每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

5月28日，廣汽本田第三工廠在廣州增城奠基。該工廠計(jì)劃于2015年正式建成，屆時(shí)廣汽本田的總產(chǎn)能將達(dá)到72萬輛。與此同時(shí)，廣汽本田的首個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠也已開建。

隨著擴(kuò)產(chǎn)，廣汽本田產(chǎn)品也進(jìn)入密集投放期。廣汽本田副總經(jīng)理、銷售本部本部長(zhǎng)郁俊表示：“2015年前，不僅現(xiàn)款多數(shù)車型將換代，新車型也將導(dǎo)入。”與此同時(shí)，廣汽本田合資自主品牌理念的建設(shè)也在提速。

5月27日，全新理念S1上市。郁俊表示：“未來理念品牌將和本田品牌處于同一高度，將進(jìn)入不同的細(xì)分市場(chǎng)。”為此，全新理念S1在產(chǎn)品定位、定價(jià)、目標(biāo)市場(chǎng)等方面均進(jìn)行了重新的界定。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，廣汽本田欲重塑理念品牌，不僅與日系車遭遇市場(chǎng)波動(dòng)有關(guān)，更因?yàn)楸咎镉淖冊(cè)谌A的發(fā)展戰(zhàn)略。

新工廠產(chǎn)能將達(dá)24萬輛/

在2006年廣汽本田建成增城第二工廠之后，時(shí)隔7年，廣汽本田第三工廠正式奠基。

廣汽本田總經(jīng)理神子柴壽昭介紹：“該工廠2015年建成，初期產(chǎn)能為12萬輛，未來將擴(kuò)大到24萬輛。”

據(jù)了解，目前廣汽本田共有黃埔和增城兩個(gè)工廠，產(chǎn)能分別為24萬輛，累計(jì)產(chǎn)能為48萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2012年廣汽本田銷售32萬輛汽車。

廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“廣汽本田今年的銷量計(jì)劃同比增長(zhǎng)20%。”據(jù)此推算，廣汽本田今年銷量或?qū)⑦_(dá)到39萬輛，明年如果繼續(xù)維持這一增速，將逼近目前的產(chǎn)能上線。

支撐廣汽本田銷量增長(zhǎng)的重要支柱，仍是新產(chǎn)品的加速投放。

廣汽本田于1998年成立至今，在廣本渠道中銷售的本田品牌產(chǎn)品種類較少，其中SUV車型一直缺席。產(chǎn)品引入的速度與銷量，不僅遜于德系競(jìng)爭(zhēng)品牌大眾，而且與日系品牌豐田、日產(chǎn)也有較大差距。

為此，本田社長(zhǎng)伊東孝紳表示，從2013年到2015年，本田將在華投入10款全新及改款車型。“今年6月全新A級(jí)車凌派將正式上市，今年年底前雅閣也將迎來全新?lián)Q代車型。”姚一鳴表示。

“明年鋒范、飛度的新一代車型也將上市。”郁俊補(bǔ)充道。據(jù)了解，在2015年之前，廣汽本田還將推出一款SUV車型。

建發(fā)動(dòng)機(jī)工廠提速本土化/

廣汽本田的首個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠與第三工廠同時(shí)于增城奠基，待第三工廠總產(chǎn)能擴(kuò)大到24萬輛之時(shí)，總投資額將達(dá)到35億元人民幣。

姚一鳴告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“目前廣汽本田的發(fā)動(dòng)力主要由東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)工廠提供。”資料顯示，東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)工廠系列產(chǎn)品主要用于廣汽本田生產(chǎn)的雅閣、奧德賽、飛度、及鋒范、歌詩圖及理念的系列乘用車型上。

姚一鳴表示：“未來廣汽本田發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將為第三工廠提供發(fā)動(dòng)機(jī)。由于廣汽本田第三工廠以生產(chǎn)小型車為主，因此這一發(fā)動(dòng)機(jī)工廠也以生產(chǎn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)為主。”同時(shí)，東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)工廠未來仍將為廣汽本田一工廠和二工廠相關(guān)車型提供發(fā)動(dòng)。神子柴壽昭透露，“本田未來研發(fā)的新的動(dòng)力總成也將投放于廣汽本田發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。”

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“廣汽本田發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的奠基，掌握核心零部件的生產(chǎn)，是廣汽本田本土化戰(zhàn)略提速的一個(gè)重要表現(xiàn)。”

理念與本田品牌并行發(fā)展/

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，繼去年日系車在華遭遇市場(chǎng)波動(dòng)之后，廣汽本田僅依靠本田這一個(gè)品牌來實(shí)現(xiàn)“二次騰飛”的夢(mèng)想存在較大風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)力合資自主品牌在情理之中。

據(jù)了解，雖然廣汽本田是最早提出“合資自主”概念的合資企業(yè)，但是從旗下合資自主品牌理念發(fā)布到首款車型S1上市，就醞釀了3年左右，且S1上市兩年來，銷量并不理想。

數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月理念品牌銷售6357輛，而同期東風(fēng)日產(chǎn)啟辰和上汽通用五菱寶駿品牌分別銷售了28149輛和30339輛。

為此，郁俊表示：“未來我們要加大對(duì)理念品牌的投入，特別是要將這一品牌拉升到與本田品牌同一高度，通過品牌來拉動(dòng)銷量。”

在這一戰(zhàn)略之下，剛剛上市的全新理念S1取消了1.3L排量的車型，主推1.5L車型。同時(shí)全新車型確定了7.88萬~9.98萬元的價(jià)格。相比之下，寶駿1.5L車型的價(jià)格為6.88萬~8.58萬元；啟辰1.6L2013款車型的價(jià)格為6.88萬~8.48萬元。

對(duì)此相對(duì)高的定價(jià)，郁俊表示：“我們不想和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，我們有自己的策略。”

據(jù)悉，全新一代的理念S1已經(jīng)改變了上一代車型外方人員主導(dǎo)研發(fā)的方式，中方研發(fā)隊(duì)員成為研發(fā)的主力軍。“我們希望為中國(guó)市場(chǎng)量身打造車型。”郁俊表示。

更重要的是，未來理念車型的目標(biāo)市場(chǎng)，并不像啟辰和寶駿下沉至三、四線甚至更低級(jí)別市場(chǎng)，而是要和本田品牌一起征戰(zhàn)，進(jìn)入不同級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)。