每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

“沒完沒了的水軍攻擊、偽裝成客戶向媒體爆料，居然還買廣告版面發(fā)我們的負面，我怒了！”昨日（12月4日），一向低調(diào)的神州租車董事長陸正耀，突然連發(fā)數(shù)條“憤怒體”微博，甚至不惜粗口，怒斥競爭對手組織“黑公關(guān)”惡意抹黑神州租車。該微博迅速引爆了整個租車行業(yè)。

據(jù)陸正耀的微博所述，神州租車“被黑三年”，“忍無可忍”。實際上，陸正耀所指“被黑三年”，正是神州租車高速發(fā)展，成長為中國汽車租賃行業(yè)“老大”的三年。

多名業(yè)內(nèi)人士昨日向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析認為，此次所謂“黑公關(guān)”的爆發(fā)點正值中國汽車租賃行業(yè)“洗牌”進行時，而“公關(guān)”越“黑”，越是市場競爭激烈廝殺的顯現(xiàn)。

“憤怒的老陸”

“這幾天朋友都叫我‘憤怒的老陸’，很貼切。”陸正耀自我調(diào)侃道。

陸正耀昨日微博轉(zhuǎn)發(fā)的一條他所認可的名為《憤怒的老陸，為何而怒》的文章稱，“歷數(shù)下來，集中出現(xiàn)過的攻擊主要有三波：第一次是聯(lián)想控股投資神州租車，第二次是今年初神州租車上市，第三波是近期，攻擊內(nèi)容更是囊括神州租車的服務(wù)、財務(wù)等各個方面。”

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，最近一輪有關(guān)神州租車的負面消息主要集中于“低價忽悠消費者，但租不到車”、“價格不透明、霸王條款”、“違章代辦收費”等。神州租車昨日對此逐條做出官方解釋，并有神州租車內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，引發(fā)這輪“黑公關(guān)”的直接原因在于神州租車取消了兩項收費，從而激怒了競爭對手。

“今年4月，神州租車在業(yè)內(nèi)第一家取消事故類 ‘車輛停運損失費’、‘車輛貶值費’兩項費用。此前，如車輛維修費超過一定金額（如1萬元，各公司不等），客戶不僅要支付車輛貶值損失，還要因為車輛維修繳納停運損失費。而這兩項費用目前仍通行于國內(nèi)租車公司的客戶賠付條目中。”該神州租車人士稱。

此外，神州租車內(nèi)部人士稱，在9月份推出 “新老客戶首日首租免費”優(yōu)惠政策后，不到一個月時間，網(wǎng)上就流傳了“神州租車忽悠，訂車容易提車難”等各類負面消息。

用神州租車副總裁楊衍穎的話說，“神州租車每次推出的有利于消費者的服務(wù)，都能被競爭對手制造成負面信息并加以傳播。”

遭遇唱衰的背后

陸正耀的憤怒還在于，今年4月神州租車欲上市前夕，也曾遭遇一輪激烈的集體唱衰。

今年4月底，因不甘價值被低估，神州租車于上市前夜退出納斯達克上市程序，而這對于當時負債率高達95%的神州租車來說，又引發(fā)更多對其資金鏈斷裂的質(zhì)疑。對于是否會繼續(xù)進軍IPO，是否繼續(xù)選擇納斯達克，神州租車給《每日經(jīng)濟新聞》的答復稱，未來在資本市場一定還有建樹，但目前沒有具體的上市時間表。

不過，盡管唱衰聲一片，今年7月，神州租車卻一舉獲得美國華平投資集團2億美元投資，這一投資因其高于神州租車早前IPO欲融資的1.58億美元，而引來外界一片驚呼。隨后，神州租車接連獲中國銀行、招商銀行30億元、20億元的人民幣授信。

“這實際都是資本市場對神州租車的認可，也反映了此前一輪唱衰有被‘導演’嫌疑。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析認為。

不過，神州租車的車隊規(guī)模從2009年底不到700輛直線上升到目前的4.5萬輛，已占市場份額的18%，超過業(yè)內(nèi)第2~10名租車公司的總和，無疑給競爭對手帶來莫大的壓力和威脅。神州租車相關(guān)人士昨日對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，計劃在2015年車輛數(shù)達到10萬臺。

另一個值得關(guān)注的是，為表示對“黑公關(guān)”的憤怒，陸正耀同時設(shè)計了三張譏諷海報于昨日在微博中同步發(fā)布，其中一幅直接以“價格”下戰(zhàn)書——“我不跟你比公關(guān)，你來跟我比價格”，并將業(yè)內(nèi)暫時無法超越的“低價”視為“競爭的差距”。

易觀國際分析師黃萌在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，從目前的發(fā)展階段看，“價格戰(zhàn)”是強制洗牌的必要手段。且神州租車目前的“低價”也未到“惡性”的底限。

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武漢監(jiān)察局介入調(diào)查出租車“減配高價”

每經(jīng)實習記者 彭小東 李映泉發(fā)自武漢

“誰動了我們的出租車？”央視拋出的這個問題目前仍是一個謎。

據(jù)悉，武漢市質(zhì)監(jiān)局、監(jiān)察局已介入調(diào)查出租車“減配門”。

昨日（12月4日）下午，武漢市政府召開新聞發(fā)布會透露，由質(zhì)監(jiān)局牽頭成立的質(zhì)量安全組將會同第三方對“縮水”版出租車進行鑒定；監(jiān)察局牽頭成立的成因調(diào)查組將調(diào)查其中的腐敗問題。“若發(fā)現(xiàn)違法違紀行為，一定會嚴肅處理，并向社會通報。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，監(jiān)察局的相關(guān)負責人已于昨日上午開始約談武漢個體出租車協(xié)會的部分司機。該協(xié)會會長吳振全告訴記者，整個約談過程中，他們主要提出了三個訴求：一是質(zhì)疑武漢出租車的壟斷銷售；二是要求公司召回“縮水版”的出租車；三是賠償“因ABS被減配而引起交通事故”的損失。“但整個過程，監(jiān)察局方面只做記錄，并未給我們回應(yīng)。”另一位參與約談的出租車司機說。

武漢市交通委員會主任彭俊在發(fā)布會上表示，武漢將在約請相關(guān)權(quán)威專家論證研究后，再決定如何處置“縮水版”車輛。“下一步使用車輛，要使用有ABS的。”

此前央視報道稱，武漢4S店公開發(fā)售的“未縮水”版愛麗舍僅售6.2萬元，但武漢出租車管理部門卻強制出租車公司以6.98萬元的價格購買“縮水版”愛麗舍，賺取差價。不少媒體也報道，無ABS的出租車“剎不住”，易發(fā)生事故。央視獲得的一份內(nèi)部數(shù)據(jù)更顯示，從2011年4月至今年9月，武漢一保險公司承保出租車出險率由每月90%左右，逐步上升到了約130%。

對此，武漢市交通委員會副主任陳佑湘曾回應(yīng)媒體說，“這個價格是由我們出租車行業(yè)協(xié)會和企業(yè)（神龍公司）通過艱苦的談判形成的價格。”艱苦談判后，不僅“縮水”，而且更貴？陳佑湘的這個回應(yīng)未平息輿論，反而引起更大的質(zhì)疑。

在昨日的發(fā)布會上，報告人還援引神龍公司的話稱，新愛麗舍出租汽車是按照 《國家強制性安全標準》和相關(guān)法律法規(guī)要求生產(chǎn)的，通過了國家強制性的質(zhì)量認證。“同時神龍公司強調(diào)，新愛麗舍汽車無論是否安裝了ABS剎車系統(tǒng)，均符合機動車安全運行技術(shù)條件。”

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