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秦皇島港連續(xù)一周超800萬噸警戒線

每經網(wǎng) 2013-03-26 09:22:27

每經實習記者 伍源源 發(fā)自北京

《每日經濟新聞》昨日(3月25日)從中國最大輸煤港口秦皇島港獲悉,由于前兩月進口煤炭攀升,下游電廠需求不旺,這個煤炭堆存能力為1018萬噸的港口庫存已連續(xù)一周超過800萬噸,后者為該港口強制設置疏港警戒線。3月22日最高庫存為832.8萬噸,創(chuàng)下3月新高,并逼近2008年11月19日創(chuàng)下的941.5萬噸的記錄。

業(yè)內專家表示,由于受到國內宏觀經濟的影響,下游電廠需求不振,秦港庫存偏高,動力煤價下跌的態(tài)勢仍然會持續(xù),預計到今年6月銷售旺季才能有所好轉。

庫存連續(xù)一周超800萬噸

資料顯示,被譽為電煤市場風向標的秦皇島港,被確定為國家級煤炭主樞紐港,是“三西(山西、陜西、內蒙古西部)”煤炭基地的重要出??诎?,年煤炭吞吐量占全國沿海港口下水煤炭總量的46%。

秦皇島煤炭網(wǎng)副總經理李學剛對《每日經濟新聞》記者表示,市場對于電煤的需求下降,另外這一周以來由于受到大風和大霧影響,所以秦皇島港庫存偏高。數(shù)據(jù)顯示,這個煤炭堆存能力為1018萬噸的港口庫存已連續(xù)一周超800萬噸,昨日升至803.5萬噸。

秦皇島煤炭網(wǎng)分析師安志遠對《每日經濟新聞》記者表示,庫存正常會保持六七百萬噸水平、目前下游電廠都在耗庫存,拉煤積極性不是很大,加上下游的需求量也不是很大,導致到港船舶數(shù)量減少。隨著封航的解除、秦港的庫存會逐漸理性回落、但是由于目前仍是電煤需求淡季,庫存還會處在偏高的庫存狀態(tài)中一段時間。

根據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù),六大發(fā)電集團近兩月日耗處于低位,存煤可用天數(shù)在高位,昨日,其中存煤天數(shù)最少的大唐集團存煤可用天數(shù)在13天,存煤可用天數(shù)最高的浙電集團在39天。相關機構的數(shù)據(jù)顯示,日耗六大集團合計為68.94萬噸,六大集團庫存合計為1613萬噸。

山能集團內部人士對《每日經濟新聞》記者表示,目前是電煤需求淡季,現(xiàn)在下游的需求確實不太好,有小部分小礦廠不生產了,但絕大多數(shù)還是在生產,預計6月份后煤炭市場和價格會有好轉。

價格倒掛加劇庫存壓力

在下游需求不振的同時,由于價格倒掛,國內企業(yè)偏向采購進口煤,也加劇了秦皇島港庫存的壓力。

河南神火集團國貿有限公司銷售科長李朝林對《每日經濟新聞》記者表示,北方煤價普遍比南方低,比如新疆煤炭坑口價才100多元每噸,所以進口煤大量流入了南方,目前進口煤比國內市場煤價便宜約40-50元每噸,由于有大量進口煤沖擊南方市場,而且下游電力企業(yè)采煤積極性不高,導致秦黃島港庫存偏高。

最新一期環(huán)渤海動力煤平均價格為618元/噸,秦皇島港5500大卡動力煤價為615-625元/噸。中煤遠大企業(yè)戰(zhàn)略管理咨詢中心數(shù)據(jù)顯示,以美國煤炭為例,發(fā)熱量為5500大卡的煤炭在美國的出礦價只有20美元/噸左右,加上運費和各種稅費運到中國港口的到岸價約為人民幣550元/噸。

今年前2個月我國煤炭進口和出口一升一降,2013年3月中國海關總署數(shù)據(jù)顯示,2013年1-2月,我國進口煤5385萬噸,累計同比增加34.3%。 1-2月累計出口煤炭127萬噸,較去年同期累計減少95萬噸,累計同比下降43.1%,1-2月累計出口金額為19886.8萬美元,較2012年同期累計出口金額38828.1萬美元,同比下降48.8%。

河北出入境檢驗檢疫局數(shù)據(jù)顯示,今年前兩個月,河北口岸煤炭進出口“冰火兩重天”:進口煤炭569.56萬噸,貨值7.74億美元,同比分別增長60.9%和107.79%,單價約為136美元/噸;出口煤炭17.02萬噸,貨值2378.93萬美元,同比分別下降80.27%和85.24%,單價約為139.8美元/噸。

“中國海關總署周五公布,今年前兩個月,低廉的進口煤搶占內貿煤市場,從而影響了北方港口煤炭交易量。受天氣影響,秦皇島港頻頻封航,對正常煤炭運輸產生阻礙,導致煤炭調入量大于調出量,推高了煤炭庫存。”生意社煤炭分析師翟新宇接受《每日經濟新聞》采訪時表示,由于煤炭庫存較高,煤企處于消腫階段,電廠將進一步壓低電煤采購價格。同時,隨著天氣逐漸轉暖,煤炭進入傳統(tǒng)淡季,國內需求繼續(xù)下降,近期動力煤價格依然有下行壓力。

李朝林稱,有些企業(yè)采取會以銷定產的方式調整生產,但是煤炭企業(yè)由于財務成本和設備維護費用越來越高,一般不會主動采取停產保價的措施,只會采取一些穩(wěn)產措施。但即使穩(wěn)產,價格也很難被保護起來,國內產能過剩的狀況短期不能改善,動力煤價下行的態(tài)勢到6月旺季才會有所好轉。

責編 何建川

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