每經(jīng)記者 程元輝 發(fā)自臺州 上海
　　
　　廣汽集團重組吉奧汽車已經(jīng)過百日，隨著本月底廣汽吉奧完成二級人事任命，公司在生產(chǎn)、人事和技術研發(fā)等方面的整合已愈發(fā)深入。
　　
　　3月15日，廣汽吉奧總經(jīng)理繆雪中在臺州路橋總部召開媒體座談會，向外界公布廣汽吉奧重組進展?？娧┲斜硎荆?ldquo;100天來，廣汽與吉奧融合非常自然。廣汽董事長張房有和曾總（曾慶洪）一直強調(diào)廣汽吉奧經(jīng)營團隊由原吉奧團隊經(jīng)營，目前只派了兩員大將 （李文英和曹衛(wèi)兵），我覺得這還不夠，我們希望多派些人過來。這點我和曾總是有分歧的。”
　　
　　分析人士認為，人事分歧一方面凸顯廣汽對吉奧汽車重組的謹慎態(tài)度，一方面也凸顯吉奧汽車原有管理層對人才的饑渴。原吉奧汽車被納入廣汽集團之后，要從“吉奧制造”變?yōu)?ldquo;廣汽制造”，任務艱巨。

　　吉奧渴望更多人才
　　
　　廣汽吉奧成立后的100天，雙方在人事、生產(chǎn)和研發(fā)技術等方面進行了共享整合。
　　
　　在人事方面，廣汽集團向廣汽吉奧派遣了李文英和曹衛(wèi)東。此前《每日經(jīng)濟新聞》曾報道，廣汽吉奧已完成對一級人員的任命，預計月底前完成對二級人員的任命，主要人事崗位都將到位。
　　
　　繆雪中在接受記者采訪時說，“廣汽董事長張房有和總經(jīng)理曾慶洪在重組吉奧汽車時就定了這么一個框架：由原吉奧汽車團隊運營廣汽吉奧。他們有很多顧慮，擔心向合資公司派出很多人會影響原有團隊，但我和吉奧高層極力要求廣汽派一些經(jīng)營團隊加盟廣汽吉奧。從某種程度上說，我認為現(xiàn)在人還不夠多。李文英和曹衛(wèi)兵原本在廣汽擔任重要角色，是我極力要求，兩位才加盟廣汽吉奧的。”
　　
　　繆雪中解釋說，“盡管存在分歧，但這種融合是非常自然融洽的，不像外界猜測的那樣。”
　　
　　繆雪中表示，廣汽對合資公司的人員支持遠遠不夠，廣汽有廣本、廣豐、廣汽長豐、廣汽菲亞特，培養(yǎng)了大批品質、品牌、技術上的人才，這正是廣汽吉奧需要的。“目前我們又向廣汽打報告申請十多位技術人才支持，我們希望他們5月1號之前能到位”。
　　
　　在生產(chǎn)和技術研發(fā)上，今年年初，廣汽吉奧研究院院長祁國俊帶領廣汽吉奧研發(fā)團隊拜訪廣汽，雙方約定日后進行資源共享，廣汽方面的資源將給廣汽吉奧研究院大力支持。
　　
　　祁國俊向《每日經(jīng)濟新聞》記者展示的一份廣汽吉奧“十二五”產(chǎn)品規(guī)劃顯示，廣汽吉奧產(chǎn)品最早將在2013年搭載廣汽生產(chǎn)的發(fā)動機和變速箱，進一步實現(xiàn)資源共享。根據(jù)廣汽產(chǎn)品規(guī)劃需要，廣汽吉奧原五大平臺調(diào)整為四個生產(chǎn)平臺：傳統(tǒng)微車生產(chǎn)平臺，全新轎車、微車生產(chǎn)平臺，城市SUV平臺，皮卡、越野SUV平臺。

　　實現(xiàn)“廣汽制造”
　　
　　從“吉奧制造”到“廣汽制造”之間的差距，并沒有臺州到廣州的距離那么“短”。
　　
　　自12月9日廣汽吉奧成立后，廣汽總經(jīng)理曾慶洪就一直在為新產(chǎn)品奧軒G5上市一事奔走，多次來回于東營基地和廣州。曾慶洪曾在多次內(nèi)部會議上強調(diào)，“G5對廣汽吉奧的意義很重大，將是代表廣汽吉奧新起點的一款車，要保證質量，展現(xiàn)出一個不一樣的廣汽吉奧。”
　　
　　為此，負責采購和生產(chǎn)的廣汽吉奧常務副總經(jīng)理李文英近期常奔走于三大基地，親自督戰(zhàn)G5的質量。李文英對 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“曾總下了任務，G5的質量和品質至少要和合資企業(yè)的產(chǎn)品相當，動力、外觀和內(nèi)飾等方面都要看齊。”
　　
　　有業(yè)內(nèi)人士認為，李文英在用廣汽本田的質量標準體系改造原吉奧汽車，但要從“吉奧制造”升級到“廣汽制造”，中間眾多環(huán)節(jié)需要解決。
　　
　　李文英承認，“廣汽吉奧造車只有7年歷史，相對廣本，主要針對稍微低端的市場，很多方面有待改善。我們將借鑒廣本、廣豐對于品質控制的經(jīng)驗，完善廣汽吉奧的品質。”他表示，廣汽吉奧要開發(fā)新的差異化產(chǎn)品，從源頭配件開始嚴格要求，不符合要求的堅決淘汰。
　　
　　廣汽吉奧品牌總監(jiān)曾業(yè)輝向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，“李文英過來的第一件事情就是梳理零部件采購系統(tǒng)，接近三分之一的零部件供應商被踢出去。他多次在內(nèi)部會議上說，如果質量不達標，寧愿把這款產(chǎn)品廢掉重來。”
　　
　　記者在一份給經(jīng)銷商的G5宣傳手冊里面發(fā)現(xiàn)，G5的設計采用了德國漢高的降噪解決方案、三菱帕杰羅底盤核心技術、澳大利亞PRODRIVE公司底盤調(diào)教、韓國現(xiàn)代5AT自動變速箱和德爾福無線射頻識別。
　　
　　李文英透露，就目前來看，將于4月12月下線的奧軒G5比以前的吉奧至少提高了兩三個等級。廣汽吉奧內(nèi)部人士透露，G5基本實現(xiàn)了全球化采購，在設計和生產(chǎn)上下了重金，預計定價10萬元到14萬元，競爭車型有哈弗H5、陸風X8和現(xiàn)代途勝等越野車型。
　　
　　在媒體座談會上，繆雪中總結廣汽吉奧重組的益處時說，“現(xiàn)在我們可以依靠廣汽引入一流零部件供應商，以前別人看不起我們，現(xiàn)在他們很愿意和我們合作。”
　　
　　對于廣汽吉奧是否會生產(chǎn)轎車，繆雪中表示，“雖然目前的產(chǎn)品規(guī)劃里沒有轎車，但是市場在改變，需求在改變，格局在改變，一切皆有可能。”