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軌道經(jīng)濟仍需未雨綢繆

2012-09-11 03:04:42

中國的軌道交通建設(shè)面臨著資金與效率雙重難題,筆者雖然支持軌道交通,卻擔(dān)心軌道交通有大干快上的勁頭。

中國經(jīng)濟不會崩潰,但有的企業(yè)會。

大規(guī)模的投資將持續(xù),直到填平各地的經(jīng)濟洼地。新一輪的城市軌道交通藍圖出臺,建設(shè)周期最長延伸到2020年。現(xiàn)在,我們已經(jīng)為未來8~10年的軌道交通立下了規(guī)劃。

軌道交通是城市群的先導(dǎo)。地鐵加快城市的運轉(zhuǎn)速度,城際軌道架構(gòu)未來的城市群。把發(fā)改委批準(zhǔn)的城市軌道交通圖與高鐵軌道放在一起,中國的城市化圖景躍然紙上。大城市成為城市群的中心節(jié)點,如東部地區(qū)的深圳、廣州、上海、天津、北京,中部地區(qū)的武漢、鄭州、長沙等,西南地區(qū)的成都、昆明等,西北的西安等城市。

令人矚目的是,內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)城際鐵路規(guī)劃與江蘇沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃。前者的建設(shè)工期從2012到2020年,遠景可展望到2035年;后者的建設(shè)期限從2012年到2020年。建成之后,資源城市群與消費城市群南北呼應(yīng)。這遠不是終結(jié),在中西部大城市真正崛起后,各地城市群也將應(yīng)運而生。

但中國的軌道交通建設(shè)面臨著資金與效率雙重難題,筆者雖然支持軌道交通,卻擔(dān)心軌道交通有大干快上的勁頭。

更讓人擔(dān)心的是,土地是最重要的頂梁柱,土地套現(xiàn)模式將讓中國經(jīng)濟在土地依賴、行業(yè)壟斷上越走越遠。諸多的軌道交通建設(shè)需要更多的資金,而更多的資金源于更多值錢的土地,為了讓土地值錢,軌道交通越修越多以拉抬沿線的土地價格。

美國這塊他山之石可以提供借鑒?;鹬癖说?middot;林奇在投資書籍中,惟妙惟肖地展示了美國鐵路發(fā)展的歷史畫卷。從1864年到20世紀初,整個美國人口翻了一番,鐵路網(wǎng)增加7倍,人類足跡所至之處,都能聽見火車的汽笛聲。

在1873年經(jīng)濟崩潰后,美國的公債被視為廢紙,歐洲把美國視為騙子國度。1893年情況更糟,1/4的鐵路公司被迫宣告破產(chǎn),投資者大部分的投資打了水漂。那是一個鍍金的混亂時代,工業(yè)化進程加快,美國從19世紀初家家自己動手縫制服裝的農(nóng)業(yè)社會,過渡到19世紀末的工業(yè)社會,貫穿美國的運河、鐵路網(wǎng)絡(luò)齊備,而后進入高速公路上的汽車時代。

美國之所以能夠安然度過當(dāng)時的混亂時期,歸功于有實力的新經(jīng)濟的崛起,鐵路公司倒閉,但好時、桂格燕麥、箭牌、美國電話電報公司、杜邦、波士頓銀行、美國煙草公司、美國鋼鐵公司和眾多從標(biāo)準(zhǔn)石油分離出的公司(??松梨凇⒀┓瘕?、美孚、阿莫科等)卻在邁向興盛的明天。而汽車作為鐵路的替代物應(yīng)運而生,軌道交通伴隨著好公司、新技術(shù)、知名品牌的誕生,這才是讓美國度過二十年一次經(jīng)濟大恐慌的經(jīng)濟。

最難的莫過于打擊壟斷勢力。美國的鋼鐵、石油等基礎(chǔ)行業(yè)的托拉斯輕松獲得壟斷利潤,不必操心技術(shù)革命、降低成本。此時公眾的呼聲、媒體的揭黑、獨立的國會與法院、持有基本價值觀的政府官員,聯(lián)手成立反托拉斯陣線。

1890年,國會通過了《謝爾曼反托拉斯法》,但新澤西州依然通過自己的法律,以“控股公司”名義避開聯(lián)邦政府的監(jiān)管。1904年,美國最高法院重拳出擊,宣布一家最大的鋼鐵公司不合法。時任美國總統(tǒng)的特迪·羅斯福,重新嚴格推行《謝爾曼反托拉斯法》,起訴了44家主要的托拉斯公司。1914年,國會通過了第二部反托拉斯法,即《克萊頓法》。壟斷危機過去了,美國不至于成為阿根廷式權(quán)貴經(jīng)濟的翻版。

假設(shè),通過高負債的辦法中國最終建成了先進的軌道交通,有史以來,第一次,全球第二大經(jīng)濟體成為輪軌上的國家,未來是什么?

基于高負債與低道德,投資者從軌道公司的股票獲得紅利有限,現(xiàn)在炒南車、北車等股票是擊鼓傳花游戲的第二幕。軌道交通上運營的是什么,承載的是什么,至關(guān)重要。如果鄂爾多斯有雄厚的實體經(jīng)濟,擁有煤炭的新技術(shù)中心、羊絨產(chǎn)品的設(shè)計基地,此輪民間債務(wù)危機不至于拖累這座草原城市。

基于國人對房地產(chǎn)的熱衷,基于中國經(jīng)濟存在的內(nèi)生動力,基于軌道時代的來臨,中國經(jīng)濟暫無恙,但從長遠看,我們還不得不未雨綢繆。

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