2012-11-22 00:59:00
繼前幾年扎堆上市后,今年我國汽車經(jīng)銷商集團又呈現(xiàn)出扎堆擴張的跡象,汽車行業(yè)兼并重組不斷。
每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京
每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京
繼前幾年扎堆上市后,今年我國汽車經(jīng)銷商集團又呈現(xiàn)出扎堆擴張的跡象,汽車行業(yè)兼并重組不斷。
如龐大集團收購中汽南方,成為雙龍汽車內(nèi)地唯一代理商;寶信汽車收購燕駿汽車集團后,成功進(jìn)入寶馬經(jīng)銷渠道;隨著廣匯對四川申蓉汽車收購案的落幕,廣匯則進(jìn)一步奠定了在四川汽車銷售流通領(lǐng)域的地位。
不僅如此,今年來,中升、正通、亞夏汽車、永通汽車等多家經(jīng)銷商集團軍均有不同程度的擴張動作。
對此,中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示:“大環(huán)境不好的情況下,實際上也是有實力的經(jīng)銷商擴張的好機會。由于一些經(jīng)銷商受制于資金壓力,他們不得不‘賤賣’旗下店面。”
經(jīng)銷商收購頻繁
今年初,不少經(jīng)銷商集團對外擴張的意圖便開始顯現(xiàn),汽車流通領(lǐng)域的一些并購案也就隨之而來。從經(jīng)銷商并購意圖來看,主要分為三類:進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域市場和獲得更多的品牌代理。
就第一類而言,龐大集團是最突出的代表。該集團獲得了斯巴魯在華的獨家代理權(quán)后,有意將這一模式復(fù)制在雙龍品牌上。但是,當(dāng)時由于中汽南華集團 (以下簡稱中汽南華)也在爭奪雙龍品牌中國華南地區(qū)的代理資格,因此龐大集團的希望很可能會落空。
今年9月間,龐大集團發(fā)布公告稱,該集團已經(jīng)完成對中汽南華股權(quán)的收購,這意味著雙龍在內(nèi)地的獨家代理權(quán)最終落入龐大的囊中。
而廣匯對四川申蓉收購的主要意圖則是為進(jìn)入四川汽車流通領(lǐng)域。
廣匯集團市場公關(guān)總經(jīng)理于丹在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,廣匯在收購申蓉后不僅可以進(jìn)一步奠定集團在西部市場的地位,而且也可以為進(jìn)入四川市場打通一條捷徑。
資料顯示,申蓉集團是四川省的第二大汽車經(jīng)銷商,年產(chǎn)值超過80億元,擁有客戶20余萬,目前已代理10余個汽車品牌。
就在廣匯收購申蓉后不到1個月時間里,寶信汽車便宣布 以3.05億 美 元 收 購NCGAHoldings(燕駿汽車集團)。收購?fù)瓿珊?,燕駿汽車將成為寶信的全資附屬公司。由于燕駿集團旗下?lián)碛袑汃R集團知名的經(jīng)銷商燕寶,因此,寶信汽車通過此次收購成功進(jìn)入了寶馬的銷售渠道。
此外,中升、正通、亞夏汽車、永通汽車等汽車經(jīng)銷商集團均有不同程度的對外擴張和收購的動作。
擴張背后推手
事實上,汽車經(jīng)銷商集團擴張的案例近年來并不少見,只是今年特別多。
對此,業(yè)內(nèi)分析師張志勇表示:“市場環(huán)境是最大的推手。這主要是今年中國車市遇冷而呈現(xiàn)的一個突出現(xiàn)象,不少單體經(jīng)銷商和小型經(jīng)銷商集團難以承受這股冷空氣。”
與前幾年相比,今年中國車市增速放緩明顯。截至今年10月,我國汽車產(chǎn)銷數(shù)量分別為1572.01萬輛和1570.07萬輛,同比分別增長4.5%和3.5%。
在整個車市增速放緩的背景下,汽車生產(chǎn)企業(yè)卻并沒有放緩擴張腳步,反而制定了較高的銷售目標(biāo)。為了順利完成全年的任務(wù),出現(xiàn)了不少汽車企業(yè)對經(jīng)銷商壓庫的情況。
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的9月份 “汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果”顯示:和上半年相比,汽車經(jīng)銷商的庫存雖有所減少,但是綜合庫存系數(shù)依然處在1.5警戒線的臨界點上。
由于庫存的壓力,一些經(jīng)銷商不得不為了獲得周轉(zhuǎn)資金而選擇被兼并。
“在此時中小經(jīng)銷商選擇被兼并,出價必然會比車市上揚期間低不少,這是大型經(jīng)銷商集團一個不錯的出手時機,這也是經(jīng)銷商集團加速擴張的一個主要因素。”羅磊表示。
盈利危機顯現(xiàn)
在大型汽車經(jīng)銷商集團加速擴張的同時,一些上市的經(jīng)銷商集團第三季度利潤卻出現(xiàn)下滑趨勢。資料顯示,龐大集團第三季度內(nèi)實現(xiàn)收入132.4億元,同比下降6%,虧損額高達(dá)5.16億元。今年上半年中升控股、亞夏汽車和正通汽車的利潤同比下滑幅度均超過兩成。
對此有業(yè)內(nèi)人 士 表 示 :“汽車經(jīng)銷商集團利潤下滑受其本身的利潤結(jié)構(gòu)、車市遇冷等因素影響,但是和經(jīng)銷商集團今年加快擴張的情況也有關(guān)系。”
對于龐大集團今年大范圍的擴張,其董事長龐慶華此前在面對媒體時也承認(rèn)集團在資金方面存在壓力。
有行業(yè)分析師認(rèn)為,加速擴張對經(jīng)銷商帶來的不良影響才剛剛開始,未來這很可能對其在資本市場的表現(xiàn)帶來長期的影響,“因為在未來,資本會更加青睞效益,而不是規(guī)模。”
對此,德勤全球汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人JoeVitale認(rèn)為,“目前經(jīng)銷商集團應(yīng)該優(yōu)化收入和利潤增長結(jié)構(gòu)、開發(fā)售后和金融服務(wù),而不是盲目地擴張。只有這樣經(jīng)銷商集團才會有長遠(yuǎn)的發(fā)展。”
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