每經(jīng)記者  張國棟  發(fā)自北京

    世界礦業(yè)巨頭淡水河谷原本發(fā)往中國的一艘巨型貨輪蹊蹺更改航線。

    昨日  （6月23日），《每日經(jīng)濟新聞》記者從淡水河谷方面獲悉，公司一艘裝載有391000噸鐵礦石的巨型貨輪已經(jīng)更改行程路線，從原來的目的地中國改為發(fā)往意大利。

    淡水河谷稱，目的地變更符合淡水河谷的物流政策。“淡水河谷可以根據(jù)市場需求來靈活調(diào)整鐵礦石的物流運輸，優(yōu)化船舶管理，從而更好地服務(wù)客戶?！?/p>

    值得關(guān)注的是，淡水河谷此前就曾高調(diào)宣稱，上述巨型貨輪就是專門為中國需求建造的。“根據(jù)交付安排，今年上半年接收第一艘船，所以第一艘巨型貨輪首站地選擇中國是合情合理的?！狈治鋈耸糠Q，淡水河谷更改航線的官方表態(tài)似乎不合情理。

    長期以來，由于受制于海運費，淡水河谷對中國鋼廠的鐵礦石報價遠遠高于力拓和必和必拓。而為控制運輸成本，淡水河谷自2008年便開始訂造超過30艘40萬噸超大型礦砂船。

    根據(jù)淡水河谷的郵件聲明，北方的大連港、董家口港以及臨近上海的馬跡山港有這樣的吞吐量來接納承載40萬噸鐵礦石的大型鐵礦船。

    據(jù)路透社報道，淡水河谷公司更改目的地是不想過度依賴中國市場，“雖然長久以來中國一直都是淡水河谷最大的出口市場，但是公司希望銷售市場能夠更加多元化?！?/p>

    淡水河谷全球銷售總監(jiān)曾表示，歐洲鐵礦石需求亦恢復到危機前水平的約85%，而鐵礦石進口占需求60%的中國依然旺盛。不過，公司今年一季度向中國出口鐵礦石1773萬噸，同比增長10%，但中國在淡水河谷鐵礦石出口收入中的比重卻從去年的34.6%下降至今年一季度的29.5%。

    據(jù)悉，雖然鐵礦石發(fā)貨方仍按照原有規(guī)律發(fā)貨，但目前國內(nèi)受鋼價下跌和需求減弱的影響，中國鋼廠拿貨積極性明顯降低，因此，不得不對外來的大型礦石運輸船舶說不。前述分析人士稱。

    同日，也有行業(yè)人士將淡水河谷上述舉動歸結(jié)為中國對進口鐵礦石的態(tài)度。“淡水河谷曾有在中國建立鐵礦石分銷中心的計劃，但最終‘流產(chǎn)’?！毙袠I(yè)人士表示，此前中鋼協(xié)對淡水河谷在中國建分銷中心持抵制態(tài)度。

    此外，淡水河谷30艘巨型貨輪投入使用，對一般航商的營運空間也會造成影響。淡水河谷公司在今年早些時候曾表示，該公司兩艘巨型貨輪“Chinamax”號和“Valemax”號一直沒能獲得中國海事部門頒發(fā)的進港卸貨許可。“該批新船會使干散貨海運市場運力供求失衡情況加劇?！敝羞h集團總裁魏家福此前在接受媒體采訪時表示。

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中鋼集團暫停在澳鐵礦石項目

每經(jīng)記者  張國棟  發(fā)自北京

    中鋼在澳進行磁鐵礦勘探的第一個投資項目無奈延期。

    昨日  （6月23日），《每日經(jīng)濟新聞》記者從中鋼集團了解到，考慮到澳大利亞西岸Oakajee深水港發(fā)展的不確定性，中鋼集團旗下midwest公司（中西礦業(yè)公司）暫停了在西澳洲的WeldRange鐵礦石項目。

    “主要是涉及當?shù)馗劭诤丸F路建設(shè)，因為建設(shè)延期，所以要根據(jù)延期變化對項目作出相應(yīng)調(diào)整?！弊蛉眨袖摷瘓F發(fā)言人李可杰確認了上述消息。

    公開信息顯示，Oakajee港口由澳大利亞公司Murchison和日本三菱公司合資運營，中鋼集團是這一規(guī)劃中深水港的基礎(chǔ)客戶之一。中鋼集團與澳大利亞中西礦業(yè)公司于2005年10月18日簽訂合資協(xié)議。2010年7月15日，中鋼集團對外宣稱，其在澳大利亞西部投資20億澳元WeldRange鐵礦石項目已完成可行性研究。按照此前規(guī)劃，WeldRange項目計劃到2013年投產(chǎn)。

    據(jù)稱，項目全面投產(chǎn)后每年可生產(chǎn)鐵礦石1500萬噸，而首批產(chǎn)自WeldRange鐵礦石原本計劃2014年初發(fā)運。不過，如今中鋼集團不得不延長這一等待?！耙驗楸旧磉@個項目是在開發(fā)中的項目，所以暫停不會影響到公司現(xiàn)在正常的經(jīng)營?！崩羁山懿⒉粨捻椖垦悠谒鶐淼挠绊?。

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