每經編輯 每經記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經記者 黃琳涵 發(fā)自上海

遲遲未公布合作細節(jié)的東風與福汽項目有了新的消息。

日前，廈門金龍汽車集團股份有限公司（以下簡稱金龍汽車）發(fā)布公告稱，公司控股股東擬由廈門市國資委下屬企業(yè)海翼集團變?yōu)楦Ｆ瘓F。

對此，金龍汽車董秘辦相關人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“主要是為了響應福建省汽車產業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的需要。”

接近福汽集團的消息人士向記者表示，本次股權變動的背后，存在省政府與廈門市政府之間的博弈。“福建省政府一直希望能將福建汽車產業(yè)統(tǒng)一起來，做大做強。與東風重組是個絕好的機會。”

據(jù)記者了解，東風汽車未來在控股福汽后，一方面是客車行業(yè)居前的金龍汽車能彌補東風在客車業(yè)務板塊的不足；另一方面，東風或對金龍汽車也能提供一定的支持。

福汽重掌金龍/

2月13日，金龍汽車發(fā)布公告稱，公司控股股東擬發(fā)生變化。金龍汽車現(xiàn)有控股股東廈門海翼集團有限公司和旗下全資企業(yè)，擬將所持有的金龍汽車20.7%股權，以無償劃轉的方式劃轉給福汽集團。

另外，海翼集團于1月29日與福汽集團簽署《股權托管終止協(xié)議書》，福汽集團持有金龍汽車的13.52%股權將不再委托給海翼集團代理，今后將自行行使完整的股東權利。

金龍汽車董秘辦相關人士表示。“在此之后，省汽集團（即福汽集團）將會取代海翼集團，成為金龍汽車的第一大股東。”

記者了解到，金龍汽車旗下有三家整車客車公司，即廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（業(yè)界簡稱大金龍）、廈門金龍旅行車有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司（業(yè)界簡稱蘇州金龍），三家客車公司被俗稱為“三龍”。而在國內客車市場，一直被“三龍一通”（即宇通客車）所壟斷。

2001年，為做大做強福建汽車產業(yè)，福建省汽車主管部門意圖整合福建省內汽車資源，將金龍汽車與福汽集團重組。當時，廈門市主管部門與福汽集團簽署協(xié)議，從自己持有的29.68%金龍汽車股份中，劃撥17%給福汽集團，其余12.68%由廈門市財政局授權廈門國有資產投資公司（即海翼集團）持有。自此，福汽集團與海翼集團分別成為金龍汽車的第一、第二大股東。

福汽入主金龍汽車后，2004年福汽集團退出了廈門汽車的實質管理，其所持股權委托給海翼集團代理。

去年5月，就在東風集團對外發(fā)布重組福汽集團前夕，金龍汽車的股東結構突然發(fā)生變化，其第三大股東廈門市電子器材公司所持有的7.68%股權劃轉給海翼集團。此后，海翼集團的股比提升至20.70%，成為公司第一大股東。這一舉動被業(yè)界解讀為，廈門市政府欲從資本關系上強化海翼集團的股東地位，以避免失去對金龍汽車的控制權。

一位接近金龍汽車的消息人士對《每日經濟新聞》記者稱，“金龍汽車內部存在多年的控制權紛爭。去年金龍利潤出現(xiàn)嚴重下滑，堅定了福建省政府讓福汽掌控金龍的決心，便直接通過行政干預將海翼集團的股份無償劃給福汽。”

金龍汽車發(fā)布的2013年前三季度財報顯示，該公司營業(yè)收入146.99億元，比上年同期增加8.61%，凈利潤僅1.06億元，同比減少25.42%。

東風重組進行時/

“福建省政府一直希望能將福建汽車產業(yè)統(tǒng)一起來，做大做強。省政府認為，只有背靠大樹，這一愿望才有可能實現(xiàn)。”福汽集團消息人士稱，在福建省政府的主導運作下，這棵大樹已經選定了東風汽車。在實施全面重組之前，福汽集團首先要承擔起 “統(tǒng)一基業(yè)”的任務。事實上，福汽集團董事長廉小強也多次提到，今后福汽發(fā)展將依托于旗下的東南汽車、福建奔馳、金龍汽車、新龍馬汽車的“四輪驅動”。

對于東風重組福汽的進度，東風汽車相關人士向記者表示，目前盡職調查已經完成，但相關合作協(xié)議仍在談判中。這項原本該在2013年9月簽訂的股權轉讓和增資協(xié)議的合作，至今還沒下文。

根據(jù)東風與福建省政府此前簽訂的協(xié)議，福汽集團旗下的東南汽車在2015年實現(xiàn)30萬輛（含發(fā)動機）的年銷量后，東風將從福建省國資委手中再次接受股權讓渡，成為福汽集團的控股股東。

去年東南汽車實現(xiàn)銷量11.7萬輛，加上10萬輛左右的發(fā)動機銷量，這一目標實現(xiàn)起來并不困難。接近福汽集團的人士向《每日經濟新聞》記者表示，盡管在集團層面雙方都希望這項合作能更加深入，但旗下各個業(yè)務板塊利益糾葛重重，未來變數(shù)難以預計。

金龍汽車此次股權變更或為推進雙方的合作開了個好頭。汽車行業(yè)分析師鐘師認為，福汽奪回金龍汽車掌控權，東風介入后在管理方面至少會比現(xiàn)在股東“自治”的狀況好。

重組有利金龍東風業(yè)務互補/

“福汽集團重掌金龍汽車，主要是為了幫助東風理順未來接手之后的重組。”接近福汽集團的消息人士認為，只有保持控股股東的地位，福建省和福汽集團才能和東風商談多層次的合作。

事實上，由于股東紛爭，金龍系的市場地位已大不如前。蓋世汽車網統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在中大型客車市場中，鄭州宇通2013年大客和中客銷量分別實現(xiàn)2.56萬輛和2.50萬輛，穩(wěn)居第一；蘇州金龍和廈門金龍分別以1.0萬輛和9695輛的銷量排名第二和第三位。

“在‘三龍’中，蘇州金龍在運營和生產技術開發(fā)上都相對獨立，并且管理規(guī)則較為合理，因此受股東方干擾較小。目前是三龍中成長性最好的板塊。”客車業(yè)分析人士表示。

他同時表示，公路中大型客車是廈門金龍、蘇州金龍的重要目標市場，但銷量下滑明顯，影響了金龍系的業(yè)績表現(xiàn)。相形之下，競爭對手宇通客車的發(fā)展勢頭仍然一路向上。2013年前三季度財報顯示，宇通客車營業(yè)收入為136.69億元，凈利潤高達8.47億元，是金龍汽車的8倍。

“倘若東風介入金龍汽車，將補充東風汽車客車短板，對其未來長遠發(fā)展也有幫助。”該分析人士認為，除了資金支持之外，東風本身也有客車底盤業(yè)務，加上其康明斯發(fā)動機業(yè)務，都能為金龍?zhí)峁┡涮桩a業(yè)支持；另一方面，在東風的出口戰(zhàn)略中，金龍汽車也能借助海外渠道獲取更多海外訂單。