢？

“互聯(lián)網(wǎng)金融需要大數(shù)據(jù)支持，而快遞企業(yè)具備強(qiáng)大的信息流，而進(jìn)入金融領(lǐng)域能獲得充足的資金流，未來可以基于金融衍生更多商業(yè)服務(wù)，比如支付、信用保險等業(yè)務(wù)，甚至類似國際快遞巨頭UPS衍生出銀行業(yè)務(wù)。”錢海利指出。

吳靜淼也認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展讓金融的邊界越來越模糊。來自不同行業(yè)的入局者都有相對準(zhǔn)確的市場切入口，在白熱化競爭的P2P行業(yè)找準(zhǔn)了細(xì)分市場，其主營業(yè)務(wù)和金融業(yè)務(wù)有相輔相成的效果。這種基于風(fēng)控競價能力的金融服務(wù)，是銀行、小貸公司等金融機(jī)構(gòu)的市場空白點(diǎn)。

吳靜淼稱，以后會有更多的快遞公司做互聯(lián)網(wǎng)金融，但這類平臺行業(yè)集中度較高，這是其優(yōu)勢，也是值得注意的風(fēng)險點(diǎn)，若行業(yè)整體發(fā)生波動，會放大風(fēng)險控制的難度。另外，“跨行”做互聯(lián)網(wǎng)金融，技術(shù)、設(shè)備和團(tuán)隊的投入都很高，并非易事。

談到“物流+金融”模式的優(yōu)劣勢，錢海利表示，其優(yōu)勢就是用供應(yīng)鏈金融的模式解決物流上下游企業(yè)資金困處，而且既能盤活物流企業(yè)沉淀客戶資源，又能讓這些客戶成為借貸方后盤活自身資金，減少運(yùn)營風(fēng)險。物流發(fā)展金融是一種有益嘗試，新嘗試肯定會帶來風(fēng)險，尤其是信用風(fēng)險。