今年以來(lái)，包括熔盛重工在內(nèi)的地方民營(yíng)造船企業(yè)手持訂單數(shù)目不斷增多，甚至超過(guò)了國(guó)有造船企業(yè)。當(dāng)訂單上升時(shí)，資金周轉(zhuǎn)是造船企業(yè)面臨的一大問(wèn)題，熔盛重工12月再獲農(nóng)業(yè)銀行80億元人民幣授信額度，這是繼獲得中國(guó)進(jìn)出口銀行與中國(guó)銀行最高500億授信額度后，熔盛重工再獲國(guó)內(nèi)銀行大額授信。

地方船企不斷獲得訂單

        地方造船企業(yè)確實(shí)在崛起。以熔盛重工為例，截至2010年9月底，造船業(yè)務(wù)手頭訂單84艘舶舶，合共1508.4萬(wàn)載重噸，按年升18.68%，而合約價(jià)值59.92億美元，按年增長(zhǎng)17.36%。

        熔盛重工是地方船企的一個(gè)代表，根據(jù)2010年8月英國(guó)克拉克松海運(yùn)咨詢公司公布的數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)的單體造船廠中，熔盛以手持訂單的載重噸計(jì)排名中國(guó)第二，堪稱民營(yíng)最大的造船企業(yè)。最新統(tǒng)計(jì)顯示，前三季度，地方船企新訂單量已經(jīng)高達(dá)59%，超越了中船集團(tuán)和中船重工為代表的國(guó)有造船企業(yè)，突顯了市場(chǎng)低潮時(shí)期船廠之間對(duì)訂單爭(zhēng)奪之激烈。

        中國(guó)船舶市場(chǎng)工業(yè)研究中心數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中船集團(tuán)、中船重工分別接新單1400萬(wàn)載重噸、671萬(wàn)載重噸，占比為28%和13%。地方造船公司共接新單3000萬(wàn)載重噸，占全部新訂單的59%。其中江蘇熔盛重工、江蘇新世紀(jì)集團(tuán)分別承接了389萬(wàn)載重噸、335萬(wàn)載重噸的船舶新訂單。

        今年1~10月，地方公司占比較高的江蘇省，就新接了1903萬(wàn)載重噸的船舶訂單，同比增長(zhǎng)374.6%，占世界份額的18%之高。

        “地方船廠搶單勢(shì)頭很迅猛，其承接的訂單量和質(zhì)也在不斷提升，而且一些地方公司也在加快建造附加值和技術(shù)含量比較高的業(yè)務(wù)領(lǐng)域?！敝袊?guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心常務(wù)副主任張新龍?jiān)谝环輬?bào)告中分析道。

不斷獲得高額信貸

        造船企業(yè)由于生產(chǎn)周期長(zhǎng)，資金周轉(zhuǎn)是一個(gè)大的問(wèn)題?！按百Y金需求量大，幾乎沒(méi)有企業(yè)能付全款，大多通過(guò)信貸渠道籌集資金?！睒I(yè)內(nèi)人士向筆者指出。

        11月，熔盛重工在H股市場(chǎng)募資140億港元。實(shí)際上，對(duì)于這類造船企業(yè)來(lái)說(shuō)，更為常規(guī)的方式是銀行信貸。

        12月中旬，熔盛重工與中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，獲得該行授予的80億元人民幣授信額度，這也是繼分別獲得中國(guó)進(jìn)出口銀行與中國(guó)銀行最高500億元授信額度后，熔盛重工再獲國(guó)內(nèi)銀行大額授信。

        熔盛重工起家于江蘇，而此次授予熔盛信貸的正是農(nóng)行江蘇分行，在簽約儀式上，農(nóng)行江蘇分行行長(zhǎng)李志成表示，農(nóng)行江蘇分行將把熔盛重工視為重要戰(zhàn)略合作伙伴，為熔盛重工提供優(yōu)質(zhì)、高效的全方位金融服務(wù)。熔盛重工總裁陳強(qiáng)也表示，公司未來(lái)發(fā)展離不開(kāi)社會(huì)各界尤其是金融界的關(guān)心和支持。

        實(shí)際上，在江浙沿海造船企業(yè)密集地區(qū)，銀行一直對(duì)造船企業(yè)的融資大開(kāi)“綠燈”。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，在浙江最大的造船和航運(yùn)基地舟山，船舶行業(yè)非信貸融資額新增12.8億元，為同期信貸新增額的6.25倍。

        業(yè)內(nèi)人士指出，地方船廠分布在沿海各省市，因其投入高、產(chǎn)值大，一般都是當(dāng)?shù)氐闹匾{稅對(duì)象，所以地方政府也都會(huì)在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)予以重視，在企業(yè)的稅收、土地等政策上仍會(huì)享受到便利，很有可能繼續(xù)壯大。

金融租賃帶來(lái)新融資方式

        值得注意的是，對(duì)于造船企業(yè)來(lái)說(shuō)，近年出現(xiàn)了一種新的船東，不但為它們帶來(lái)訂單，還為它們帶來(lái)資金，這就是金融租賃公司。

        今年第二季度，熔盛重工有限公司與民生金融租賃股份有限公司簽訂10艘7.6萬(wàn)噸級(jí)巴拿馬型散貨船建造合同，這是繼去年11月熔盛重工從民生金融租賃手中拿下8艘巴拿馬型散貨船后，再次獲得大宗散貨船合約。

        據(jù)了解，現(xiàn)代租賃業(yè)被譽(yù)為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，在發(fā)達(dá)國(guó)家已成為設(shè)備融資中僅次于銀行信貸的第二大融資方式。統(tǒng)計(jì)顯示，去年國(guó)內(nèi)船舶融資渠道中，四大船舶融資銀行承諾金額為250億美元，航運(yùn)企業(yè)發(fā)債券為28億美元，而船舶租賃承諾金額則達(dá)到40億美元。

        業(yè)內(nèi)人士向筆者指出，作為崛起的第三方勢(shì)力，融資租賃逐漸成為船舶融資的主流渠道。事實(shí)上，與銀行貸款相比，融資租賃減輕了融資企業(yè)的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，且更靈活和方便。租賃公司可以利用自身的專業(yè)能力和資金優(yōu)勢(shì)，在船市低迷時(shí)批量造船，支撐船舶訂單，平滑行業(yè)周期性波動(dòng)，多方面支持民族造船和航運(yùn)行業(yè)，促進(jìn)造船業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。  （李潮文）



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