每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自廣州

        以小型車成名于歐洲的菲亞特回歸中國市場必須打一場品牌攻堅戰(zhàn)，這場品牌攻堅戰(zhàn)的開場就是其在華合資企業(yè)廣汽菲亞特即將量產(chǎn)的新車。

        12月20日，菲亞特集團汽車公司國際業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁斯迪諾在廣州車展期間接受  《每日經(jīng)濟新聞》記者專訪時透露，廣汽菲亞特量產(chǎn)首款新車將是中高級車C-Medium。這款車將改變菲亞特的小車型形象，以滿足中國市場需求。

        據(jù)了解，廣汽菲亞特原計劃投產(chǎn)的第一款車型是領(lǐng)雅，但是在中方的建議之下，菲亞特對此迅速作出了調(diào)整。廣汽菲亞特放棄對原有車型進行改款，開始重新設(shè)計新車C-Medium。廣汽菲亞特首款國產(chǎn)車型的上市時間也由原計劃的2011年推遲到了2012年。

        “的確，菲亞特在歐洲市場的成功多是借助于小型汽車，但是菲亞特集團旗下也有眾多的大型豪華車，包括藍旗亞、阿爾法·羅密歐、法拉利和瑪莎拉蒂?！彼沟现Z對記者說。

        不過，藍旗亞和阿爾法·羅密歐目前都沒有國產(chǎn)計劃。斯迪諾認(rèn)為，要視市場變化發(fā)展再決定是否把藍旗亞和阿爾法·羅密歐導(dǎo)入中國。

        斯迪諾表示，菲亞特集團重組克萊斯勒之后，將共享克萊斯勒大排量汽車專業(yè)技術(shù)，雙方會積極整合資源，與克萊斯勒分享越來越多的技術(shù)，菲亞特的目標(biāo)是在中國扮演更加重要的角色。

        國產(chǎn)的第一款中高級車產(chǎn)品并不意味著菲亞特放棄小型車的優(yōu)勢，小型車仍然是菲亞特未來一張非常重要的牌。

        斯迪諾對記者表示，中國政府出臺的汽車節(jié)能減排等措施，將引導(dǎo)中國汽車市場消費小排量化，這對菲亞特是個利好消息。

        對于廣汽菲亞特合資進展，廣汽菲亞特總經(jīng)理鄭顯聰表示，工廠在穩(wěn)定建設(shè)中，相關(guān)人員已經(jīng)到位，相信廣汽菲亞特新工廠會如約投產(chǎn)，雙方股東出現(xiàn)的糾紛將以合資公司利益最大化為標(biāo)準(zhǔn)來解決。

        對于展出的菲亞特500車型是否探路國產(chǎn)，廣汽菲亞特副總經(jīng)理閆建明稱，菲亞特500將于明年下半年進入中國銷售，目前還沒有國產(chǎn)計劃。



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