每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 伍雨石 發(fā)自北京

以豐田、本田為代表的日系車企在中國的市場份額正遭遇對手的不斷挑戰(zhàn)，在豐田章男頻繁的中國行之后，本田也在暗自發(fā)力中國市場。

在今年的廣州車展上，本田首次聯(lián)合廣汽本田和東風本田共同展出，參展車型不但有純電動車型FitEV（驗證實驗車）、混合動力車型Insight、新概念的高端MPV車型Elysion、CR-Z和FitHybrid等，也包括Acura最新上市的全地形轎跑車ZDX。

本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行董事兼中國本部長倉石誠司一直試圖改變本田在華的現(xiàn)狀，他試圖帶領(lǐng)本田改變在中國消費者眼里缺乏活力的印象，而本地化研發(fā)，全新車型及新能源車型的導(dǎo)入，是倉石誠司主導(dǎo)的重點策略。

由于日本地震，中國市場放緩等因素的影響，本田在華銷量情況不容樂觀。倉石誠司介紹說，受日本地震等因素影響，今年本田在中國的銷售業(yè)績與去年持平，但2012年希望能實現(xiàn)15%以上的增長。他認為，明年中國汽車市場將延續(xù)低速增長的態(tài)勢，但整體會實現(xiàn)8%~10%的增長。

倉石誠司直言本田癥結(jié)所在，他說，“希望能夠通過接下來幾年的動作，徹底改變中國消費者覺得本田有些死氣沉沉的印象。”

“我們確實在行動。”倉石誠司表示，本田將進一步加快在中國的產(chǎn)品研發(fā)速度，增加在中國投放的環(huán)保車型。“明年東風本田的第二個工廠將建成投產(chǎn)，我們還會加強本土研發(fā)的投入和力量，盡快提高本土研發(fā)的能力”。倉石誠司介紹。

繼廣汽本田率先發(fā)布合資企業(yè)自主品牌理念之后，在本屆廣州車展上，東風本田也首次發(fā)布了自主研發(fā)車型的相關(guān)信息。東風本田基于第八代思域平臺研發(fā)的產(chǎn)品思銘（英文名稱為CIIMO），計劃于明年年中上市銷售，這也標志著本田進一步加強中國事業(yè)的本地化。此外，東風本田還發(fā)布了MPV車型ELYSION。

在新能源車型上，倉石誠司介紹，“我們不僅會繼續(xù)充實產(chǎn)品線，還計劃在兩三年后實現(xiàn)混合動力車的國內(nèi)生產(chǎn)，相關(guān)的準備工作正在推進中，包括電機及電池等核心零部件未來也將實現(xiàn)國產(chǎn)。”

靈活的本地化生產(chǎn)策略曾經(jīng)是本田的優(yōu)勢所在，而如今，倉石誠司正希望在中國市場重拾這一優(yōu)勢。