每經(jīng)記者  伍雨石  發(fā)自北京

        “決戰(zhàn)索納塔！”北京現(xiàn)代2011年喊出的口號(hào)象征著它們對(duì)第八代索納塔在國內(nèi)市場的表現(xiàn)所寄予的期望，計(jì)劃于今年4月8日正式在國內(nèi)上市的第八代索納塔是現(xiàn)代在海外市場最為暢銷的中高級(jí)車型，然而索納塔御翔和索納塔領(lǐng)翔在國內(nèi)銷售狀況的平淡讓市場對(duì)這款新車的前景抱有疑問，第八代索納塔在美國市場的兩次召回也讓人心有疑慮。

        用新索納塔挑戰(zhàn)長期“稱霸”中高級(jí)車領(lǐng)域的雅閣、凱美瑞和天籟，北京現(xiàn)代面臨著不只是銷量的考驗(yàn)，提高品牌力、強(qiáng)化品牌優(yōu)勢、健全銷售網(wǎng)絡(luò)等都是北京現(xiàn)代面臨的挑戰(zhàn)。

品牌力或制約現(xiàn)代速度

        第八代索納塔是現(xiàn)代在海外市場最為暢銷的中高級(jí)車型，在美國市場已經(jīng)與雅閣、凱美瑞形成三足鼎立之勢。正是基于在北美市場的銷售業(yè)績，北京現(xiàn)代才對(duì)這樣一款極富個(gè)性的中高級(jí)車寄予了為現(xiàn)代在中國市場提升品牌力的厚望。

        “對(duì)我們來說，2011年的一個(gè)重要目標(biāo)就是賣好索納塔”，北京現(xiàn)代品牌戰(zhàn)略總監(jiān)鄭明采表示，“我們給第八代索納塔定的銷量目標(biāo)是月均1萬輛。”北京現(xiàn)代希望“擠進(jìn)”B級(jí)車銷量排名的前四位，但目前上一代索納塔車型領(lǐng)翔的月銷量只維持在2000~3000輛水平，與主流中高級(jí)車型的差距仍然巨大。

        對(duì)擅長A級(jí)車的北京現(xiàn)代來說，在中高級(jí)車領(lǐng)域并沒有一定的市場基礎(chǔ)和品牌基礎(chǔ)，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰對(duì)此并不回避，“我們的競爭劣勢就是品牌”。

        北京現(xiàn)代副總經(jīng)理張志勇曾表示，2010年是北京現(xiàn)代“內(nèi)涵式增長管理創(chuàng)新年”，2011年北京現(xiàn)代將把“內(nèi)涵式增長”進(jìn)行到底，而品牌力的提升又是北京現(xiàn)代發(fā)展戰(zhàn)略中的首要任務(wù)。不久前，韓國現(xiàn)代提出了十年發(fā)展規(guī)劃，力爭要將現(xiàn)代的品牌認(rèn)知度和形象提高20%。

        2010年北京現(xiàn)代超越了年初制定的67萬輛的目標(biāo)，全年共銷售新車70萬輛，與東風(fēng)日產(chǎn)相比，北京現(xiàn)代在A0級(jí)、A級(jí)以及SUV車型的銷量上都超過了東風(fēng)日產(chǎn)，然而卻正是由于索納塔御翔、索納塔領(lǐng)翔等幾款中高級(jí)車的銷量與東風(fēng)日產(chǎn)的主力產(chǎn)品天籟差距較大，從全年總銷量來看，兩家企業(yè)僅相差4萬輛。

        “在中高級(jí)車市場，品牌才是硬道理。”一位長期關(guān)注國內(nèi)汽車市場的行業(yè)分析人士說，這恰好是北京現(xiàn)代所缺少的。

部分4S店暫未獲訂單

        在北京地區(qū)的部分北京現(xiàn)代4S店中，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者看到，第八代索納塔展車已經(jīng)到店，但在略顯擁擠的店里，第八代索納塔并不像廣汽豐田、廣汽本田等店中的凱美瑞、雅閣等車那么顯眼，北京現(xiàn)代的A級(jí)車依然占據(jù)了店內(nèi)的大多數(shù)空間。

        北京現(xiàn)代4S店銷售人員對(duì)第八代索納塔表現(xiàn)出一定的信心，“這款索納塔是全新的，或許很有可能達(dá)到老索納塔  （指之前北京現(xiàn)代生產(chǎn)的第四代索納塔）的銷量。”

        但他們也同樣沒有回避現(xiàn)代品牌在中國市場并未成為主流中級(jí)車品牌的事實(shí)，“我們的品牌和其他的比還是要差一些的。對(duì)于北京現(xiàn)代來說，消費(fèi)者一般都不用排隊(duì)等車。”

        據(jù)了解，雖然第八代索納塔已經(jīng)到店并開始接受預(yù)定，但截至上周末，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者所采訪的部分北京現(xiàn)代4S店均尚未接到第八代索納塔的訂單。

        而談到索納塔御翔和索納塔領(lǐng)翔，北京現(xiàn)代4S店內(nèi)的銷售人員無不搖頭嘆息，“這兩款車可以說是賣得挺失敗的，我們覺得根本原因就是這兩款車太沒有特色了，換湯不換藥，價(jià)格卻比老款索納塔貴，并且和競爭對(duì)手的車更是沒法比，人家一個(gè)月少說也能賣一百多輛。”

“命運(yùn)多舛”的索納塔

        第八代索納塔之前的索納塔御翔、領(lǐng)翔銷量平淡，第八代索納塔同樣麻煩纏身。去年3月，韓國現(xiàn)代汽車宣布，因前側(cè)車門車鎖存在缺陷，對(duì)在美國和韓國市場售出的總計(jì)4.73萬輛2011款“索納塔”型汽車進(jìn)行召回。

        隨后在去年9月，韓國現(xiàn)代汽車宣布，將在美國市場召回13.95萬輛2011款索納塔，公司表示上述車輛的方向盤存在安全隱患，可能導(dǎo)致車輛控制部分失靈甚至完全失控。

        第八代索納塔在北美市場上市不久就經(jīng)歷了兩次大型的召回，這讓行業(yè)內(nèi)對(duì)現(xiàn)代汽車是否做好了沖擊中高級(jí)市場的準(zhǔn)備表示困惑。

        而從產(chǎn)品本身來看，第八代索納塔造型偏個(gè)性化，一改往日索納塔御翔、領(lǐng)翔的中庸、穩(wěn)重之感，主打動(dòng)感、前衛(wèi)的造型風(fēng)格，雖然在崇尚個(gè)性的北美市場取得了較好的銷售業(yè)績，但在國內(nèi)，中高級(jí)車以動(dòng)感、前衛(wèi)為特征還有待消費(fèi)者更多認(rèn)同。

        北京現(xiàn)代旗下SUV車型ix35上市后取得了良好的市場表現(xiàn)，據(jù)北京現(xiàn)代4S店銷售人員介紹，ix35目前月均能有一百多輛的銷量。上述行業(yè)分析人士表示，“SUV市場在國內(nèi)本來就是一個(gè)強(qiáng)調(diào)個(gè)性化的細(xì)分市場，前衛(wèi)、個(gè)性的ix35正好滿足了這一細(xì)分市場的需求，但在中高級(jí)轎車市場，卻又完全是另外一個(gè)環(huán)境，國內(nèi)消費(fèi)者還是更青睞于穩(wěn)重、大氣，更具品牌影響力的車型。從這個(gè)角度來看，第八代索納塔前途未知。”

        此外，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能問題也將成為第八代索納塔搶占中高級(jí)車市場的隱憂，去年11月28日，北京現(xiàn)代舉行了第三工廠奠基儀式，但第三工廠尚無法及時(shí)投入生產(chǎn)。不過據(jù)了解，在2011年產(chǎn)能分配上，第八代索納塔成為了首要照顧產(chǎn)品，一切資源的傾斜，只為現(xiàn)代品牌的向上突破。



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