每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

在今年的北京車(chē)展首發(fā)亮相之后，9月13日，廣汽菲亞特首款車(chē)型菲翔正式上市。從這款車(chē)的設(shè)計(jì)、配置上都不難看出，菲亞特欲借這款車(chē)重回中國(guó)市場(chǎng)的意圖。菲翔10.88萬(wàn)~15.88萬(wàn)元的價(jià)格也充分體現(xiàn)了菲亞特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意。

菲翔是在源于阿爾法·羅密歐Giulietta的CUSW平臺(tái)開(kāi)發(fā)的一款A(yù)級(jí)兩廂車(chē)，全系標(biāo)配1.4升T-Jet渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為120～150馬力，并配備手動(dòng)變速器或先進(jìn)的6速干式雙離合變速器。

廣汽菲亞特官方預(yù)計(jì)，這款車(chē)上市之后到年底時(shí)的銷量預(yù)計(jì)超過(guò)1萬(wàn)輛。從A級(jí)車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，這樣的銷量其實(shí)并不算高，但是在菲亞特從1999年和南汽合資之后黯然離場(chǎng)到菲翔上市，畢竟已有十余年的時(shí)間，在這期間，我國(guó)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的大部分蛋糕已經(jīng)被德系和日系品牌瓜分。

就德系而言，今年新速騰、新朗逸先后上市，均有一個(gè)頗具吸引力的價(jià)格，而新寶來(lái)也已經(jīng)下線，預(yù)計(jì)年底之前也將上市。

在面對(duì)強(qiáng)勢(shì)的德系品牌的同時(shí)，菲翔必須面對(duì)日系車(chē)的挑戰(zhàn)。今年新軒逸也進(jìn)行了改款上市，較高的性價(jià)比再次吸引了不少消費(fèi)者的眼球。同時(shí)，長(zhǎng)安福特?？怂?、標(biāo)致408也是其不可忽視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

菲翔作為一個(gè)后進(jìn)者，品牌影響力和產(chǎn)品知名度均無(wú)法和以上品牌相比，實(shí)現(xiàn)其在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的夢(mèng)想還有很長(zhǎng)的路要走。

然而，菲亞特似乎已經(jīng)為走這條路做好了充分的準(zhǔn)備，廣汽菲亞特副總經(jīng)理閆建明在接受記者采訪時(shí)表示：“湖南長(zhǎng)沙的WCM世界級(jí)工廠已全面投產(chǎn)，將給消費(fèi)者提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，同時(shí)，在售后方面，廣汽菲亞特承諾為菲翔用戶提供3年/10萬(wàn)公里的整車(chē)保修。”

不僅如此，在渠道方面廣汽菲亞特也做了準(zhǔn)備。閆建明表示，廣汽的銷售渠道將按照4S+SR（展廳銷售）+SC（服務(wù)中心）打造，這不僅能夠提高網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率，也能夠維護(hù)品牌形象。據(jù)了解，目前廣汽菲亞特的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達(dá)到98家，銷售網(wǎng)點(diǎn)也已經(jīng)超過(guò)110家。

應(yīng)該說(shuō)，廣汽菲亞特已經(jīng)為菲翔的銷售并實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)做好了準(zhǔn)備。廣汽菲亞特汽車(chē)有限公司總經(jīng)理鄭顯聰告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“未來(lái)5年的規(guī)劃雙方股東已經(jīng)確定，產(chǎn)能將從目前的年產(chǎn)14萬(wàn)輛，提升到30萬(wàn)輛；同時(shí)，將推出兩個(gè)平臺(tái)，4種車(chē)型，從兩廂車(chē)到SUV車(chē)型全部覆蓋?！?/p>