每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

日前，外交部部長王毅將座駕換為一汽紅旗H7轎車引來熱議。此舉被視為部委級干部啟動自主品牌車型采購的重要標(biāo)志。

此外，多個自主品牌車企在公務(wù)車采購市場上也有所斬獲。今年以來，上汽榮威、廣汽傳祺、北汽紳寶、吉利、比亞迪等越來越多的自主品牌相繼進(jìn)入政府采購的目標(biāo)名單。

而在目前國內(nèi)的市場環(huán)境中，合資品牌正在擠壓自主品牌的市場空間，政府部門如果在充分尊重市場規(guī)律前提下，能夠加強扶持和引導(dǎo)自主品牌的發(fā)展，這對于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展無疑是個利好消息。

私人訂單有望超政府采購 紅旗瞄準(zhǔn)豪車第四名

紅旗H7正式上市一個月之后，位于長春的紅旗工廠正式拉開大幕。7月1日，中國第一汽車集團（以下簡稱一汽集團）總經(jīng)理許憲平在紅旗工廠表示，上市一個月，紅旗品牌在私人購車市場的熱度遠(yuǎn)超想象。

據(jù)悉，紅旗H7上市一個月，接到私人用戶訂單250臺，目前已經(jīng)提交了150臺。而從7月開始，紅旗H7接受的私人用戶訂單很有可能超過政府采購。

面對紅旗的“官車”定位，一汽集團總經(jīng)理許憲平向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，目前紅旗要做的是在公車和私家車之間找到一種平衡，最終私家車市場才是紅旗的源泉和生命。

借“紅館”拓展私人市場/

5月30日，紅旗H7正式上市。6月，有消息稱，千輛紅旗H7已經(jīng)抵京，主要用于部委公務(wù)用車的更換。

雖然紅旗在政府采購領(lǐng)域，有其他品牌無法比擬的優(yōu)勢，但一汽轎車（000800，SZ）總經(jīng)理安鐵成曾明確表示，私人消費市場才是決定一個品牌成敗的關(guān)鍵所在。通過政府采購擴大營銷力之后，紅旗品牌的重中之重仍是在私人市場的推廣。

分析認(rèn)為，今年上半年，為政府采購應(yīng)運而生的公車接連上市。但是，在政府采購熱潮逐漸回穩(wěn)之后，未來私人市場將成為這些自主品牌中高端車型比拼的“紅海”。

紅旗H7上市前，為了考慮打開私家車市場，一汽集團在一汽轎車之外成立了獨立的紅旗事業(yè)部，在產(chǎn)品規(guī)劃、品牌推廣、渠道建設(shè)方面保持紅旗獨立、豪華的形象。

一汽轎車銷售公司總經(jīng)理張曉軍接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時明確表示，紅旗品牌對商務(wù)和私人兩個市場都很重視，但更重視私人購車市場的成果。任何一款產(chǎn)品，如果想做大，必須要在私人購車市場取得成功。

一汽轎車銷售公司副總經(jīng)理崔大勇透露，預(yù)計近期私人車訂單會超過公務(wù)用車的水平。

在私人購車市場，一汽轎車銷售公司打造的“紅館”已經(jīng)運營一個月，記者走訪“紅館”發(fā)現(xiàn)，在紅館內(nèi)，設(shè)立了數(shù)字化的智能車間、“五公里”延展服務(wù)，“代步車服務(wù)”，以及“四年或者十萬公里”保修期等舉措，“服務(wù)先行”成為紅旗拓展私人市場的重要一步。

根據(jù)記者了解，紅館在營業(yè)一個月之后，市場反饋好于預(yù)期。有經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟新聞》記者坦言，運營僅一個月，大家還在熟悉紅旗特有的銷售模式，但是情況肯定比預(yù)想要好。

目前，全國已經(jīng)有9家“紅館”開業(yè)，到今年年底會有15家開業(yè)，為了應(yīng)對全國采購紅旗車客戶的維修需求，年底前會在36個省會城市、直轄市建立紅旗專屬的服務(wù)中心。

除了品牌戰(zhàn)略和渠道布局，在紅旗品牌的后續(xù)產(chǎn)品上，同樣將以私人購車為導(dǎo)向。張曉軍告訴記者，豪華品牌年輕化趨勢越來越明顯，紅旗品牌要實現(xiàn)年輕化，必須解決品牌形象的問題。

按照規(guī)劃，在穩(wěn)固公務(wù)車定位之后，未來紅旗品牌還要開發(fā)B級車，甚至A級車。

張曉軍坦言，要做好紅旗品牌，把C級車這一相對沉穩(wěn)的車型打造得更有活力、更生動，是一個挑戰(zhàn)。要把紅旗品牌形象做得更豐滿，需要時間，需要資金，需要努力。

紅旗瞄準(zhǔn)豪華車第四位/

在紅旗H7上市之初，安鐵成坦言，紅旗項目投資超過16億元，專門建立了獨屬于紅旗的高檔車生產(chǎn)制造基地。該基地引進(jìn)了先進(jìn)的設(shè)備工裝，培養(yǎng)了大批高素質(zhì)的員工隊伍，具備了生產(chǎn)豪華車的基本水平。

初期，紅旗工廠規(guī)劃是具備年產(chǎn)3萬輛的規(guī)模，也為未來發(fā)展留下了足夠的空間，視市場和品牌發(fā)展情況加以規(guī)劃。

上市一個月之后，許憲平明確了紅旗品牌的市場定位，他說：“如果紅旗年銷量能做到3萬輛，在這些豪華品牌里能排在第四位左右。第一奧迪，第二寶馬，第三奔馳，要在中國有一定地位然后才能放眼全球。對紅旗我們要有一個更長遠(yuǎn)的目標(biāo)、規(guī)劃和理想。”

上市之初，張曉軍告訴記者，所有歐系高檔車都是紅旗的競爭者。7月1日，一汽轎車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這次紅旗品牌復(fù)興的路徑是直接從C級車往上走，覆蓋C級車、D級車和E級車。

資料顯示，目前紅旗有H平臺和L平臺。H平臺生產(chǎn)的C級車包括已經(jīng)上市的紅旗H7，L平臺生產(chǎn)D級車和E級車。“L平臺里還有兩個整車平臺，一個是成長型平臺，一個是非成長平臺。這三個平臺會衍生出很多車型，并將陸續(xù)投放市場。”

按照產(chǎn)品規(guī)劃，一汽未來將擇機向?qū)捪盗?、全覆蓋發(fā)展。2013年至2015年，一汽將繼續(xù)加大紅旗品牌的研發(fā)投入力度，金額將超過105億元。

汽車行業(yè)分析師賈新光表示，“紅旗歷史上經(jīng)過多次停產(chǎn)、復(fù)產(chǎn)，此次雖然紅旗H7有政府采購這一大的政策背景支撐，但是，它的崛起仍然是一場持久戰(zhàn)，仍需要從產(chǎn)品本身再下力氣。”