隨著大部制改革落定，久受詬病的鐵道部將被撤銷，實行鐵路政企分工。A股與鐵路系統(tǒng)相關的股票不少，如果鐵道系統(tǒng)真正推行市場化運行規(guī)則，打破鐵老大的壟斷，則相關上市公司未來一定會脫穎而出，投資機會也會由此衍生；反之，當改革仍然動搖不了根深蒂固的壟斷惡習時，鐵路股要想在A股市場有好的投資機會，就基本上只能是鏡花水月。

鐵路股不是沒有機會，在高鐵建設大干快上的年代，中國南車(601766)、中國北車(601299)等鐵路股狂飆，一方面是市場看重的高鐵建設大躍進帶來的高鐵股業(yè)績提升，另一方面也是源于中國先進的高鐵技術刺激了投資人的興趣。

隨著鐵道部拆分成三大塊，規(guī)劃、監(jiān)管、運營各司其職。對于投資者來說，當鐵道部的企業(yè)職責真正成為市場主體后，尤其是真正引入競爭機制，比如讓民營資金和外資進入相關的鐵路建設和運營，鐵路客貨運輸業(yè)務不再由少數(shù)幾家企業(yè)壟斷，鐵路系統(tǒng)的經營與管理引入多元化的競爭機制，公眾斷然不會對票價上漲耿耿于心，縱觀國際市場，還沒看到市場化競爭帶來鐵路客運票價和貨運成本上升的。

對于A股市場而言，如果鐵道部的撤銷真正成為鐵路行業(yè)市場化的開始，相信對于中國這樣的鐵路大國來說，鐵路股的機會還會有很多，鐵路企業(yè)上市的也會越來越多，以高鐵建設而言，整個產業(yè)鏈的上中下游，如果在安全的前提下進行市場化運作，高鐵股的投資機會，誰又能夠否認呢？

當然，鐵路行業(yè)還帶有一定的公益性，相關政府部門如果在“市場”的口號下，把本該政府部門的職責推卸給市場，然后行壟斷之實，這樣的情形，就另當別論了。