每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

2013年5月30日，紅旗H7的正式上市，再次引起了人們對(duì)于自主汽車(chē)品牌高端化的關(guān)注。此外北汽紳寶、長(zhǎng)安睿騁等定位于公務(wù)用車(chē)的車(chē)型也在今年集中上市，開(kāi)始掀起了新一輪的高端戰(zhàn)略熱潮。

從今年前10個(gè)月的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，自主品牌高端車(chē)型，尤其是面向公務(wù)用車(chē)的車(chē)型，在市場(chǎng)開(kāi)拓方面并不理想。

對(duì)此，北汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，公司首批上市的自主品牌車(chē)型定位和售價(jià)都相對(duì)較高，的確存在與市場(chǎng)脫節(jié)的情況，在品牌打造完成后，明年相繼上市的自主品牌車(chē)型才會(huì)承擔(dān)沖擊銷(xiāo)量的任務(wù)。

新一輪的高端戰(zhàn)略，能夠助推自主品牌突破銷(xiāo)量天花板嗎？

公務(wù)車(chē)市場(chǎng)挑戰(zhàn)巨大

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自上市以來(lái)，紅旗H7銷(xiāo)量共計(jì)1363輛，按此計(jì)算，紅旗H7單月銷(xiāo)量不足300輛。對(duì)此，位于北京的紅旗城市展廳的相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，目前采購(gòu)紅旗H7主要是政府方面，私人消費(fèi)者前來(lái)問(wèn)詢(xún)的雖有所增加，但是對(duì)銷(xiāo)量提升并不明顯。

對(duì)于布局高端公務(wù)車(chē)多年的自主品牌企業(yè)來(lái)說(shuō)，今年應(yīng)該是開(kāi)花結(jié)果的一年，但年末將至，盤(pán)點(diǎn)在這一年的市場(chǎng)表現(xiàn)，中高端自主品牌在汽車(chē)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)仍然巨大。

除上述紅旗H7自上市以來(lái)月銷(xiāo)量不足300輛外，另一款主打公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的北汽紳寶，今年初上市后至10月的月均銷(xiāo)量為1250輛左右。

此外，其他自主品牌的中高級(jí)車(chē)型的月銷(xiāo)量也不突出。如今年4月上市的長(zhǎng)安睿騁，雖然口碑甚佳，但截至10月銷(xiāo)量共計(jì)5080輛，10月的單月銷(xiāo)量為896輛；上汽榮威950，今年1~10月銷(xiāo)量共計(jì)3420輛。

今年7月，廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳松接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“（公司公務(wù)車(chē)采購(gòu)）訂單加在一起，現(xiàn)在占（廣汽乘用車(chē)銷(xiāo)量的）比重不超過(guò)10%。”他坦言，公務(wù)車(chē)采購(gòu)對(duì)于自主品牌企業(yè)而言，提升品牌的作用遠(yuǎn)超過(guò)銷(xiāo)量貢獻(xiàn)。

據(jù)了解，從今年7月開(kāi)始，廣汽乘用車(chē)主打傳祺GS51.8T車(chē)型，單月目標(biāo)銷(xiāo)量定位在1000輛。

市場(chǎng)開(kāi)拓轉(zhuǎn)向

“在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，不可能再出現(xiàn)一個(gè)奧迪A6?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)此前對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，伴隨汽車(chē)市場(chǎng)的成熟，公務(wù)用車(chē)對(duì)于市場(chǎng)的影響力和引導(dǎo)作用大幅減弱。

董揚(yáng)在分析公務(wù)車(chē)采購(gòu)時(shí)表示，“公務(wù)車(chē)采購(gòu)只占汽車(chē)銷(xiāo)量的2%左右，這一市場(chǎng)的容量很小，加之被多品牌分食，不可能在實(shí)際銷(xiāo)量上給企業(yè)帶來(lái)重要影響。”

完成公務(wù)車(chē)的品牌提升作用之后，大型汽車(chē)集團(tuán)自主品牌的市場(chǎng)開(kāi)拓重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向更容易被市場(chǎng)接受的小型車(chē)和SUV車(chē)型領(lǐng)域。

實(shí)際上，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入新一輪針對(duì)產(chǎn)品和品牌的競(jìng)爭(zhēng)期，大型汽車(chē)集團(tuán)自主產(chǎn)品在品牌方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)容易得以體現(xiàn)。比如一汽轎車(chē)旗下X80、長(zhǎng)安汽車(chē)旗下逸動(dòng)、CS35、悅翔V3上市后銷(xiāo)量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，長(zhǎng)安汽車(chē)的自主品牌乘用車(chē)完成銷(xiāo)量40.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.7%。由此來(lái)看，在完成技術(shù)儲(chǔ)備之后，長(zhǎng)安汽車(chē)在私人購(gòu)車(chē)領(lǐng)域已進(jìn)入增長(zhǎng)期。

此外，據(jù)了解，通過(guò)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)完成品牌積淀之后，私人消費(fèi)領(lǐng)域才是我國(guó)車(chē)企自主品牌的真正戰(zhàn)場(chǎng)。明年，伴隨更多新產(chǎn)品上市，這一趨勢(shì)將更加明顯。

有分析指出，在這一細(xì)分市場(chǎng)，大型汽車(chē)集團(tuán)自主產(chǎn)品具有品牌優(yōu)勢(shì)，但與其他自主品牌產(chǎn)品相比，缺乏適應(yīng)市場(chǎng)隨機(jī)應(yīng)變的營(yíng)銷(xiāo)能力。加之渠道建設(shè)并不完善，私人消費(fèi)市場(chǎng)的開(kāi)拓仍面臨挑戰(zhàn)。