每經(jīng)記者  伍雨石  發(fā)自成都

        2010年是斯柯達(dá)明銳在華開始正式銷售的第4個(gè)年頭。

        2007年明銳上市，半年時(shí)間銷量突破2.7萬輛；去年，上海大眾斯柯達(dá)品牌的三個(gè)主力車型全線到位，在華實(shí)現(xiàn)總銷售超過12萬輛，在上海大眾整體銷量中占16%；今年1~8月，上海大眾斯柯達(dá)累計(jì)銷售114348輛，同比增長70%，截至今年7月，上海大眾斯柯達(dá)三年累計(jì)銷售已經(jīng)超過30萬輛。

        在大眾集團(tuán)強(qiáng)大產(chǎn)品力支持下，斯柯達(dá)在華的高速增長毋庸置疑，但斯柯達(dá)品牌力的缺陷卻依然是其在中國市場最大的短板，這從昊銳月均僅3000輛左右的銷量就可見一斑。

        為了彌補(bǔ)斯柯達(dá)在華品牌力上的缺陷，在本屆成都車展上，上海大眾斯柯達(dá)為中國市場帶來了全新轎跑車型——明銳RS。在明銳RS正式上市之前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱NBD）對上海大眾斯柯達(dá)品牌營銷事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)米麟進(jìn)行了專訪。

引入RS重在品牌建設(shè)

        NBD：對于一個(gè)中級車來說，明銳的1.8T動力已經(jīng)略顯過剩，但是明銳RS推出的第一款車型搭載了2.0T動力系統(tǒng)，斯柯達(dá)是基于什么考慮做出這一決定的？

        米麟：RS推出2.0TSI，是希望能為消費(fèi)者帶來更好的操控享受。我相信TSI發(fā)動機(jī)家族在中國市場會有很好的表現(xiàn)。在現(xiàn)有的明銳車型基礎(chǔ)之上，我們需要有更好TSI發(fā)動機(jī)將駕駛體驗(yàn)推上一個(gè)更高的境界，所以我們在RS身上搭載了2.0TSI發(fā)動機(jī)。

        NBD：在斯柯達(dá)的生產(chǎn)計(jì)劃當(dāng)中，RS在明銳系列的比例是多少？

        米麟：明銳目前的銷量在逐年增長，為了滿足消費(fèi)者對明銳系列的需求，我們的產(chǎn)品線一直在優(yōu)化?，F(xiàn)在明銳品牌下有三個(gè)車系，一個(gè)常規(guī)版的明銳，一個(gè)是GreenLine，還有一個(gè)就是9月17日上市的RS。照目前的情況看起來，RS應(yīng)該占到整個(gè)明銳系列年度銷量的5%到10%。

        NBD：引進(jìn)RS，斯柯達(dá)可以切入一個(gè)國內(nèi)嶄新的細(xì)分市場，RS提升品牌的意義明顯大于銷售意義。在未來品牌建設(shè)上，有沒有一個(gè)目標(biāo)？

        米麟：確實(shí)，推出RS不在于銷量，而是樹立形象。但對于中國市場而言，銷量不是最大的困難，而是在于怎么樣讓消費(fèi)者了解并且喜愛斯柯達(dá)。我們引入RS，也是為了在推廣品牌上多一些助力。

        NBD：跟對手車型比較，昊銳和晶銳在銷量上可能不盡如人意。斯柯達(dá)怎么考慮它們在中國市場的定位？

        米麟：斯柯達(dá)品牌的成功跟明銳成功不無關(guān)系，因?yàn)槲覀兩鲜械牡谝豢钴囀敲麂J，它為斯柯達(dá)品牌建設(shè)有很大的推力。對于晶銳和昊銳來說，它們需要一點(diǎn)時(shí)間去積累能量。晶銳是2008年底上市的，實(shí)際上在A0級的合資品牌里面，晶銳一直在前三。昊銳去年8月份上市以來，已經(jīng)賣出近4萬輛。我們有信心未來這個(gè)車還會有很大的成長空間。

        在中國，斯柯達(dá)還是一個(gè)相對年輕的品牌，所以在產(chǎn)品銷售和品牌建設(shè)上都還有很多的推廣工作要做。反觀明銳，在上市銷售的時(shí)候雖然不錯(cuò)，但也花了兩年時(shí)間才到達(dá)A級車的市場領(lǐng)先水平。我相信，只要多給一些時(shí)間，昊銳還是有很好的成長空間。

今年可能實(shí)現(xiàn)60%增長

        NBD：斯柯達(dá)中國現(xiàn)在運(yùn)行一段時(shí)間了，請問它和上海大眾斯柯達(dá)品牌的配合和協(xié)調(diào)的工作現(xiàn)在是什么樣的情況？

        米麟：斯柯達(dá)中國是大約一年前成立的，現(xiàn)在在北京辦公。在斯柯達(dá)中國成立之前，上海大眾斯柯達(dá)品牌是跟捷克總部直接溝通。當(dāng)然由于時(shí)空的限制，對我們來說，要跟捷克保持密切的聯(lián)系是有一點(diǎn)困難。隨著中國對于斯柯達(dá)的重要性越來越高，斯柯達(dá)對于中國市場的要求也越來越高，所以除了原有的聯(lián)系方式之外，需要捷克總部一些董事會代表更好地跟中國市場有溝通和聯(lián)系。隨著在中國分支機(jī)構(gòu)的成立，溝通、交流、決策將會非?？焖佟?br/>
        NBD：今年斯柯達(dá)的全年銷售目標(biāo)是多少？繼RS之后還會有什么新的車型出來？

        米麟：我們預(yù)計(jì)今年乘用車市場總量應(yīng)該在1005萬輛到1100萬輛之間，跟去年相比總量大概會增長30%。預(yù)計(jì)斯柯達(dá)品牌全年大概會增長60%左右。就產(chǎn)品規(guī)劃來說，RS是今年斯柯達(dá)品牌新品上市的收官之作。

        NBD：剛才談到斯柯達(dá)今年全年可能實(shí)現(xiàn)60%的增長，那么未來斯柯達(dá)會是一個(gè)什么樣的增長？未來有什么樣的全新車型，比如說我們現(xiàn)在關(guān)注的車型Yeti什么時(shí)候會來？

        米麟：從2007年的一款車型，到現(xiàn)在的三個(gè)車型，斯柯達(dá)這幾年的銷量已經(jīng)連續(xù)翻番，但是當(dāng)然不可能每年都翻番。斯柯達(dá)品牌增長率會慢慢步入一個(gè)穩(wěn)定的階段。對于明年的期望，我們應(yīng)該還會繼續(xù)領(lǐng)先于整體市場的增幅。原因之一就是斯柯達(dá)品牌知名度會越來越高，這對我們的市場銷售會有一些幫助。當(dāng)然，隨著品牌的發(fā)展，我們也不可能在產(chǎn)品規(guī)劃的腳步上慢下來。我們會一直注意中國市場，適時(shí)將更多的車型引入到中國市場。至于Yeti，這款車型一定會進(jìn)入到中國市場。



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