每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 楊珺 發(fā)自成都    

每經(jīng)記者 楊珺 發(fā)自成都

海航正在向西部市場(chǎng)投入極大的熱情。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，今年11月21日以來，海航系對(duì)長(zhǎng)安航空、西部航空、祥鵬航空等公司進(jìn)行增資擴(kuò)股，12月海南航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱海南航空；600221，SH）還公告稱將與烏魯木齊城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司共同組建烏魯木齊航空公司，這期間共敲定投資52億元。

“海航的這一系列行動(dòng)可以理解為鞏固西部市場(chǎng)。”中國(guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，海航在西部地區(qū)市場(chǎng)份額有一定優(yōu)勢(shì)，在第二產(chǎn)業(yè)整體向西轉(zhuǎn)移的背景下，航空市場(chǎng)的爭(zhēng)奪也整體西移，因而海航也在鞏固西部市場(chǎng)。

海南航空董秘辦工作人員也對(duì)記者表示，相比國(guó)航、東航、南航這三大航空公司，在北上廣等樞紐航線資源不占優(yōu)勢(shì)的情況下，海航希望在西部地區(qū)投入更多精力，以爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。

頻繁加碼西部/

11月21日，海南航空同意關(guān)聯(lián)方海航航空控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱海航航空）以4億元現(xiàn)金增資長(zhǎng)安航空，海南航空和海航航空的持股比例達(dá)到88.03%和11.97%。海南航空表示，此舉將充實(shí)長(zhǎng)安航空資金實(shí)力，同時(shí)增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力和主營(yíng)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。

同日，海南航空稱以10億元增資入股基地位于重慶的西部航空，增資后持股比例為29.4%。海南航空稱，這有助于股東海航集團(tuán)履行解決可能存在或潛在的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的承諾。

12月5日，海南航空宣布與烏魯木齊城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司共同投資30億元組建烏魯木齊航空，海南航空擬出資額21億元，出資比例70%；12月12日，海南航空發(fā)公告稱，擬以17億元受讓大股東大新華航空持有的祥鵬航空52.9%股權(quán)，持股比例達(dá)到86.68%。

海南航空表示，烏魯木齊航空公司的組建是為了深入挖掘新疆航空市場(chǎng)資源，提升新疆地區(qū)市場(chǎng)份額，而受讓祥鵬航空股權(quán)，則有利于公司擴(kuò)大主營(yíng)業(yè)務(wù)規(guī)模，增強(qiáng)主營(yíng)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。

事實(shí)上，早在今年5月，海南航空副總裁侯偉就拜會(huì)了民航西南地區(qū)管理局，海航成都營(yíng)業(yè)部負(fù)責(zé)人表示，海航將重啟在成都成立分公司的計(jì)劃。

“避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是一方面，頻繁的西部市場(chǎng)動(dòng)作可以理解為海航在鞏固西部市場(chǎng)。”李曉津?qū)Α睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

海南航空董秘辦張姓人員也表示，海航在東部地區(qū)優(yōu)勢(shì)不大，希望通過投入更多精力在西部地區(qū)，來增加市場(chǎng)份額。

差異化競(jìng)爭(zhēng)策略/

“國(guó)家在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，東部競(jìng)爭(zhēng)趨于飽和，在這些背景下，三大航也在向西部市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。”李曉津表示。

記者發(fā)現(xiàn)，與北上廣三大航占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的樞紐相比，海航在西部市場(chǎng)具有一定優(yōu)勢(shì)。公開報(bào)道顯示，海航在云南、重慶、新疆的市場(chǎng)份額均位于第二，維持在10%~20%。

“與三大航相比，海航在地方航空市場(chǎng)的拓展上，一般采用‘航空先行，多產(chǎn)業(yè)跟進(jìn)’的方式，對(duì)地方政府有一定吸引力。”李曉津說。

中投顧問高級(jí)研究員申正遠(yuǎn)認(rèn)為，雖然海航在帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)包括酒店、房地產(chǎn)等方面有更大作用，但三大航在航線資源與航線網(wǎng)絡(luò)方面有更大優(yōu)勢(shì)，“他們?cè)诒鄙蠌V等地的航線資源優(yōu)勢(shì)讓西部城市能更好地與東部連通。”

在航線優(yōu)勢(shì)不明顯、支線市場(chǎng)受阻的情況下，海航也在通過廉價(jià)航空拓展西部市場(chǎng)，其中11月對(duì)于以重慶為基地的西部航空增資引起關(guān)注。“西部航空是海航低成本航空的一部分，它更適合中短程航線與旅游航線，這對(duì)于西部市場(chǎng)來說十分契合，也是海航差異化競(jìng)爭(zhēng)的方式之一。”申正遠(yuǎn)表示。

申正遠(yuǎn)表示，“開拓西部支線市場(chǎng)一直是海航差異化競(jìng)爭(zhēng)策略的一部分，而且支線市場(chǎng)的組合可形成大量客流與航空樞紐，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看海航應(yīng)該會(huì)加大這方面投入。”