每經(jīng)網(wǎng)上海7月29日電 每經(jīng)記者 孫嘉夏

　　由于燃油價(jià)格激增，新加坡航空集團(tuán)最新公布的2011—12財(cái)年第一季度業(yè)績顯示，應(yīng)歸屬公司股東可分配凈利潤降至4500萬新元，相較去年同期的2.53億新元下滑了82%。

　　收入方面，盡管受核輻射影響，赴日旅行需求有所降低，但新航集團(tuán)整體客運(yùn)收入仍有所上升，當(dāng)季集團(tuán)收入達(dá)35.78億新元，增長了3%。然而，新航集團(tuán)的支出增幅更快，上漲了11%，增加了3.52億新元。由于平均航空燃油價(jià)格較去年同期躍升46%，扣除套期保值后，燃油支出增長38%，即3.97億新元。由于套期保值從去年的7800萬新元虧損改善為1200萬新元盈利，實(shí)現(xiàn)年增幅9000萬新元，使得支出被部分抵消。相較去年同期，由于燃油成本的增幅超過了收入的增長，集團(tuán)第一財(cái)季運(yùn)營利潤為1100萬新元，而上一財(cái)年同期運(yùn)營利潤為2.51億新元。

　　此外，第一財(cái)季中，新加坡航空公司運(yùn)營虧損3600萬新元，而上一財(cái)年同期公司盈利1.36億新元。扣除套保之前的高燃油成本導(dǎo)致運(yùn)營支出上漲2.98億新元，超過了1.26億新元的收入增長幅度。新加坡航空公司稱其他成本項(xiàng)目得到了良好控制，單位成本（不含燃料）下降了9%。新航工程公司、新加坡勝安航空公司、新加坡貨運(yùn)航空公司第一財(cái)季運(yùn)營利潤則分別為3500萬新元、2100萬新元和虧損1400萬新元。

　　在2011年4月至6月的第一財(cái)季中，新加坡航空公司共接收了1架A380—800客機(jī)，另有3架波音747—400客機(jī)退役。截至2011年6月30日，運(yùn)營機(jī)隊(duì)共有106架客機(jī)，包括4架波音747-400客機(jī)、66架波音777客機(jī)、19架空客A330–300客機(jī)、12 架空客A380- 800客機(jī)和5架空客A340- 500客機(jī)，平均機(jī)齡為 6年4個(gè)月。新加坡航空公司稱，正在不斷進(jìn)行運(yùn)力調(diào)整以適應(yīng)需求。為此，新航減少了新加坡往返洛杉磯直飛航班頻率，而對(duì)于亞洲其他更受歡迎的目的地，如香港、廣州、臺(tái)北和孟買，運(yùn)力則有所提升。預(yù)計(jì)本財(cái)年的運(yùn)力將增長5％。

　　新航集團(tuán)表示，航空燃油現(xiàn)行價(jià)格每桶超過了130美元，較上一年同期高出近50％。在此水平上，燃油成本現(xiàn)已占到集團(tuán)總支出的40％以上。隨著遠(yuǎn)期價(jià)格依舊保持高位及不穩(wěn)定，在未來幾個(gè)月內(nèi)，高燃油成本將繼續(xù)成為集團(tuán)的最大挑戰(zhàn)。而在未來數(shù)月內(nèi)，機(jī)票預(yù)定數(shù)量相較去年同期基本持平。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)不確定的形勢下，歐洲和美國主要市場仍然存在重大挑戰(zhàn)。“在這種情況下，新航良好的財(cái)政和較低的債務(wù)水平使公司處于優(yōu)勢地位。管理層將密切監(jiān)控業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢，并作出恰當(dāng)?shù)幕貞?yīng)。”新航集團(tuán)稱。