每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 曾子建    

每經(jīng)記者 曾子建

近期大盤越走越糾結(jié)，而領(lǐng)漲板塊銀行股也顯現(xiàn)疲態(tài)，那么還有什么板塊能成為市場(chǎng)下一波熱點(diǎn)呢？

分析人士認(rèn)為，昨日 （12月19日），長期不顯山不露水的汽車股大有接棒銀行領(lǐng)漲之勢(shì)，金杯汽車（600609，收盤價(jià)3.83元）、一汽夏利（000927，收盤價(jià)4.84元）和長安汽車（000625，收盤價(jià)5.94元）三箭齊發(fā)，同時(shí)以漲停報(bào)收。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，實(shí)際上不少汽車股早已成為2012年的大牛股。比如長城汽車（601633，收盤價(jià)21.44元）年內(nèi)漲幅已近80%，而從去年12月初算起，長城汽車股價(jià)已近翻番。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)汽車的實(shí)際需求并不像想象中的那么低。在12月上海今年最后一次私車額度拍賣會(huì)上，平均中標(biāo)價(jià)及最低中標(biāo)價(jià)均創(chuàng)出歷史新高。12月，上海私人、私企客車額度為9300輛，最低中標(biāo)價(jià)達(dá)68900元，平均中標(biāo)價(jià)為69346元，分別較上月上漲2500元和2400元，這也是2000年以來創(chuàng)下的最高紀(jì)錄。

東方證券分析師姜雪晴認(rèn)為，汽車進(jìn)入家庭主要分為兩個(gè)階段，第一階段需求釋放主要在一、二線城市，其消費(fèi)群體決定了中高檔車是主要受益者；第二階段需求釋放主要將在三、四、五線城市，其消費(fèi)群體決定了性價(jià)比具有優(yōu)勢(shì)的中低檔車是主要受益者，而自主品牌車企主要生產(chǎn)此類車型?，F(xiàn)階段就是轎車進(jìn)入家庭的第二階段，而城鎮(zhèn)化將推進(jìn)自主品牌市場(chǎng)份額的提升，隨著人均收入不斷提高，而車價(jià)逐年下降，中西部城市及四、五、線城市將逐漸達(dá)到需求釋放臨界值，導(dǎo)致自主品牌市場(chǎng)份額提升。

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