每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自上海

    昨日，乘聯(lián)會出爐新一輪的乘用車銷售數(shù)據(jù)。9月，廣義乘用車（包含微客）銷量為127.6萬輛，同比增長9.1%；前三季度，乘用車累計銷量達到992萬輛，同比增長5.4%。

    乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，從狹義乘用車排行榜上看，9月狹義乘用車（轎車、MPV和SUV）銷量為109萬輛，同比增長10.8%，環(huán)比增長21.3%，前三季度累計銷量為832萬輛，同比增長9%。上海通用銷量超過11.5萬輛，穩(wěn)坐頭把交椅，其后依次是上海大眾、一汽大眾，形成堅固的第一梯隊。深陷危機的比亞迪銷量已達3.6萬輛擠入前十。

    全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達對《每日經(jīng)濟新聞》表示，9月銷售旺勢并不是市場轉暖，而是節(jié)能車補貼政策調整引發(fā)的一批  “購車潮”。

    饒達解釋說，“9月份汽車市場表現(xiàn)特別強勁，并不是市場轉暖，主要是節(jié)能車補貼調整帶來的購車潮?！?/p>

    饒達表示，因為8月下旬，節(jié)能車補貼調整的信息通過媒體已經(jīng)明朗，所以8月份最后三天銷售了近30萬輛乘用車，節(jié)能又有補貼的車輛對收入較低的潛在用戶最有吸引力，因此在9月16日財政部通知發(fā)布前，市場就出現(xiàn)了超前消費的短暫銷售高潮。

    “加上三季度末廠家要壓一些庫存，兩者共使9月份狹義乘用車同比的批發(fā)和零售銷量均增長10萬多輛，增長率在10%左右，”饒達說。

    根據(jù)統(tǒng)計信息顯示，一些經(jīng)銷商把“十一”長假期間賣的節(jié)能車開9月底的發(fā)票，報上9月份的銷量，使消費者能拿到節(jié)能車補貼，造成一些企業(yè)9月最后一周的銷量比10月第一周高幾十倍?！?0月份前十天的銷量數(shù)量不到20萬輛，兩周之間的銷售數(shù)據(jù)差幾十倍，這顯然是不正常的，10月份的銷售數(shù)據(jù)不容樂觀?！别堖_說。

    此外，今年節(jié)能車補貼從10月1日開始實施新標準，并要求企業(yè)重新申報，估計最快在年底第一批新的節(jié)能車目錄才能出來，因此10月份開局，就進入政策剛退出的市場冷淡期。

    對于未來汽車市場走向，饒達預測，去年四季度趕“末班車”的市場極火爆，今年四季度是節(jié)能車補貼暫時退出的市場冷淡期，四季度乘用車市場必然為負增長，使廣義乘用車全年批發(fā)銷量增幅降到4%以下。

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