每經(jīng)編輯 戴榆 每經(jīng)記者 凌建平 發(fā)自上海    

戴榆 每經(jīng)記者 凌建平 發(fā)自上海

隨著3D版《泰坦尼克號(hào)》在各大院線的熱映，人們?cè)俅螢樘┨鼓峥颂?hào)的沉沒(méi)扼腕嘆息。據(jù)悉，泰坦尼克號(hào)游輪的復(fù)制版“泰坦尼克2”有望4年后首航，這艘泰坦尼克2將可能由我國(guó)中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)船舶重工總公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)航重工）旗下的金陵船廠承建。

泰坦尼克號(hào)有望在中國(guó)重建讓眼下低迷的造船業(yè)看到新的曙光。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張廣欽昨日（5月1日）在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，當(dāng)前造船市場(chǎng)不景氣，不過(guò)眼下游艇和游輪正在慢慢發(fā)展起來(lái)，希望其成為行業(yè)下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

不過(guò)，張廣欽也坦言，盡管我國(guó)多家大的造船廠也在醞釀準(zhǔn)備，但目前還處于技術(shù)積累階段，尚沒(méi)有真正達(dá)到建造的能力。同時(shí)，也有業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，豪華游輪本身也是一個(gè)非常綜合的產(chǎn)業(yè)，不僅僅是造船本身，后續(xù)的開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)也有更高的要求。

中國(guó)船企有望承接泰坦尼克2

據(jù)報(bào)道，澳大利亞礦業(yè)大亨克萊夫·帕爾默4月30日表示，他將出資復(fù)制泰坦尼克號(hào)游輪，并命名為“泰坦尼克2”。

新華社轉(zhuǎn)述帕爾默的說(shuō)法稱(chēng)，中國(guó)長(zhǎng)航重工金陵造船廠已經(jīng)與他的藍(lán)星輪船公司簽訂諒解備忘錄，承造泰坦尼克2，預(yù)計(jì)2016年首航，從英國(guó)駛往北美。

對(duì)于長(zhǎng)航重工承建頂級(jí)豪華游輪象征的泰坦尼克2，分析人士指出，這或?qū)⒂欣谖覈?guó)造船企業(yè)實(shí)現(xiàn)走出去戰(zhàn)略，由造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)地位進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

張廣欽告訴記者，LNG船（LiquefiedNaturalGas）與頂級(jí)豪華游輪的建造在造船業(yè)領(lǐng)域被稱(chēng)為皇冠上的兩顆明珠。

“LNG船我們已經(jīng)攻克，可以建造并開(kāi)發(fā)出自己的系列品種，并關(guān)注如何擴(kuò)大這方面的業(yè)務(wù)”，張廣欽表示，“但是頂級(jí)豪華游輪，目前確實(shí)還基本還沒(méi)做過(guò)。”

“如果帕爾默的泰坦尼克2由中國(guó)船企承建，這對(duì)于當(dāng)前的中國(guó)造船業(yè)來(lái)說(shuō)或許是一個(gè)很好的廣告”，凱納營(yíng)銷(xiāo)策劃傳播機(jī)構(gòu)總經(jīng)理沈國(guó)梁對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“中國(guó)的造船企業(yè)應(yīng)抓住這個(gè)難得的機(jī)遇，把影響做大。這對(duì)中國(guó)的造船行業(yè)乃至整個(gè)制造行業(yè)的科技升級(jí)都是一個(gè)很好的牽動(dòng)。”

考驗(yàn)中國(guó)造船業(yè)轉(zhuǎn)型

長(zhǎng)航重工有望承建頂級(jí)豪華游輪的消息正是在中國(guó)造船業(yè)發(fā)展低迷，急需找到新增長(zhǎng)點(diǎn)背景下傳出的。

根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)4月25日公布的2012年一季度的船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，受全球船舶市場(chǎng)持續(xù)低迷的影響，我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展受到了嚴(yán)峻考驗(yàn)，一季度三大造船指標(biāo)同比下降，工業(yè)總產(chǎn)值增速趨緩，船舶出口出現(xiàn)下滑，經(jīng)濟(jì)效益增幅呈回落走勢(shì)。

1~3月，全國(guó)造船完工量1121萬(wàn)載重噸，同比下降22.5%。承接新船訂單量為559萬(wàn)載重噸，同比下降48.7%。3月底，手持船舶訂單量1.4194億載重噸，同比下降25.3%，比2011年底下降5.3%。

“目前國(guó)內(nèi)造船工業(yè)低迷的大勢(shì)未退，行業(yè)內(nèi)也在尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)”，張廣欽告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“許多城市，尤其是各個(gè)沿海城市游船、游艇目前也逐漸發(fā)展起來(lái)。不過(guò)，就頂級(jí)豪華游輪而言，我國(guó)目前基本還處于技術(shù)研究階段，還沒(méi)有承接過(guò)這樣的項(xiàng)目。”

張廣欽透露，目前我國(guó)的多家造船企業(yè)也看到了游輪市場(chǎng)，也正在做豪華游輪方面的技術(shù)準(zhǔn)備工作，但是尚有很多技術(shù)需要攻破。

“一個(gè)非常簡(jiǎn)單的例子，與一般的船相比，這種船（頂級(jí)豪華游輪）要求非常舒適，要求震動(dòng)與噪聲都非常小，需要非常高的技術(shù)，使得船舶的航行要像在平穩(wěn)的陸地上一樣。”張廣欽告訴記者。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，除了豪華游輪的建筑本身，建成之后的運(yùn)營(yíng)更是一門(mén)大的學(xué)問(wèn)。“背后涉及面極廣，比如船上的娛樂(lè)、餐飲等，并不是一條船造出來(lái)就可以的，要有能經(jīng)營(yíng)五星級(jí)賓館的團(tuán)隊(duì)來(lái)經(jīng)營(yíng)與管理。”該人士指出，“另外，船的?？?、商旅的簽證等問(wèn)題如何解決，都非常復(fù)雜。”