每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 皇甫嘉    

每經(jīng)記者 皇甫嘉

2012年全年已經(jīng)預(yù)虧8億元的長航鳳凰（000520，收盤價(jià)2.97元）再度讓投資者吃了一驚，由于會(huì)計(jì)處理方式發(fā)生了變化，預(yù)虧金額已增至18.8億元?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，公司去年曾將13艘船舶及其負(fù)債轉(zhuǎn)讓給控股股東，公司認(rèn)為對(duì)上述資產(chǎn)的評(píng)估價(jià)格只宜作為 “成交參考值”，但會(huì)計(jì)師事務(wù)所認(rèn)為其應(yīng)該為 “公允價(jià)值”，雙方為此曾一度僵持住，直到今日達(dá)成一致。

由于連續(xù)兩年巨虧，長航鳳凰已經(jīng)面臨“披星戴帽”的風(fēng)險(xiǎn)。

會(huì)計(jì)處理方式生變/

上周，長航鳳凰曾公告，預(yù)計(jì)2012年虧損8.05億元，現(xiàn)在看來，公司當(dāng)時(shí)“少”寫了個(gè)1。

今日，長航鳳凰宣布，由于會(huì)計(jì)處理發(fā)生變化，將2012年業(yè)績由虧損8.05億元修正為虧損18.8億元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，修正業(yè)績的根源在于公司對(duì)轉(zhuǎn)讓13艘船舶和相關(guān)負(fù)債的會(huì)計(jì)處理方式發(fā)生變化。

由于常年巨虧，去年8月28日，長航鳳凰與控股股東所屬企業(yè)就13艘船舶和相關(guān)負(fù)債的轉(zhuǎn)讓達(dá)成一致，控股股東承接13艘船舶共計(jì)33.37億元資產(chǎn)和33.07億元負(fù)債，從而減輕了長航鳳凰的償債壓力，并減少了財(cái)務(wù)費(fèi)用支出?？毓晒蓶|此舉被公司視為莫大的援助，故合同約定交易對(duì)價(jià)為零。

因此，上述交易在入賬時(shí)，長航鳳凰的考慮是上述轉(zhuǎn)讓涉及的評(píng)估價(jià)值只宜作為成交參考值，與控股股東的交易價(jià)格以賬面價(jià)值成交，是資產(chǎn)公允價(jià)值的體現(xiàn)，交易價(jià)格合理，未顯失公平。

最后按雙方的交易價(jià)格，公司原會(huì)計(jì)處理確認(rèn)營業(yè)外支出2945萬元，即確認(rèn)資產(chǎn)與負(fù)債賬面價(jià)值差異。

意外的是，在長航鳳凰準(zhǔn)備去年年報(bào)的時(shí)，會(huì)計(jì)師進(jìn)場審計(jì)認(rèn)為，上述交易資產(chǎn)的評(píng)估價(jià)格應(yīng)該為“公允價(jià)值”，按照證監(jiān)會(huì)年報(bào)披露的相關(guān)規(guī)定和解釋，此次轉(zhuǎn)讓高于評(píng)估價(jià)格的部分約11億元需要作為資產(chǎn)處置損失，同時(shí)等額增加股東投入并計(jì)入資本公積。

為此，長航鳳凰和會(huì)計(jì)師在處理上述問題的意見上形成分歧。公司雖然也坦承雙方 “各有理由作為支撐，但都說服不了對(duì)方，分歧嚴(yán)重”，但上周在進(jìn)行業(yè)績預(yù)告時(shí)，公司依然采用了自己的觀點(diǎn)，即認(rèn)為去年業(yè)績?nèi)詾樘潛p8.05億元。

直到4月16日，長航鳳凰與有關(guān)部門會(huì)商后，方才同意會(huì)計(jì)師的處理意見。

即將被“披星戴帽”/

至此，長航鳳凰的業(yè)績之爭似乎已經(jīng)塵埃落定，但值得投資者注意的是，因?yàn)檫B續(xù)虧損兩年，公司目前已面臨“披星戴帽”的風(fēng)險(xiǎn)。

市場分析人士指出，由于去年干散貨市場十分低迷，新船集中交付運(yùn)力嚴(yán)重過剩而需求卻持續(xù)萎靡，因此國內(nèi)大部分以干散貨為主的航運(yùn)企業(yè)盈利能力大幅下滑，陷入嚴(yán)重虧損狀態(tài)。作為國內(nèi)內(nèi)河干散貨運(yùn)輸龍頭的長航鳳凰也被波及，導(dǎo)致嚴(yán)重虧損。

按照此次長航鳳凰的業(yè)績修正預(yù)告，去年虧損達(dá)到18億元，加上公司在2011年就已經(jīng)虧損8.82億元，按照交易所規(guī)定，公司有可能成為繼中國遠(yuǎn)洋披星戴帽后，今年第二家被“*ST”的水運(yùn)企業(yè)。

值得注意的是，目前看來在2013年的形勢對(duì)長航鳳凰來說也不容樂觀，據(jù)上周的一季報(bào)預(yù)告顯示，公司今年一季度仍然巨虧1.95億元至2.1億元。

在全球及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)弱復(fù)蘇的背景下，長航鳳凰距離“春天”似乎還很遠(yuǎn)。