每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

我國汽車進口量在經(jīng)歷了一季度的高增長后，4月創(chuàng)歷史新高。

中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月我國汽車進口量達到12.57萬輛，同比增長近四成。其中，在進口車中占據(jù)支柱地位的SUV車型依然保持48%的增長速度。

國機汽車市場部高級經(jīng)理王存告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“4月汽車進口量增長明顯，主要是因為去年同期基數(shù)較低、消費升級持續(xù)提速等因素導(dǎo)致?！眹鴻C汽車預(yù)測，未來汽車進口量可能會逐步下行。

而在汽車進口量創(chuàng)新高的同時，我國進口車型排量結(jié)構(gòu)顯現(xiàn)加速下探趨勢。

凱迪拉克領(lǐng)跑進口SUV

一季度，我國累計進口汽車31.13萬輛，同比增長35.8%，月均進口量突破10萬輛。

進入4月，汽車進口量持續(xù)增長，達到12.57萬輛，同比增幅達到39.8%，創(chuàng)歷史新高。其中乘用車進口量達12.45萬輛，同比增長38.7%。前4月汽車進口總量達到43.7萬輛，同比增長36.7%。

4月汽車進口量創(chuàng)歷史新高，最主要的貢獻者依然是SUV車型。當(dāng)月這一車型的進口量為7.6萬輛，同比增長48.4%。進口量最高的三個SUV車型分別為凱迪拉克SRX、Jeep指南者和路虎極光，進口量均超過4000輛，同比增幅分別達到187.9%、292.5%和315.2%。

SUV在4月進口總量中所占的比例繼續(xù)保持在六成以上，達到61%，轎車和MPV所占的比例分別為35.1%和3.9%。

在王存看來，今年4月我國汽車進口量創(chuàng)新高，各類車型進口量均出現(xiàn)大幅增長，主要是因為去年基數(shù)較低。中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年4月我國海關(guān)進口汽車總量為8.99萬輛，相對于2012年同期的8.81萬輛，同比僅增長2.1%。

今年，在進口量持續(xù)增長的同時，進口車的需求量相對于去年同期也出現(xiàn)大幅增長。數(shù)據(jù)顯示，今年4月我國進口車銷量同比增幅已經(jīng)超過20%，達到20.7%，而去年同期這一增幅僅為3.4%。由于需求增長明顯，今年4月，進口車的庫存系數(shù)依然保持在3以下。

但是進入4月以后，進口車需求顯現(xiàn)出放緩跡象。根據(jù)進口車聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)，一季度進口車銷量為27.7萬輛，同比增幅達到30.8%，然而由于4月需求量增幅放緩，前4月進口車銷量增幅下滑至28.3%。

國機汽車預(yù)測，由于宏觀經(jīng)濟增速放緩，5月之后我國進口車市場增速很可能繼續(xù)下降。

政策倒逼車型排量下探

我國進口車市場在進口量創(chuàng)新高的同時，排量結(jié)構(gòu)加速下探。

中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計顯示，今年4月，3.0L以上的進口車型數(shù)量在進口總量中所占的比例下降至9%以下。

2009年，3.0L以上的進口車型在進口汽車總量中所占的比例為26.7%，隨后這一比例逐年遞減，去年回落到了10.7%。今年一季度這比例降至9.7%。

王存在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“4月份3.0L以上排量車型的進口數(shù)量下滑，主要是因為奔馳ML350車型在今年換代之后，取消了3.5L車型，僅剩下3.0L車型?！?/p>

正因為此，2.5L~3.0L進口車型數(shù)量占比達到36.5%，創(chuàng)下近5年的新高。在這一排量區(qū)間，除了奔馳ML350之外，福特探險者、豐田蘭德克魯澤、Jeep大切諾基都是主要進口車型。

而奔馳此次調(diào)整ML350車型在華銷售的排量，只是車企下調(diào)進口車型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的一個代表，近年來，車型排量結(jié)構(gòu)下探的趨勢十分明顯。以1.5L~2.0L車型為例，2009年該排量區(qū)間車型在進口總量中所占的比例為22.5%，2013年提升至36%，今年4月這一比例依然達到34.4%，其中寶馬X3、奔馳A級車是其中的代表車型。

國機汽車分析，進口車排量結(jié)構(gòu)不斷下探，主要是受油耗政策的倒逼。

2012年6月，國務(wù)院頒布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》提出，到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，不少進口車企開始調(diào)整進口車的排量結(jié)構(gòu)。

雖然進口車排量出現(xiàn)了明顯的下探趨勢，但不少企業(yè)仍未達標(biāo)。根據(jù)工信部公布的乘用車企業(yè)平均燃料消耗量結(jié)果，2013年有12家進口車企業(yè)未能達到油耗標(biāo)準(zhǔn)，達標(biāo)率為52%，同比2012年的68%下降了16個百分點。

因此，國機汽車預(yù)測，未來我國進口車排量結(jié)構(gòu)仍將加速下調(diào)，目前只是一個開始。