每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

根據(jù)三季報(bào)顯示，截至昨日（10月31日），A股11家航運(yùn)企業(yè)凈利潤(rùn)虧損共計(jì)約66.94億元，雖然較上一年度同期的89.79億元相比有所減少。但如果除去*ST遠(yuǎn)洋（601919，SH）因多次出售資產(chǎn)而減損的因素，其余10家A股航運(yùn)公司前三季度凈利潤(rùn)較2012年同期相比擴(kuò)大虧損超20億元人民幣，航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)诔掷m(xù)惡化。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，各班輪公司不得不謀求11月提價(jià)救市。

與此同時(shí)，針對(duì)目前集運(yùn)市場(chǎng)的波動(dòng)與低迷，交通部也發(fā)文要求實(shí)行新的國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)價(jià)報(bào)備方案。

10月30日，在上海，交通部水運(yùn)局局長(zhǎng)宋德星接受記者采訪時(shí)表示，新的運(yùn)價(jià)報(bào)備方案應(yīng)對(duì)目前持續(xù)低迷的集運(yùn)市場(chǎng)，促使大家抱團(tuán)取暖有著積極的意義，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看也有利于集運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格的穩(wěn)定。

A股航運(yùn)企業(yè)三季報(bào)虧損67億/

A股航運(yùn)企業(yè)三季報(bào)顯示，約11家上市公司前三季度共虧損約66.94億元，除從事液體瀝青、液體化學(xué)品等特種貨物運(yùn)輸?shù)闹泻：Ｊⅲ?00896，SH）盈利0.78億元之外，其余10家企業(yè)皆為虧損。不過，與2012年同期虧損89.79億元相比，航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)看似有所好轉(zhuǎn)。

值得注意的是，*ST遠(yuǎn)洋近44億元的減虧主要是今年多次變賣資產(chǎn)所致，并非來(lái)自經(jīng)營(yíng)狀況的好轉(zhuǎn)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，如果去除*ST遠(yuǎn)洋的影響，中海集運(yùn)（601866，SH）、中海發(fā)展（600026，SH）、*ST長(zhǎng)油 （600087，SH）、*ST鳳凰（000520，SZ）等10家A股航運(yùn)企業(yè)凈利潤(rùn)虧損約46.6億元，較2012年同期的虧損額25.76億元，增加虧損超20億元。整個(gè)航運(yùn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況仍然在惡化。

干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)方面，受中國(guó)鐵礦石購(gòu)買需求推動(dòng)，BDI指數(shù)曾在今年9月份創(chuàng)近兩年最高漲幅，然而并沒有堅(jiān)挺多長(zhǎng)時(shí)間。BDI指數(shù)從10月8日開始直線下跌，短短20天里跌幅達(dá)30.8%。

集運(yùn)市場(chǎng)方面，今年7月初班輪公司的提價(jià)得到了較好執(zhí)行，運(yùn)價(jià)逐漸恢復(fù)到了比較合理位置。其中，歐線價(jià)格一度曾達(dá)1400美元/TEU～1500美元/TEU，美西航線每FEU運(yùn)價(jià)也達(dá)到2100美元左右。然而，隨著旺季的過去，8月底集運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格不斷跌落。

中海集運(yùn)相關(guān)人士日前告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前歐線價(jià)格僅有600美元/TEU～700美元/TEU。為此，該公司計(jì)劃今日（11月1日）在該航線上調(diào)運(yùn)價(jià)925美元/TEU。

東方海外（00316，HK）全資附屬公司東方海外貨柜航運(yùn)公司（OOCL）也將于11月1日開始，由遠(yuǎn)東(不包括日本)西行至北歐、地中海及黑海航線的貨運(yùn)收費(fèi)，每標(biāo)準(zhǔn)箱一律增加975美元。

“由于班輪公司近期對(duì)運(yùn)力收縮和控制，以及可能受11月初的提價(jià)計(jì)劃影響，貨主提前出貨，近兩周的市場(chǎng)裝載率提升較高。”中海集運(yùn)該人士表示，“加之由于目前歐線運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格實(shí)在過低，我們對(duì)11月份的運(yùn)價(jià)提升表示較為樂觀的態(tài)度。”

交通部實(shí)行新運(yùn)價(jià)報(bào)備方案/

交通部不久前發(fā)布了《交通運(yùn)輸部關(guān)于國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)價(jià)精細(xì)化報(bào)備實(shí)施辦法的公告》（以下簡(jiǎn)稱《公告》），對(duì)2009年8月實(shí)施的國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)價(jià)備案制度進(jìn)一步完善。新的運(yùn)價(jià)報(bào)備方案將于11月15日起生效，生效后過渡期3個(gè)月。

“精細(xì)化備案模式實(shí)施后，備案信息的真實(shí)性、準(zhǔn)確性將大幅提高，更加貼合市場(chǎng)實(shí)際，同時(shí)也避免了備案義務(wù)人夸大幅度，逃避監(jiān)管的現(xiàn)象。”交通部水運(yùn)局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)日前指出，“這有利于規(guī)范國(guó)際海運(yùn)價(jià)格行為，有效應(yīng)對(duì)航運(yùn)嚴(yán)峻形勢(shì)的挑戰(zhàn)，促進(jìn)國(guó)際集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展。”

“從近期來(lái)看，此舉對(duì)應(yīng)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)不景氣，維護(hù)航運(yùn)企業(yè)利益有較大的促進(jìn)作用”，交通部水運(yùn)局局長(zhǎng)宋德星昨日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，而且在航運(yùn)市場(chǎng)好的時(shí)候也可以起到規(guī)范作用，有效防止形成壟斷和惡性競(jìng)爭(zhēng)。

宋德星表示，市場(chǎng)持續(xù)不景氣引發(fā)了行業(yè)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為和不規(guī)范操作，妨礙了我國(guó)國(guó)際集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的健康發(fā)展，運(yùn)價(jià)精細(xì)化備案有助于提振信心，促使運(yùn)價(jià)回歸理性，實(shí)現(xiàn)透明化，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

宋德星進(jìn)一步告訴記者，實(shí)行運(yùn)價(jià)精細(xì)化備案有利于保障貨主和航運(yùn)企業(yè)合法權(quán)益，促進(jìn)海運(yùn)河貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展，也是上海自貿(mào)區(qū)、國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的重要舉措。

“我們已經(jīng)做了很多的準(zhǔn)備工作，有信心可以提供準(zhǔn)確的信息給相關(guān)管理者”，馬士基航運(yùn)中國(guó)區(qū)首席財(cái)務(wù)官柯世延昨日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)正面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，需要整個(gè)航運(yùn)業(yè)共同努力來(lái)確保一個(gè)健康有序的市場(chǎng)。

不過，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸應(yīng)該是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，企業(yè)有自己的定價(jià)權(quán)，而且即便是精細(xì)化報(bào)備也僅僅是備案而已，新的運(yùn)價(jià)報(bào)備方案對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格復(fù)蘇影響不大。

“運(yùn)價(jià)分兩種類型，一種是公布運(yùn)價(jià)，一種是協(xié)議運(yùn)價(jià)。”上海航交所相關(guān)人士日前向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，總的來(lái)說(shuō)，通過事先運(yùn)價(jià)精細(xì)化備案，可以對(duì)總體運(yùn)價(jià)的不正常頻繁波動(dòng)起到一定的控制，但并不影響契約自由。

根據(jù)《公告》的規(guī)定，如果備案人未按照規(guī)定履行運(yùn)價(jià)備案手續(xù)或未執(zhí)行備案運(yùn)價(jià)的，將依照《國(guó)際航運(yùn)條例》第49條規(guī)定，責(zé)令限期改正，并處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下罰款。如果國(guó)際航運(yùn)班輪經(jīng)營(yíng)者對(duì)公平競(jìng)爭(zhēng)造成損害，嚴(yán)重的甚至可能遭受限制航班數(shù)量、終止運(yùn)價(jià)本或者暫停受理運(yùn)價(jià)備案等限制性、禁止性措施。