每經(jīng)記者  熊國志  發(fā)自上海

        業(yè)內(nèi)專家認為，寶馬、奔馳進入政府采購名單，能使汽車市場更透明，這種準入制度形成后，所有車型都站在同一起跑線上，對豪車的競爭將是好事情。

        中央國家機關政府采購中心有關負責人上月18日表示，目前沒有采購華晨寶馬及北京奔馳的計劃。這讓首次入圍政府采購的寶馬品牌短期內(nèi)看不到實際效果。“但中國生產(chǎn)的四大品牌豪華車全部進入中央國家機關汽車協(xié)議供貨名單，意味著奧迪壟斷高端公務車市場的時代將結(jié)束，對豪華車充分競爭有幫助。”搜狐汽車評論員顏光明認為，政府將寶馬、奔馳、沃爾沃品牌列入2009年~2010年中央國家機關汽車協(xié)議供貨名單表明，汽車市場進一步放開，豪華車的競爭將更加公平和透明。

豪車競爭將更加公平透明

        近日，華晨寶馬和北京奔馳入圍2009年~2010年中央國家機關汽車協(xié)議供貨引來熱議，但多數(shù)分析師仍看淡寶馬首次入圍政府采購對奧迪帶來沖擊，寶馬經(jīng)銷商也表示，入圍政府采購對銷售有幫助，但要對奧迪形成較大沖擊，仍需等1~2年時間，目前的時機并不成熟。

        上海一家寶馬經(jīng)銷商總經(jīng)理認為，奧迪進入公車市場較早，有一定優(yōu)勢。奧迪去年在中國銷售超過10萬輛，其中10%在政府用車市場。寶馬的進入肯定會對奧迪有沖擊，但今年并不是好時機，金融風暴仍未過去，政府強調(diào)的節(jié)約、勤儉都將制約政府相關部門對寶馬這樣豪華車的采購。但既然政府采購之門已經(jīng)打開，寶馬一定會有機會。

        但是，真正要撼動奧迪在公車采購中的地位并不容易。中國汽車工業(yè)協(xié)會政策研究會專家申東認為，目前，中央到地方都在使用奧迪，奧迪在政府采購中有品牌效應，其他品牌一時難以超越。同時，華晨的制造技術(shù)仍難與一汽奧迪10多年的制造技術(shù)相匹敵，這也是寶馬在中國超越奧迪的一個障礙。

        業(yè)內(nèi)專家顏光明認為，事實上，寶馬首次進入政府采購名單，是政府表明了一個態(tài)度，即采購中一視同仁，符合采購標準的車型都可以進入政府采購名單。給了寶馬、奔馳與奧迪公平競爭的機會。

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仍看重私家車市場

        今年前4個月，寶馬5系在中國市場的銷量保持增長，今年1月增長達75%，4月增幅雖降至23.%，但與奧迪A6L負增長相比，仍顯可觀。

        上述寶馬經(jīng)銷商店總經(jīng)理表示，進入采購名單對寶馬最直接的幫助是對其品牌的提升有益。有消息稱，目前在江蘇已有政府部門有意向購買寶馬。不過，這沒有得到華晨寶馬方面證實。

        中央國家機關政府采購中心有關負責人18日表示，2008年中央國家機關本級公務用車經(jīng)費支出同比下降22.48%，今年按照中央要求車輛購置及運行費用支出要在近3年平均數(shù)基礎上降低15%以上，同時，目前不會采購華晨寶馬和北京奔馳的車型。

        這使得豪華車拼公務車市場的意義不大。上述寶馬經(jīng)銷商總經(jīng)理告訴記者，他們今年的工作重點仍在私車市場。豐田汽車(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂近日也在上海表示，2009年中國高檔豪華轎車市場的增長將在3%~5%的水平，對于中國政府對節(jié)能車的需求，雷克薩斯也正在考慮通過引入更多混合動力車解決。同時將擴大全國經(jīng)銷商數(shù)量。

        顏光明認為，寶馬、奔馳等豪華車進入政府采購市場，能使汽車市場更透明，這種準入制度形成后，所有品牌的車型都站在同一起跑線上，對豪華車的競爭將是好事情。



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