2012-12-06 00:57:50
每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習記者 楊海艷 發(fā)自上海
每經(jīng)實習記者 楊海艷 發(fā)自上海
在奇瑞收縮品牌戰(zhàn)線的同時,同處一地的江淮汽車卻反其道行之,于日前在廣州車展期間發(fā)布雙品牌戰(zhàn)略,將“瑞風”和“和悅”從產(chǎn)品品名中獨立出來,升級為江淮汽車旗下的子品牌。
按照規(guī)劃,未來江淮乘用車旗下的新產(chǎn)品將按目標客戶區(qū)分,分別歸入“瑞風”與“和悅”兩大品牌之下。其中,“瑞風”主要面向公務、商務及城市個性化市場;“和悅”主要面對大眾化和家庭消費市場。
“江淮是以商用車起家的,提起江淮,很多人會聯(lián)想到商用車,難以與高端乘用車產(chǎn)品相聯(lián)系。在推出雙品牌戰(zhàn)略之后,有利于淡化江淮作為商用車母品牌的形象?!比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會副秘書長崔東樹這樣告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。
戰(zhàn)略性收縮產(chǎn)品線
在車市整體增長乏力的環(huán)境下,自主品牌在今年的市場處境尤為艱難,江淮汽車也不例外。來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示,今年1~10月,江淮汽車在各個乘用車細分市場都出現(xiàn)了大幅下滑,其中,轎車、MPV和SUV的下滑幅度分別達到16.3%、18.5%和28.5%。
同時,國內(nèi)自主品牌企業(yè)對車型進行分品牌銷售的做法屢見不鮮。但是,今年奇瑞出于精兵簡政的目的,砍掉多個子品牌,同時吉利也變品牌分管制為大區(qū)集中制,與之相比,江淮推出雙品牌戰(zhàn)略顯得有點背道而馳。
對此,江淮汽車集團有限公司董事長安進日前接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱,江淮要在細分市場中打造出自己的優(yōu)勢和特色,“在整個體系中協(xié)同發(fā)展,有幾個亮點支撐其他產(chǎn)品的發(fā)展”。安進所說的“亮點”,正是指“瑞風”和“和悅”兩大品牌車型。
“瑞風和和悅都是目前江淮旗下銷量最好的車型,利用這兩款車型的現(xiàn)有影響力來進行宣傳,重新梳理產(chǎn)品線,有利于提升品牌形象?!贝迻|樹表示。來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示,今年1~10月,江淮汽車累計銷量為15.71萬輛,而瑞風銷量為4.55萬輛,和悅系列銷量總計6.53萬輛,這兩個系列車型在江淮汽車的銷售占比超過了70%。
對此觀點,江淮汽車的高管層也表示認同。江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理乘用車公司總經(jīng)理戴茂方在接受媒體采訪時坦言,“就江淮目前的情況看,要齊頭并進對所有產(chǎn)品品種做品牌宣傳,在規(guī)模上難以支撐。”
因此,江淮選擇“戰(zhàn)略性收縮”,集中打造銷量主力軍瑞風和和悅車系。
“江淮與其他廠商的做法不盡相同,子品牌是根據(jù)客戶需求進行劃分。比如客戶想購買商務車,瑞風品牌旗下產(chǎn)品可以滿足需要;想購買家用車,就選和悅品牌?!苯雌嚻放乒芾聿肯嚓P(guān)負責人這樣解釋。
據(jù)悉,“瑞風”和“和悅”兩個品牌都將會有從A級車到SUV、MPV等涵蓋各個細分市場的車型?!安慌懦渌囆臀磥頃蜻@兩個品牌靠攏的可能性?!鄙鲜鼋雌嚨南嚓P(guān)人士表示。
“從目前的自主品牌現(xiàn)狀來看,長城的子品牌戰(zhàn)略已經(jīng)取得了良好的成效,江淮此次的舉措應該是一次有益的嘗試。”崔東樹表示。
破解轎車盈利難題
此次江淮啟動乘用車雙品牌戰(zhàn)略,也是出于盈利的考慮。
來自東興證券的報告顯示,在目前江淮的所有產(chǎn)品譜系中,MPV車型對江淮的利潤貢獻達到近一半,重卡和輕卡分別達到30%和10%,而轎車的盈利在總盈利中的占比不足10%,其毛利率也是目前所有產(chǎn)品中最低的一個。
另據(jù)華泰證券的調(diào)查報告顯示,在今年9月和10月江淮旗下轎車產(chǎn)品銷量大幅提升的同時,公司毛利率卻出現(xiàn)下滑趨勢,主要原因在于轎車的盈利能力不足。
在本屆廣州車展上,“利潤”和“效益”被江淮汽車的高管層頻繁提及。江淮汽車集團有限公司董事長安進直言:“競爭行業(yè)中的企業(yè)如果長期沒有利潤,就沒有存在的必要?!庇纱丝梢姡嵘芰σ殉蔀榻雌嚨闹匾蝿?。
因此,為提升江淮的盈利能力,利用平臺化打造規(guī)模效益成為可取的辦法。在目前單款產(chǎn)品形成銷量規(guī)模的大背景下,江淮汽車的轎車盈利狀況正在好轉(zhuǎn)。據(jù)江淮汽車內(nèi)部人士介紹,“目前江淮和悅的月銷量已經(jīng)突破6000輛,已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利?!?/p>
而作為雙品牌戰(zhàn)略的重點車型,瑞風S5和和悅A30在車展上正式亮相,并計劃于明年上市。其中,瑞風S5和和悅A30都屬于江淮汽車的二代產(chǎn)品。
“與一代產(chǎn)品不同,江淮的二代產(chǎn)品將迎合平臺化和零部件的通用化這兩大行業(yè)的趨勢,這兩種方式都可以降低成本?!睎|興證券汽車分析師蘇楊向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。此前有分析認為,江淮乘用車一代產(chǎn)品正是忽視了平臺化打造的優(yōu)勢,造成單車的分攤成本過高,影響其整體盈利的提升。
隨著2013年二代產(chǎn)品的陸續(xù)推出,江淮汽車“二代產(chǎn)品的銷量和盈利能力都值得期待”。上述分析師稱。
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