2012-11-29 01:21:16
每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京
每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京
廣州車展前夕,斯柯達(dá)中國(guó)宣布了新任掌門人AndreasHafemann,同時(shí)伴隨斯柯達(dá)汽車全球銷售和市場(chǎng)董事安世豪來(lái)華,斯柯達(dá)進(jìn)口車“店中店”銷售模式浮出水面。
本次廣州車展上,大眾汽車集團(tuán) (中國(guó))董事、執(zhí)行副總裁蘇偉銘在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,大眾汽車集團(tuán)是斯柯達(dá)在中國(guó)唯一的進(jìn)口商,而在銷售環(huán)節(jié),由大眾進(jìn)口車和上海大眾分別銷售。
從2011年末大眾中國(guó)對(duì)進(jìn)口車業(yè)務(wù)的整合開始,至今已經(jīng)整整一年的時(shí)間。這一年中,西雅特品牌正式進(jìn)入中國(guó),斯柯達(dá)進(jìn)口權(quán)塵埃落定,大眾品牌進(jìn)口車銷量呈現(xiàn)明顯提升,同時(shí)賓利、保時(shí)捷等超豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)仍在繼續(xù)。
蘇偉銘告訴記者,大眾進(jìn)口車的整合目前正在進(jìn)一步磨合。對(duì)于整合經(jīng)驗(yàn),他表示,“首先,要讓各個(gè)品牌有獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)方式;其次,是集團(tuán)優(yōu)勢(shì)的借鑒與共享。”
有分析認(rèn)為,上述兩點(diǎn),正是蘇偉銘對(duì)旗下低端與高端進(jìn)口車的管理模式。在品牌獨(dú)立運(yùn)作的同時(shí),整合集團(tuán)優(yōu)勢(shì),達(dá)到規(guī)模效應(yīng)。
明確斯柯達(dá)唯一進(jìn)口權(quán)
11月21日,斯柯達(dá)汽車正式宣布AndreasHafemann為斯柯達(dá)中國(guó)新任總裁,將于2013年1月1日上任。同時(shí),他還被任命為大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))執(zhí)行副總裁。
與此同時(shí),斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的種種迷霧正在被逐一撥開。11月14日,與中國(guó)市場(chǎng)緣分頗深的斯柯達(dá)汽車全球銷售和市場(chǎng)董事安世豪來(lái)到中國(guó),針對(duì)斯柯達(dá)提出了更明確的方向。安世豪表示,在進(jìn)口車銷售方面會(huì)有兩種可能性,一部分通過上海大眾已有的4S店渠道進(jìn)行銷售采用店中店的形式,另外一部分大眾進(jìn)口車將會(huì)單獨(dú)建立斯柯達(dá)進(jìn)口車銷售展廳。
在銷售渠道明確之后,廣州車展上,蘇偉銘向記者進(jìn)一步解釋了斯柯達(dá)進(jìn)口車在中國(guó)市場(chǎng)的操作方式。他說,“大眾汽車集團(tuán)是斯柯達(dá)在中國(guó)唯一的進(jìn)口商。斯柯達(dá)進(jìn)口之后如何運(yùn)營(yíng),我們有不同的戰(zhàn)略,也在跟上海大眾討論,至于如何組合,股東會(huì)經(jīng)過討論來(lái)確定戰(zhàn)略,但進(jìn)口商只有一家?!?/p>
至此,從大眾進(jìn)口車整合開始,一直撲朔迷離的斯柯達(dá)進(jìn)口權(quán)爭(zhēng)論塵埃落定。分析認(rèn)為,明確了進(jìn)口權(quán)問題,斯柯達(dá)進(jìn)口車的實(shí)際控制權(quán)已經(jīng)被大眾進(jìn)口車攬入懷中。
對(duì)于斯柯達(dá)進(jìn)口車在大眾進(jìn)口車和中國(guó)市場(chǎng)定位問題,蘇偉銘告訴記者,“斯柯達(dá)應(yīng)該越來(lái)越獨(dú)立,這是品牌的一種自然發(fā)展?!?/p>
對(duì)斯柯達(dá)和西雅特品牌的定位,體現(xiàn)了蘇偉銘對(duì)于大眾進(jìn)口車定位的新思路:在集團(tuán)規(guī)模效應(yīng)最大化程度上,體現(xiàn)品牌獨(dú)立性。再透過品牌獨(dú)立性,增強(qiáng)大眾進(jìn)口車整體的競(jìng)爭(zhēng)力。
顯然,品牌知名度有待提升的斯柯達(dá)和西雅特品牌,正處于依靠大眾集團(tuán)的發(fā)展時(shí)期。對(duì)于斯柯達(dá)而言,安世豪明確表示,現(xiàn)在斯柯達(dá)在中國(guó)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和大眾品牌相提并論,斯柯達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是歐洲車、日本和韓系,目前斯柯達(dá)“并不是一個(gè)認(rèn)知度非常高的品牌”。
西雅特更是如此。此前,西雅特與廣匯集團(tuán)簽署了2000輛的大客戶采購(gòu)協(xié)議。蘇偉銘認(rèn)為:“我們把西雅特當(dāng)作是大眾汽車的小兄弟,所以考慮可以在大眾汽車的網(wǎng)點(diǎn)上銷售西雅特?!蓖瑫r(shí),他強(qiáng)調(diào):“這不是一個(gè)長(zhǎng)久的戰(zhàn)略,只是一種探討?!碧K偉銘解釋,廣匯是大眾進(jìn)口汽車的投資商,通過嘗試可以學(xué)習(xí)西雅特的銷售經(jīng)驗(yàn)。”
進(jìn)口車駛?cè)搿皵U(kuò)張年”
今年,進(jìn)口車市維持較高的市場(chǎng)增速。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),1~9月,我國(guó)累計(jì)進(jìn)口各類汽車90.09萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)23.6%。在乘用車市場(chǎng),蘇偉銘預(yù)計(jì),今年進(jìn)口汽車的銷量在98萬(wàn)~100萬(wàn)輛左右,明年會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng),但“幅度不會(huì)很大”。
“今年進(jìn)口車市場(chǎng)的增長(zhǎng)是庫(kù)存‘推動(dòng)’的增長(zhǎng),而不是市場(chǎng)需求‘拉動(dòng)’的增長(zhǎng)?!碧K偉銘認(rèn)為,由于今年年初對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)樂觀預(yù)計(jì),即使進(jìn)口車銷量不好的時(shí)候,庫(kù)存還是存在,“這種情況將在明年有所改善”。
在進(jìn)口車市場(chǎng)略顯艱難的環(huán)境中,大眾品牌進(jìn)口車旗下輝騰卻維持了高速增長(zhǎng)。根據(jù)大眾進(jìn)口車規(guī)劃,明年繼續(xù)加快輝騰體驗(yàn)中心在中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張,總數(shù)將達(dá)到60家。
數(shù)據(jù)顯示,輝騰全球銷量中,有65%~70%是在中國(guó)銷售的。蘇偉銘告訴記者,經(jīng)過調(diào)研分析,把輝騰賣得好的投資商,同時(shí)也是賓利或保時(shí)捷的投資商,“大眾進(jìn)口車將選擇這些最優(yōu)秀的投資商,以后由他們來(lái)擴(kuò)大對(duì)輝騰的投資”。
蘇偉銘告訴記者:“在投資方面,輝騰有很多可以學(xué)習(xí)的地方,輝騰和賓利可以互相借鑒,這就是多品牌的好處。”
根據(jù)大眾進(jìn)口車規(guī)劃,2013年將是大眾進(jìn)口車“網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展年”。蘇偉銘表示:“我們只在明年擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)的投資?!彼硎?,這是由于做計(jì)劃時(shí),要求投資商把接下來(lái)4年要做的投資在一年內(nèi)完成,這樣可以看到整體的運(yùn)營(yíng)和利潤(rùn)情況,“投資在一年內(nèi)完成建立,接下來(lái)的三、四年進(jìn)行穩(wěn)定,由于經(jīng)銷商要建立一個(gè)龐大的隊(duì)伍,因而不能把精力都用于建店?!?/p>
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