在4月20日舉行的北京車展媒體日，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元再次為自主乘用車“站臺(tái)“，或許這將是他最后一次以上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)身份參加此類活動(dòng)了，去年底他已經(jīng)交出了黨委書記的職務(wù)，接替者正是他一手扶持的上汽集團(tuán)總裁、副董事長(zhǎng)陳虹，如不出意外，胡茂元今年將徹底退休，淡出汽車行業(yè)。

有人退場(chǎng)，就有人登場(chǎng)。4月28日，上海市委組織部發(fā)布了一份上海市市管干部提任前公示，陳志鑫擬任上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁。這就坐實(shí)了“陳志鑫接替陳虹，陳虹換下胡茂元“的消息。

陳志鑫職業(yè)生涯的三個(gè)節(jié)點(diǎn)

與胡茂元晉升經(jīng)歷相似，陳志鑫是從一名普通的技術(shù)工人通過(guò)自己的奮斗成為世界500強(qiáng)企業(yè)、上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁、前上海大眾總經(jīng)理，到如今以上汽乘用車掌舵人的身份開拓自主汽車業(yè)務(wù)。

關(guān)于此人有三個(gè)節(jié)點(diǎn)值得一提。2004年，陳志鑫接手正處于下跌態(tài)勢(shì)的上海大眾，通過(guò)一系列摧枯拉朽般的變革使得企業(yè)在經(jīng)歷連續(xù)兩年業(yè)績(jī)下滑后止跌回升，并在2006年、2007年超額完成董事會(huì)下達(dá)的目標(biāo)。

2007年，陳志鑫升任上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼南京汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，并操刀“上南合作“。眾所周知，當(dāng)年的“上南合作“是迄今為止汽車行業(yè)涉及金額最大的合并，陳志鑫通過(guò)“五個(gè)統(tǒng)一“、用時(shí)一年完成一系列整合。

2009年年初，上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁陳志鑫出任上汽乘用車公司總經(jīng)理一職，上汽自主品牌在6年半時(shí)間實(shí)現(xiàn)了從零到年產(chǎn)銷23萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)自主品牌銷售增長(zhǎng)速度最快的乘用車企業(yè)，距離贏利僅一步之遙。

自主業(yè)務(wù)兩次與盈利失之交臂

也就是這“一步之遙“時(shí)刻縈繞陳志鑫心頭，他在2012年提出的1000萬(wàn)元目標(biāo)和2013年提出的5000萬(wàn)元贏利目標(biāo)，均未順利完成，而2013年23萬(wàn)輛的銷量正是上汽自主品牌的保本點(diǎn)，這意味著上汽乘用車哪怕再多賣一輛車都是贏利的。

上汽自主品牌未能順利完成目標(biāo)主要有兩個(gè)原因，一是投入大，二是規(guī)模效應(yīng)仍有待提高。為此，陳志鑫將2014年銷量目標(biāo)鎖定為保底26萬(wàn)輛，爭(zhēng)取28萬(wàn)輛。其中出口要達(dá)到1.5萬(wàn)輛，公司要完成包括降低成本、擴(kuò)大市場(chǎng)、提升品牌等30多項(xiàng)工作。

根據(jù)上汽集團(tuán)規(guī)劃，上汽自主板塊仍會(huì)加大投入，“十二五“末累計(jì)投資450億元，打造完成七大平臺(tái)，完成十幾款新車的投放。長(zhǎng)期的巨額研發(fā)投資效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，在本次北京車展上，上汽展出了新一代動(dòng)力總成“CUBE-TECH“，使得上汽乘用車成為國(guó)內(nèi)首家在動(dòng)力總成、混合動(dòng)力、純電動(dòng)三大領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌車企。

或許正是上汽乘用車近年來(lái)銷售持續(xù)增長(zhǎng)，再加上新一代動(dòng)力總成的“臨門一腳“，陳志鑫才實(shí)至名歸擬升任上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁。