自2005年從梅賽德斯-奔馳手中奪取了全球豪華車銷量冠軍后,寶馬就一直占據(jù)著全球豪華車市場銷量第一的寶座。但隨著近期奔馳在中國市場的強(qiáng)勢增長,寶馬豪華車第一的位置正在受到挑戰(zhàn),兩家公布的銷售數(shù)據(jù)劍拔弩張,數(shù)據(jù)背后,折射出兩大豪門在中國市場的激烈爭斗。而已在中國市場耕耘多年的奧迪也不甘示弱,在堅(jiān)守其在華國產(chǎn)車銷量優(yōu)勢的同時(shí),開始在寶馬奔馳的強(qiáng)勢領(lǐng)域——進(jìn)口車市場發(fā)力。

　　雙“B”鏖戰(zhàn)中國市場

　　得益于在中國市場銷量的迅速增長,奔馳正在加快腳步縮小與寶馬的銷量差距,今年8月,奔馳在華國產(chǎn)車型總銷量為5242輛,寶馬在華國產(chǎn)車型總銷量為5639輛。而在進(jìn)口車型銷售方面,梅賽德斯-奔馳稱,今年前8個(gè)月在中國內(nèi)地銷售汽車超過8.74萬輛,同比增長131%,其中8月銷量約1.334萬輛,同比增長119%,這與前8月寶馬和MINI品牌汽車在華銷量10.6萬輛的距離已經(jīng)不大。

　　對(duì)于奔馳表現(xiàn)出的強(qiáng)勢增長,華晨寶馬汽車有限公司營銷高級(jí)副總裁戴雷日前在一次論壇上表示,寶馬并不懼怕奔馳的挑戰(zhàn),市場波動(dòng)是很正常的。而華晨寶馬公關(guān)部孟威也在今年的成都車展上稱,在新一代車型上,“寶馬5系幾乎全面超越了奔馳加長E,寶馬對(duì)戰(zhàn)勝奔馳信心十足”。

　　寶馬CEO雷瑟夫日前透露:“寶馬計(jì)劃在2020年前將全球年銷量由2009年的129萬輛提高至200萬輛。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),寶馬將擴(kuò)大現(xiàn)有工廠的產(chǎn)能,以及新建工廠?！?/P>

　　而奔馳亦對(duì)市場前景表現(xiàn)出巨大信心。奔馳(中國)銷售公司銷售副總裁蔡公明在今年的成都車展上表示,“奔馳的綜合表現(xiàn)應(yīng)該是領(lǐng)先的?！?/P>

　　而戴姆勒奔馳市場銷售執(zhí)行副總裁郝博日前也表示,“我們今年前8個(gè)月的增長超過130%,我們的銷量到今天已經(jīng)超過87000輛?！泵髂?就是奔馳125歲的生日,郝博希望今年奔馳在華銷量可以突破10萬輛,“我們對(duì)中國充滿信心,在公司125歲生日的時(shí)候,或許還會(huì)推出新的產(chǎn)品”。

　　而在奔馳加長E級(jí)與新寶馬5系的競爭上,北汽控股公司副總經(jīng)理、北京奔馳高級(jí)執(zhí)行副總裁蔡速平日前向媒體表示,不會(huì)跟對(duì)手比較,“我們(北京奔馳)不跟寶馬比,也不跟奧迪比,就跟我們自己比。”

　　在今年的成都車展上,奔馳還將全新品牌理念 “Thebestornothing（唯有最好）”引入到國內(nèi)。這一理念無疑是直接對(duì)寶馬與奧迪發(fā)出了挑戰(zhàn)。

　　老牌勁旅的新動(dòng)向

　　就在寶馬、奔馳打得不可開交的同時(shí),中國市場真正的豪華車執(zhí)牛耳者奧迪,因?yàn)橛虚L期以來塑造的官車地位,使之很難被寶馬和奔馳在國產(chǎn)中高級(jí)車市場趕超,然而奧迪對(duì)此并不滿足,轉(zhuǎn)而將矛頭指向了寶馬、奔馳的腹地——進(jìn)口車。

　　8月奧迪全球銷量環(huán)比下滑12%為8.03萬輛;但其在華銷量當(dāng)月卻環(huán)比增長8.9%,同比增長67.5%,達(dá)到2.24萬輛。今年前8個(gè)月,奧迪在華銷量共計(jì)15.28萬輛,同比增長63.2%;奧迪全球累計(jì)銷量72.66萬輛,同比增長17.9%。

　　不過,其進(jìn)口車的市場表現(xiàn)卻讓奧迪在奔馳和寶馬這兩個(gè)對(duì)手面前抬不起頭來,1~7月,寶馬僅7系（13156輛）和X家族（包括X3、X5,19353輛）的銷量之和,就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了進(jìn)口奧迪的18107輛（主要為A8和Q7）。

　　提升進(jìn)口車的銷量,成為奧迪今年的主要任務(wù)?！拔覀円恢狈浅Ｖ匾晣a(chǎn)和進(jìn)口的平衡?，F(xiàn)在,到了把進(jìn)口車做強(qiáng)的階段了。”奧迪中國銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍認(rèn)為,進(jìn)口車在提升品牌形象的同時(shí),也將促進(jìn)奧迪今年的銷量。

　　為了盡快提升進(jìn)口車銷量,在6月份引進(jìn)A5家族全系車型后,奧迪A3Sportback也被引進(jìn)中國市場。

　　人事變動(dòng)先行

　　雖然今年上半年三大豪華車品牌在華總銷量的排名依次為奧迪、寶馬和奔馳,但從進(jìn)口車的銷量看,其座次排名卻是奔馳打頭、奧迪墊底。隨著競爭的白熱化,8月27日,寶馬和奧迪同時(shí)宣布更換中國區(qū)掌門人。現(xiàn)任奧迪日本公司總經(jīng)理薄石將接替唐邁,出任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理,與中方派出的執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍一起負(fù)責(zé)奧迪品牌國產(chǎn)車及進(jìn)口車在中國的營銷工作。

　　與此同時(shí),寶馬也在同一天更換了其中國區(qū)負(fù)責(zé)人。寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司銷售副總裁許智俊接替史凱出任寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁。

　　雖然寶馬不愿意把奧迪當(dāng)做同一級(jí)別的品牌,但在中國市場,奧迪卻仍然是寶馬最想超越的目標(biāo)。寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科博士,曾在公開場合不只一次地表示,寶馬將爭取在最短時(shí)間內(nèi)超過奧迪成為中國市場的豪車?yán)洗蟆?/P>

　　而剛剛履新的許智俊也信心滿滿:“寶馬今年在華銷量增幅必將超過競爭對(duì)手。”

　　日前,摩根大通發(fā)布預(yù)測報(bào)告稱,中國豪華車市場份額“將劇增”。摩根大通和J.D.Power都預(yù)測,今年中國豪華車銷量將達(dá)到53萬輛,而到2015年,銷量將達(dá)110萬輛,比2010年翻至少一倍以上。隨著中國豪華車市場的增速加快,德系豪華車品牌在中國市場的大戰(zhàn)將提速。