每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習記者 楊海艷 發(fā)自上海    

每經(jīng)實習記者 楊海艷 發(fā)自上海

面對合資品牌的步步下壓，去年自主品牌普遍進入了生存艱難期，海馬汽車的銷量也出現(xiàn)大幅下滑。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2012年海馬汽車銷量為12.87萬輛，未能完成年度目標。究其原因，海馬汽車相關(guān)負責人表示，去年銷量下滑很大程度緣于其處于一代產(chǎn)品和二代產(chǎn)品投放的真空期，沒有新車的投放。

“2013年（海馬）將有兩個新產(chǎn)品投放。”日前，海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。他提及的兩款車型分別為入門A級車海馬M3和中級車M8，借助新車拉動，海馬希望2013年銷量增長50%。

“要在激烈的競爭中達成如此高的增長幅度，對海馬來說，并不是一件輕松的事。”中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長蘇暉對此表示。

A級車市場遭遇挑戰(zhàn)

“2012年是海馬汽車較為艱難的一年。”在接受媒體采訪時，海馬汽車集團營銷管理部部長湯斯毫不諱言過去一年海馬的處境。

在轎車市場，雖然海馬擁有福美來、海馬3以及丘比特等三款車型，但福美來一直是海馬在轎車市場的銷量主力。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2011年海馬汽車的總銷量為165283輛，其中福美來共銷售83640輛。2012年雖然銷量下滑，但福美來銷量達6.16萬輛，依然占據(jù)海馬汽車總銷量的半壁江山。

去年以來，隨著競爭加速和合資品牌的下探，自主品牌A級車市場遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。

海馬在轎車市場特別是A級車市場車型單一，使其面臨嚴峻挑戰(zhàn)。汽車分析師賈新光認為，雖然目前在結(jié)構(gòu)上海馬汽車品系已經(jīng)覆蓋A0級、A級和B級等平臺系列，但是海馬汽車過于集中依賴福美來這一款車打天下，車型相對單一。

很明顯，海馬已經(jīng)意識到這一問題，并在尋求突圍。去年在廣州車展上亮相的海馬M3便是海馬突圍的重要法寶。據(jù)悉，定位為入門級A級車的海馬M3將于今年上半年上市，最低售價將在6萬元區(qū)間，與福美來形成互補之勢，一起鞏固海馬在A級車市場的份額。

湯斯表示，未來海馬還將研發(fā)定位為A+級轎車的福美來四代產(chǎn)品，進一步深化對A級車市場的挖掘。

發(fā)力B級車提升品牌

鞏固既得市場份額的同時，發(fā)力B級車市場，這是自主品牌發(fā)展的慣常思路，海馬亦是如此。

隨著A級車市場擴軍，海馬全新B級車M8也將于今年上市。據(jù)海馬內(nèi)部人士表示，未來三年海馬或?qū)⑦M一步推出B-級產(chǎn)品，深化對B級車市場的挖掘。

與此同時，為進一步提升品牌形象，海馬還將對現(xiàn)有的產(chǎn)品分別進行升級或退市，以期吻合 “向上走”的品牌形象。

據(jù)湯斯透露，在海馬M3上市后，曾經(jīng)為海馬貢獻過大量銷量的海福星將逐步退出市場。因為在他看來，“海福星無論是從技術(shù)還是品牌上，都不能代表海馬產(chǎn)品的未來。”

“在合資品牌步步下壓的過程中，自主品牌只有改變過去一味做低端車的做法，從量到質(zhì)進行提升，才能立足市場。海馬推出B級車助力品牌向上，在某種程度上也說明對未來的市場信心。”蘇暉表示。

今年增幅目標超50%

隨著新車計劃的明朗，海馬汽車的銷量目標也快速增長。海馬銷售公司副總經(jīng)理李偉勝表示：“2013年海馬要實現(xiàn)50%以上的增長。”為達成這一目標，海馬將M3的銷量目標設(shè)定為10萬輛，并進一步希望在“SUV市場上有更大的突破”。

去年廣州車展上，海馬發(fā)布了增配降價的騎士經(jīng)典款。面對合資小型SUV的下探和自主SUV的競爭白熱化，海馬顯然是想進一步利用性價比，強化對細分市場的控制力。

同時，海馬也積極對現(xiàn)有渠道進行變革，在深化三四線市場的同時進一步下放權(quán)力，來保證經(jīng)銷商渠道的穩(wěn)固，進一步保證其銷量的達成。

海馬汽車相關(guān)人士表示，今年海馬將繼續(xù)深化渠道變革，但不會冒進擴網(wǎng)，“希望現(xiàn)在的經(jīng)銷商體系能夠做大做強，實現(xiàn)未來的業(yè)務(wù)規(guī)劃。”

不過，在車市總體增長幅度放緩的大勢下，50%的增幅對海馬來說挑戰(zhàn)巨大。蘇暉預測，2013年車市將會保持5%以上的增長，而車市總銷量也將保持在2000萬輛左右，“要達到50%的增長，對海馬來說挑戰(zhàn)不小。無論產(chǎn)品、渠道、還是營銷，都將面臨不小的挑戰(zhàn)。”

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