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雙十一退貨率高達25% 購物狂歡后物流業(yè)遭遇尷尬

證券日報 2013-11-14 08:37:18

淘寶方面承諾,這次雙十一定在十天內完成發(fā)貨。瞬間產生的訂單量,考驗著快遞行業(yè)和物流公司的能力。面對雙十一龐大購物量的瞬間釋放,電商和物流公司能否接招?

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雙十一盛宴后的兩日,熱度仍在,效應不減。一邊是買家瘋狂購物后的焦急等待,一邊是賣家忙碌配貨,物流公司為緩解爆倉壓力各想奇招。走大街、竄小巷,到處是印著各快遞公司名稱的小車忙碌的身影。

日前,幾大電商網站迫不及待曬出自己的“驕人成績”,阿里單日銷售額超350億元依舊居于首位,同比增長85%。阿里天貓方面保守估算,今年雙十一包裹量預計將超2億單。蘇寧易購出貨次數(shù)也在平日的3倍以上。

淘寶方面承諾,這次雙十一定在十天內完成發(fā)貨。瞬間產生的訂單量,考驗著快遞行業(yè)和物流公司的能力。面對雙十一龐大購物量的瞬間釋放,電商和物流公司能否接招?

退貨率高達25%

雙十一已成為世界最大的網購交易日,然而電商過度對節(jié)日效應的依賴,卻使物流業(yè)遭遇尷尬,雙十一背后的物流大戰(zhàn)已爆發(fā)。

國家郵政局網站數(shù)據(jù)顯示,11月11日主要網商全天共產生訂單快遞物流量約1.8億件,其中80%來自淘寶天貓,較去年同期增長85%,預計電商企業(yè)全天交易總額超過400億元。全天各快遞企業(yè)共處理6000多萬件快件,是去年雙十一最高峰3500萬件的1.7倍。

圓通速遞相關人士表示:“今年雙十一較去年,快遞需求呈現(xiàn)遞增趨勢,并對物流公司提出更高要求。由于雙十一優(yōu)惠節(jié)點較為集中,在11月11日-11月13日部分一線、二線城市出現(xiàn)爆倉,搶占及時發(fā)貨率的賣家占大多數(shù)。每個站點配送量或中轉中心的中轉量比平時增5倍以上,無形中加大物流企業(yè)的壓力,要求企業(yè)具有極強的運營、協(xié)調能力。”

申通快遞北京區(qū)負責人告訴《證券日報》記者:“從11月12日開始快件數(shù)量是平常的2倍,數(shù)量將持續(xù)增長,在接下來兩日內將一個達到高峰。”

物流需求在雙十一期間的突發(fā)性暴漲,也增加了快遞出現(xiàn)滯緩、積壓、貨品損壞現(xiàn)象發(fā)生的概率。

上述申通快遞公司負責人向記者介紹,目前物流分三個環(huán)節(jié),而這三個環(huán)節(jié)也最容易發(fā)生“卡殼”。第一個環(huán)節(jié)為中轉中心,第二個是配送分撥中心,第三個是配送站點。在實際運作過程中,人員充足的情況下發(fā)貨環(huán)節(jié)是不容易出現(xiàn)問題的,出現(xiàn)大量多出平時運送量數(shù)倍的貨品堆放在中心或站點情況,而同時隨著新貨品不斷積壓,存貨面積也出現(xiàn)緊張,配送流程容易混亂,從而產生惡性循環(huán)。

對于很多客戶在不同時間段下訂單,往往后賣貨品比第一時間賣的還要早送到,與先進先出原則相背離,該人員告訴記者:“從去年看雙十一產生的快遞一周基本能消化完,但前期工作量巨大,需要提前幾個月租用更多場地和車輛,招大量臨時工。如果快遞公司中轉量和配送速度達不到增長需求,帶來嚴重的信譽受損、售后量增加等后續(xù)問題。”

與此同時,雙十一銷售期間附帶極高的退貨率,讓快遞公司工作量在無形中加大。中國行業(yè)研究網數(shù)據(jù)顯示,今年雙十一的退貨率已達25%,部分商家更高達40%。在大多數(shù)快遞公司看來,雙十一帶來了附帶問題,對于微利的快遞公司,顯然是費力不討好。

業(yè)內人士表示:“在價格上,順豐依舊保持行業(yè)內較高水平,相對質量穩(wěn)定,申通、圓通、韻達等大中型快遞公司價格合理成為‘淘寶系’賣家最好選擇成為市場主流,小型快遞公司以低廉價格贏得市場,但派送速度相對滯后。宅急送、EMS在網購市場主動降價,市場份額呈現(xiàn)上升趨勢。”

快遞業(yè)改進雙十一運營

極大的商機吸引無數(shù)網絡創(chuàng)業(yè)大軍中的弄潮兒前仆后繼,催生大大小小的電商不斷涌出,銀泰擁抱天貓,傳統(tǒng)商業(yè)與電商也在快速融合。與此同時,潛在的物流業(yè)的規(guī)模在無形中急遽擴張。

中國快運協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,去年中國快遞企業(yè)業(yè)務量達48億件,收入超1000億元人民幣,其中網購快遞每年以80%的速度增長。

由于普遍采取加盟模式,物流配送成為大多電商的“痛處”。為了不被庫存“壓死”,今年各電商配合物流公司各想招數(shù),物流系統(tǒng)并未出現(xiàn)業(yè)界原本預想的雙十一可能發(fā)生的“癱瘓”。

記者從多家知名物流公司了解到,為提前應對可以預見的雙十一倉儲物流爆棚情況,幾家公司都在數(shù)月前就準備了雙十一倉儲物流發(fā)貨預案,涵蓋從倉儲、倉庫作業(yè)、制單分單流程預備、質檢、補貨、傳送、售后等多項流程。

以速度見長的順豐主打“空戰(zhàn)”,其相關負責人稱:“為年底快遞高峰做準備,順豐臨時加大派遣人員數(shù)量,僅全貨機就超32架,目前都在投入運營,尚能滿足運力。”

淘寶和四通一達及EMS等達成一致協(xié)議,分散作業(yè)壓力,大量增加作業(yè)操作及配送時間。宣稱在十日內完成雙十一配送工作量。天貓對外放言已與快遞公司合作征用100多架飛機。

阿里巴巴集團董事局主席馬云高調成立的阿里聯(lián)合銀泰、順豐、四通一達新公司菜鳥網絡物流也在雙十一正式登場,與天貓打組合拳,利用大數(shù)據(jù)巨大數(shù)據(jù)分享指導配送體系和跟蹤物流情況。11月11日晚間,馬云預測10年后,整個中國快遞人員將會有1000萬人。

信達證券零售業(yè)分析師趙雅君認為:“蘇寧、京東等企業(yè)自建物流體系,相較天貓?zhí)詫毟凶灾餍?。四通一達與天貓商戶合作,集成效果更加理想。順豐電商占業(yè)務比重10%,主打食品B2C,品牌商大多將庫存寄存順豐倉庫,出貨減少環(huán)節(jié),提高運營效率。目前各快遞公司各有特色,亟待爭取業(yè)務量,行業(yè)仍處于混戰(zhàn)狀態(tài),未來或將迎來整合。”

文章鏈接 http://finance.qq.com/a/20131114/001285.htm?pgv_ref=aio2012&ptlang=2052

責編 陳非

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