每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

宣告2014年上半年航運主業(yè)大幅減虧、并預期下半年經(jīng)營業(yè)績好于上半年的中國遠洋（601919，SH），在8月29日的中期業(yè)績說明會上，面對媒體的持續(xù)追問，坦言全年扭虧仍非常困難。“因為上半年還是虧損，今年不虧損非常困難，我們也意識到了，但是如果一定要問（全年）是不是虧損，我們還是一定竭盡努力，爭取好的結(jié)果。”中國遠洋董事長馬澤華在業(yè)績說明會上表示。

不過，馬澤華預期，公司下半年業(yè)績整體會好于上半年，除了持續(xù)的結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的成本節(jié)約，集裝箱第三季度就會比上半年好轉(zhuǎn)，干散貨則需等到第四季度才會改善。

據(jù)了解，今年上半年，中國遠洋的凈利潤為虧損22.8億元。值得注意的是，公司扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為虧損20.6億元，比上年同期減虧56.6%。

在國際航運市場需求始終沒有出現(xiàn)明顯增長，且市場運力持續(xù)過剩的局面下，中國遠洋將減虧主要歸功于自身成本控制及結(jié)構(gòu)調(diào)整。

中國遠洋子公司中散集團的總經(jīng)理許遵武在業(yè)績會上同樣持謹慎樂觀態(tài)度。他認為，下半年謹慎略好于上半年的依據(jù)主要在于，一方面，正如國際貨幣基金組織(IMF)所預測，今年全球經(jīng)濟成長預期為3.4%，經(jīng)濟的相對穩(wěn)定會保證一定的市場需求。

不過，一些業(yè)內(nèi)人士認為，目前來看，航運市場的不確定因素還較多，比如干散貨今年二季度以來就出現(xiàn)了傳統(tǒng)旺季變淡的反常表現(xiàn)。此外，2014年,集裝箱運力過剩可能仍會導致運價降低，且運價恢復困難。

“總而言之，（航運）風險會是我們下一步研究的重點?！瘪R澤華表示。

馬澤華在中期業(yè)績會后接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪表示，為對沖航運風險，公司決心仍主要在結(jié)構(gòu)調(diào)整方面下工夫，包括市場結(jié)構(gòu)、客戶結(jié)構(gòu)，并且下一步會形成具體的操作模式。

此外，就此前盛傳中國遠洋或考慮投資航運以外的新產(chǎn)業(yè)以更好地抵御航運風險。馬澤華表示，這項內(nèi)容包括在整體的結(jié)構(gòu)調(diào)整之內(nèi)，但目前仍然沒有成熟到可以對外披露。