每經(jīng)記者  任世磊

　　曾是機(jī)械子行業(yè)龍頭的京山輕機(jī)（000821，收盤(pán)價(jià)5.34元）近年來(lái)主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利平穩(wěn)，卻也遭遇瓶頸。2009年投資7億元建設(shè)的10萬(wàn)噸汽車(chē)精密鑄件項(xiàng)目，成為京山輕機(jī)轉(zhuǎn)型的契機(jī)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者日前來(lái)到湖北京山縣京山輕機(jī)工業(yè)園實(shí)地調(diào)研，了解其轉(zhuǎn)型背后所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

    京山輕機(jī)董秘謝杏平告訴記者，10萬(wàn)噸精密鑄件項(xiàng)目第一期工程已經(jīng)完成，目前已經(jīng)投產(chǎn)，但由于面臨管理、市場(chǎng)等方面的挑戰(zhàn)，今年仍無(wú)法對(duì)其業(yè)績(jī)形成貢獻(xiàn)，但未來(lái)隨著產(chǎn)量的上升和市場(chǎng)的開(kāi)拓，勢(shì)必成為利潤(rùn)新來(lái)源。

    京山輕機(jī)與已取得整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)商資格的供應(yīng)商設(shè)立合資公司，試圖叩開(kāi)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)體系的大門(mén)。

行業(yè)龍頭遇到盈利瓶頸

    四年前，京山輕機(jī)曾因作為機(jī)械子行業(yè)——紙制品包裝、機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)的龍頭企業(yè)而備受關(guān)注，其綜合市場(chǎng)占有率達(dá)50%左右。

    記者在京山輕機(jī)看到，類(lèi)似城堡式的大門(mén)和門(mén)里的一尊鑄鐵雕像，顯示了京山輕機(jī)曾經(jīng)的輝煌。京山輕機(jī)董秘謝杏平告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，2007年，公司出口額達(dá)到3000萬(wàn)美元，為歷史最好成績(jī)。此后便遭遇了金融危機(jī)。

    事實(shí)上，京山輕機(jī)的主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展可以說(shuō)遭遇了瓶頸。記者查閱京山輕機(jī)近年來(lái)財(cái)務(wù)報(bào)表發(fā)現(xiàn)，2008年，其紙制品包裝機(jī)械實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入50969.4萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為10775.9萬(wàn)元，但之后其主營(yíng)業(yè)務(wù)的營(yíng)收和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)均開(kāi)始下滑。2009年，其包括紙板、紙盒包裝機(jī)械在內(nèi)的營(yíng)業(yè)收入下滑至36905萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4947.3萬(wàn)元。

    “公司紙箱、紙盒包裝機(jī)械業(yè)務(wù)受宏觀調(diào)控影響較大。尤其是今年的信貸緊縮政策，導(dǎo)致公司下游企業(yè)的建設(shè)規(guī)?？s小或取消，直接影響到公司的業(yè)務(wù)發(fā)展”，謝杏平告訴記者，2007年創(chuàng)下最好的出口記錄以后，公司在出口方面一直受?chē)?guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響。

    此外，紙箱、紙盒包裝機(jī)械業(yè)務(wù)的毛利率不高，也使得京山輕機(jī)的盈利受到制約。數(shù)據(jù)顯示，京山輕機(jī)主營(yíng)業(yè)務(wù)的毛利率最低時(shí)僅10%左右，正常情況下也在20%以?xún)?nèi)。謝杏平表示，“未來(lái)公司打算通過(guò)降低管理費(fèi)用、銷(xiāo)售費(fèi)用等方式提升盈利水平”。

7億元押寶汽車(chē)鑄件項(xiàng)目

    為了突破瓶頸，京山輕機(jī)也在籌劃向其他領(lǐng)域進(jìn)軍，以增加公司盈利點(diǎn)。最令其寄予厚望的，就是10萬(wàn)噸汽車(chē)鑄件生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目。

    2009年11月，京山輕機(jī)投資建設(shè)10萬(wàn)噸鑄件生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目，2009年9月~2010年9月完成一期投資，目標(biāo)為3萬(wàn)噸鑄件；2011年1月~6月，第二期投資完成，目標(biāo)是新增產(chǎn)能2萬(wàn)噸，達(dá)到5萬(wàn)噸鑄件；2012年1月~6月，第三期投資完成，目標(biāo)新增產(chǎn)能5萬(wàn)噸，達(dá)到10萬(wàn)噸鑄件規(guī)模。

    記者了解到，該項(xiàng)目的10萬(wàn)噸鑄件主要為汽車(chē)鑄件，一期主要生產(chǎn)制動(dòng)器毛坯鑄件。謝杏平說(shuō)，目前該項(xiàng)目?jī)H完成了一期工程，今年3月份投產(chǎn)。該項(xiàng)目的生產(chǎn)設(shè)備引自國(guó)外，在技術(shù)上有一定優(yōu)勢(shì)。

    記者了解到，盡管已經(jīng)投產(chǎn)，目前該項(xiàng)目尚未能對(duì)京山輕機(jī)的利潤(rùn)形成明顯的貢獻(xiàn)，因?yàn)闊o(wú)論是生產(chǎn)規(guī)模還是銷(xiāo)售規(guī)模，都未能達(dá)到預(yù)期。

    至于未能達(dá)到預(yù)期進(jìn)度的原因，謝杏平告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，公司在生產(chǎn)、管理方面都還處在磨合階段，產(chǎn)能還無(wú)法完全發(fā)揮出來(lái)。如果未來(lái)產(chǎn)能達(dá)到一定規(guī)模，將實(shí)現(xiàn)盈利，對(duì)公司利潤(rùn)也能形成支持。

    京山輕機(jī)的項(xiàng)目投資報(bào)告顯示，如果該項(xiàng)目完全達(dá)產(chǎn)，有望實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入8.38億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1.67億元。

行業(yè)景氣度風(fēng)光不再

    事實(shí)上，京山輕機(jī)的汽車(chē)鑄件項(xiàng)目作為汽車(chē)行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)，也受制于汽車(chē)行業(yè)的整體景氣度。

    最初投資之時(shí)，京山輕機(jī)很看好汽車(chē)市場(chǎng)的前景。在其最初的投資公告中曾表示，“未來(lái)的5~10年中，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)的需求將不斷擴(kuò)大”，“國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景將是十分廣闊的，因此汽車(chē)鑄件市場(chǎng)需求也相應(yīng)不斷增長(zhǎng)”。

    經(jīng)過(guò)2009年、2010年兩年的快速發(fā)展后，今年的汽車(chē)行業(yè)不再有當(dāng)年的風(fēng)光。

    數(shù)據(jù)顯示，2011年前三季度，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1346.12萬(wàn)輛和1363.35萬(wàn)輛，累計(jì)增速分別為2.75%和3.62%，行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)整體減緩。

    西南證券一份研報(bào)顯示，今年一季度，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)景氣指數(shù)為102.2點(diǎn)，較去年第四季度下降1.0點(diǎn)，行業(yè)預(yù)警指數(shù)為106.7，表示汽車(chē)行業(yè)結(jié)束高位運(yùn)行，進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)時(shí)期。企業(yè)家信心指數(shù)為98.8，低于100的景氣臨界值，表明企業(yè)家對(duì)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)預(yù)期趨向悲觀。汽車(chē)行業(yè)景氣指數(shù)在第二季度繼續(xù)下滑1.1點(diǎn)，汽車(chē)行業(yè)預(yù)警指數(shù)大幅下滑近30點(diǎn)，僅76.6點(diǎn)。第三季度，行業(yè)景氣狀況并未走出低谷，景氣指數(shù)為100.7點(diǎn)，繼續(xù)緩速下行。

    值得一提的是，在構(gòu)成汽車(chē)行業(yè)景氣指數(shù)的6個(gè)指標(biāo)中，汽車(chē)銷(xiāo)量、汽車(chē)行業(yè)固定資產(chǎn)投資和汽車(chē)零件出口這3個(gè)指標(biāo)與上季度相比，均有不同程度的下降。

    此外，2011年前三季度，已經(jīng)上市的汽車(chē)零部件企業(yè)出現(xiàn)增收減利的情況。數(shù)據(jù)顯示，2011年前三季度，45家零部件企業(yè)累計(jì)營(yíng)業(yè)收入1102.09億元，同比增長(zhǎng)7.50%，凈利潤(rùn)為106.26億元，同比下降了2.46%。

    西南證券一分析師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，京山輕機(jī)的汽車(chē)鑄件項(xiàng)目技術(shù)門(mén)檻不是很高，仍屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有技術(shù)上的壟斷性。而且該行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有大部分公司的毛利率并不高。此外，鑄造行業(yè)的成本很大程度上來(lái)自模具，如果模具價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng)的話，對(duì)其影響很大。

需借道供應(yīng)商打開(kāi)市場(chǎng)

    西南證券一位分析師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，京山輕機(jī)要想在汽車(chē)零部件行業(yè)做好，最大難題是能否快速進(jìn)入整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的零部件供應(yīng)體系。

    據(jù)了解，一般整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)進(jìn)入自己供應(yīng)體系的零部件企業(yè)都會(huì)進(jìn)行一系列嚴(yán)格的測(cè)試程序，最少需要1年時(shí)間。京山輕機(jī)董秘謝杏平也向記者證實(shí)了這一點(diǎn)。

    《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，為打開(kāi)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的大門(mén)，京山輕機(jī)已經(jīng)選擇了與供應(yīng)商進(jìn)行合作。

    2011年3月，京山輕機(jī)宣布，擬出資2500萬(wàn)元與湖北東峻工貿(mào)有限公司等合資設(shè)立湖北京峻汽車(chē)零部件有限公司。資料顯示，東峻工貿(mào)現(xiàn)已成為東風(fēng)、神龍、奇瑞、比亞迪和力帆等多家汽車(chē)企業(yè)的主要供應(yīng)商。此外，該公司現(xiàn)為東風(fēng)商用車(chē)公司、東風(fēng)客車(chē)底盤(pán)有限公司  、東風(fēng)神宇車(chē)輛有限公司的主要銷(xiāo)售代理商。

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