每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 程元輝 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 程元輝 發(fā)自上海

昌河汽車善后工作仍在繼續(xù)，公司新總經(jīng)理人選成為新的焦點(diǎn)。

2月8日，一位昌河汽車內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“（2月）12日，昌河汽車將召開職工代表大會(huì)選舉新一屆的公司管理高層。長(zhǎng)安派駐的高管職位目前沒(méi)有變化，但是他們都沒(méi)來(lái)上班。”

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，目前昌河汽車由景德鎮(zhèn)政府和長(zhǎng)安組成的臨時(shí)管委會(huì)管理，待新的公司高層產(chǎn)生，臨時(shí)管委會(huì)將把工作移交給他們。

有知情人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，即將召開的職工代表大會(huì)只是選舉總經(jīng)理，其他長(zhǎng)安集團(tuán)派遣的高層或繼續(xù)留職。這意味著，長(zhǎng)安集團(tuán)和昌河汽車在 “昌河自主權(quán)”上仍在進(jìn)行博弈。

在此前長(zhǎng)安集團(tuán)的北京媒體見面會(huì)上，其高層承認(rèn)，對(duì)昌河鈴木的整合將影響長(zhǎng)安馬自達(dá)審批。實(shí)際上，遺留多年的昌河鈴木也到了該解決問(wèn)題的時(shí)候了。

將討論薪酬問(wèn)題

由于長(zhǎng)安集團(tuán)和昌河汽車之間的矛盾，除李黎被免職外，原長(zhǎng)安派遣到昌河汽車的高層皆受到牽連。日前有媒體報(bào)道，長(zhǎng)安派駐昌河汽車的各高管全面“撤離”，昌河副總經(jīng)理周家政、總經(jīng)理助理兼銷售公司總經(jīng)理柴偉、江西研究院院長(zhǎng)徐小剛均已離開。

日前昌河汽車一位高層在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，這種說(shuō)法并不準(zhǔn)確，長(zhǎng)安集團(tuán)派遣的高層在“休息”，上面沒(méi)有宣布任何任免，組織關(guān)系都還在昌河汽車這邊。

目前昌河汽車運(yùn)營(yíng)管理由景德鎮(zhèn)政府和長(zhǎng)安組成的臨時(shí)管委會(huì)管理，臨時(shí)管委會(huì)將主持2月12日的職工代表大會(huì)，選舉產(chǎn)生新總經(jīng)理和管理層。

分析人士指出，新昌河汽車管理層將是一個(gè)由長(zhǎng)安和昌河方面結(jié)合的領(lǐng)導(dǎo)班子，昌河汽車目前已爭(zhēng)取到了一定的“自主權(quán)”，但長(zhǎng)安方面并不會(huì)讓出管理權(quán)。

一位昌河汽車員工則對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“高管誕生還是領(lǐng)導(dǎo)決定，職工代表大會(huì)就是走個(gè)形式，高層是出自長(zhǎng)安還是昌河對(duì)員工并不重要，提高收入對(duì)員工很重要。”

據(jù)了解，臨時(shí)管委會(huì)已決定提高員工工資水平，幅度在210元~360元。“主要增加一線工人收入，原來(lái)他們的收入有的只有1020元，有的員工工齡比較長(zhǎng)，薪酬2000元多點(diǎn)。”上述昌河汽車員工對(duì)記者說(shuō)。

該員工還透露，2月12日召開的職工代表大會(huì)除了選舉新總經(jīng)理，還將討論提升薪酬和福利待遇的問(wèn)題。

鈴木去留存疑

長(zhǎng)安和昌河的矛盾源于昌河鈴木的生產(chǎn)資質(zhì)之爭(zhēng)。長(zhǎng)安集團(tuán)總裁鄒文超在北京媒體見面會(huì)上透露，由于昌河鈴木多年虧損，早在兵裝集團(tuán)和中航工業(yè)重組汽車業(yè)務(wù)之前，日本鈴木公司就已經(jīng)提出要退出昌河鈴木，并已在昌河鈴木的運(yùn)營(yíng)管理上實(shí)質(zhì)性退出。

“重組后，日本鈴木仍然向長(zhǎng)安集團(tuán)表達(dá)了退出昌河汽車的強(qiáng)烈意愿，長(zhǎng)安集團(tuán)原則同意日本鈴木退出，但雙方目前并未簽訂正式收購(gòu)協(xié)議。”鄒文超說(shuō)。

昌河汽車一位內(nèi)部員工向記者透露，“長(zhǎng)安重組昌河汽車之后，日本鈴木管理層相繼從昌河鈴木撤退，目前昌河鈴木已經(jīng)基本沒(méi)有日方工作人員，資產(chǎn)在，人走了。”

昌河汽車相關(guān)高層透露，“日本鈴木還有一位副總經(jīng)理在昌河鈴木，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)和管理。”該高層表示，希望昌河和鈴木繼續(xù)保持合作，這符合股東利益、符合地方政府利益，也符合員工的利益。

在對(duì)昌河汽車的整合中，中國(guó)長(zhǎng)安充分考慮了昌河鈴木注銷后昌河汽車的持續(xù)經(jīng)營(yíng)。鑒于昌河汽車體系擁有兩個(gè)整車生產(chǎn)資質(zhì)，即使注銷昌河鈴木，景德鎮(zhèn)工廠、九江工廠仍可生產(chǎn)整車，不影響當(dāng)期經(jīng)營(yíng)和后續(xù)發(fā)展，也不影響昌河汽車員工的利益和收入。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者也從昌河汽車內(nèi)部人士求證，昌河汽車兩大生產(chǎn)基地中，景德鎮(zhèn)生產(chǎn)基地生產(chǎn)昌河汽車品牌車型，九江工廠則生產(chǎn)昌河鈴木車型，兩套班子分開管理。

長(zhǎng)安“畫餅”難充饑

在媒體見面會(huì)上，長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平曾強(qiáng)調(diào)未來(lái)將支持昌河汽車，并強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中整合的重要性。昌河汽車路在何方？

昌河汽車員工對(duì)長(zhǎng)安的怨言是，“重組3年來(lái)，長(zhǎng)安沒(méi)有對(duì)昌河汽車導(dǎo)入過(guò)一款車型，目前昌河汽車大部分還是自己的老產(chǎn)品。”

鄒文超表示，長(zhǎng)安此前對(duì)昌河汽車的整合主要降低內(nèi)部成本和資本輸血，接下來(lái)將導(dǎo)入更多產(chǎn)品。

長(zhǎng)安方面認(rèn)為，昌河汽車運(yùn)營(yíng)情況已經(jīng)大幅度改觀，2011年昌河汽車實(shí)現(xiàn)扭虧，盈利118萬(wàn)元，2012年目標(biāo)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1億元。昌河乘用車重點(diǎn)定位為跨界車，規(guī)劃2015年實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷41萬(wàn)輛，2020年產(chǎn)銷60萬(wàn)輛，至2020年累計(jì)規(guī)劃投資67.2億元。

但市場(chǎng)的真實(shí)情況是，2011年，在得知相關(guān)優(yōu)惠政策退出的情況下，其他廠商都有意識(shí)地調(diào)整微車產(chǎn)能布局，但長(zhǎng)安卻仍在微車戰(zhàn)線上投入數(shù)百億元在全國(guó)建設(shè)基地。

長(zhǎng)安汽車發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2011年凈利潤(rùn)較2010年下降50.7％~55.6％。對(duì)于盈利大幅下滑的原因，長(zhǎng)安的解釋是，“因國(guó)家鼓勵(lì)政策退出、部分城市限購(gòu)以及自身所需調(diào)整等多重因素疊加，2011年公司微車銷售同比下降，致使業(yè)績(jī)受到較大影響。”

由此來(lái)看，在微車自身難保的情況下，長(zhǎng)安的“畫餅”能在多大程度上讓昌河“充饑”仍需接受市場(chǎng)檢驗(yàn)。另一層面，長(zhǎng)安對(duì)昌河和哈飛這兩家微車同業(yè)者的整合始終沒(méi)有清晰規(guī)劃，只是增加了微車產(chǎn)能，超越五菱重奪微車第一的頭銜。

根據(jù)長(zhǎng)安此前的規(guī)劃，希望哈飛、昌河成為一個(gè)車型品牌，而不是企業(yè)品牌，集團(tuán)專注做強(qiáng)做大長(zhǎng)安汽車品牌，所以此次注銷昌鈴生產(chǎn)資質(zhì)，實(shí)際也是淡化昌河汽車的步驟之一。

但此次生產(chǎn)資質(zhì)之爭(zhēng)為長(zhǎng)安的整合之路增添了更多的不確定性。觀察人士表示，長(zhǎng)安集團(tuán)對(duì)昌河汽車大力投資一是戰(zhàn)略布局需要，二是對(duì)鈴木退出昌河鈴木的補(bǔ)償，從全局考慮，長(zhǎng)安集團(tuán)對(duì)昌河鈴木的整合肯定還會(huì)繼續(xù)進(jìn)行，但會(huì)難上加難。