7月6日，國電南瑞(600406)一位不愿透露姓名的高管向《上海證券報》記者透露，國電南瑞中標(biāo)的“國家電網(wǎng)2014年高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”三條高速項目，目前已經(jīng)完成設(shè)備調(diào)試。他表示，青銀、京滬、京廣(北京至湖北段)這三條高速公路的快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完全可以滿足全世界電動汽車的需求，包括特斯拉。

這位國電南瑞高管在接受《上海證券報》記者獨家采訪時，對電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了建議。他表示，需要給到基礎(chǔ)設(shè)施運營企業(yè)一種盈利模式才會有城市充電樁的普及。“基礎(chǔ)設(shè)施是整個電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中比較重要的組成部分。整個產(chǎn)業(yè)鏈條上每一個環(huán)節(jié)要應(yīng)該有盈利模式，如果有一個虧損的，其他的都盈利，是不可能運轉(zhuǎn)起來的。”

“動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施是就像家里的一個插座?，F(xiàn)在電價是國家發(fā)改委統(tǒng)一定價。民用電價在銷售過程中是不能增值的，定價多少就得賣多少。裝插座投入的回報是沒人給的?，F(xiàn)在三條高速公路的建設(shè)都是為了滿足汽車工業(yè)發(fā)展，根本沒有去考慮投入回報比，現(xiàn)在主要的目的還是推動中國汽車產(chǎn)業(yè)在這個領(lǐng)域的發(fā)展，為電動汽車提供更好的便利條件。”他說。

另外，他反對特斯拉等汽車企業(yè)帶自己標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)設(shè)施進入中國。并且建議電動汽車行業(yè)統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)。他發(fā)出質(zhì)疑道：“如果每個車廠都搞出一批自己標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)設(shè)施。那中國幾百個種類的汽車就會有眾多標(biāo)準(zhǔn)，且一個標(biāo)準(zhǔn)只能服務(wù)一種車。如果統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的話，一個樁可以服務(wù)一百個車。這不能促進社會的進步。而且像上海這樣土地緊張的城市，如果也做只能服務(wù)一種車的充電樁，那這個投資回報又無處可尋。(并且)如果都做專有標(biāo)準(zhǔn)的充電樁，技術(shù)和服務(wù)的合理性就不會中立，又怎么能獲得全社會的監(jiān)督？”

“每一個領(lǐng)域，每一個中間件，都要做一個社會化的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，讓所有社會資源都可以投資來開展建設(shè)。電網(wǎng)部門和汽車部門也要聯(lián)合起來，做一個大家共同遵守的標(biāo)準(zhǔn)。”該高管建議。