每經(jīng)記者  高巍  實(shí)習(xí)記者  陳喆發(fā)自北京

        上周，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》獨(dú)家報(bào)道吉利汽車(chē)洽購(gòu)沃爾沃的新聞在業(yè)內(nèi)引發(fā)了廣泛關(guān)注，昨日，一位接近李書(shū)福的權(quán)威高層人士告訴記者：“吉利洽購(gòu)沃爾沃的事是肯定有的，但在最終結(jié)果出來(lái)之前，什么情況都有可能發(fā)生。”

        該人士告訴記者：“沃爾沃對(duì)于吉利汽車(chē)來(lái)說(shuō)肯定是不錯(cuò)的資源，但現(xiàn)在除了吉利之外，還有很多海外企業(yè)也在動(dòng)沃爾沃的腦筋。在這次金融危機(jī)中，薩博、歐寶和沃爾沃都曾被中國(guó)汽車(chē)企業(yè)熱捧，前兩家最終都與中國(guó)企業(yè)失之交臂，目前吉利汽車(chē)與沃爾沃的事情，進(jìn)展得也是不那么順當(dāng)，還會(huì)有很多未知。”

向發(fā)改委報(bào)備獲通過(guò)

        “不管吉利收購(gòu)沃爾沃是否最后能成，總之吉利洽購(gòu)沃爾沃這件事是有譜的。”一位接近國(guó)家發(fā)改委的權(quán)威人士向  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，在個(gè)別媒體認(rèn)為吉利洽購(gòu)沃爾沃“不靠譜”、“是炒作”時(shí)，該人士曾向發(fā)改委求證此事，最后了解到，在身陷收購(gòu)沃爾沃“緋聞”的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)中，吉利汽車(chē)是目前唯一一家向國(guó)家發(fā)改委報(bào)備并獲得通過(guò)的企業(yè)，盡管發(fā)改委內(nèi)部對(duì)此事存在不同意見(jiàn)，但是發(fā)改委還是把同意洽談的確認(rèn)函返給了吉利。至于目前吉利和福特談到哪一步，現(xiàn)在仍處于保密狀態(tài)，需要進(jìn)一步觀察。

        該人士介紹，按照國(guó)家規(guī)定，涉及海外并購(gòu)首先要向發(fā)改委報(bào)備，發(fā)改委返回確認(rèn)函才能進(jìn)一步談判，如果達(dá)成協(xié)議還要再次報(bào)發(fā)改委審核。金額超過(guò)5000萬(wàn)美元需要進(jìn)一步報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，超過(guò)1億美元還要通過(guò)商務(wù)部的境外投資核準(zhǔn)。“所以說(shuō)盡管吉利開(kāi)始了和福特的接觸，但這件事不管是否達(dá)成，都需要長(zhǎng)期的談判。”

        在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電吉利汽車(chē)新聞中心主任陳放明了解吉利洽購(gòu)沃爾沃的進(jìn)展時(shí)，陳放明表示“不清楚”，“不知道這個(gè)消息”；吉利汽車(chē)副總裁、新聞發(fā)言人王自亮針對(duì)此事在接受網(wǎng)易采訪時(shí)也表示，“無(wú)可奉告，但肯定會(huì)持續(xù)關(guān)注這件事情”，兩位吉利汽車(chē)的高層對(duì)這一“緋聞”都沒(méi)有直接否認(rèn)。

沃爾沃中國(guó)無(wú)決定權(quán)

        據(jù)悉，剛剛在澳大利亞完成收購(gòu)DSI自動(dòng)變速器公司回國(guó)的李書(shū)福日前來(lái)到北京，參加由國(guó)家相關(guān)部委主辦的一個(gè)汽車(chē)技術(shù)活動(dòng)，一位日前與李書(shū)福接觸過(guò)的權(quán)威高層人士告訴記者：“五一之前，李書(shū)福專(zhuān)門(mén)去瑞典對(duì)沃爾沃進(jìn)行過(guò)考察，也和沃爾沃相關(guān)高層接觸過(guò)，之后都在忙著收購(gòu)澳大利亞的DSI變速器公司，剛剛從那邊回來(lái)，跟沃爾沃的事也不是李書(shū)福最近的關(guān)注重點(diǎn)。”

        此外，在本報(bào)《吉利洽購(gòu)沃爾沃：正在發(fā)生的“新聞”》報(bào)道上周發(fā)布之后，有部分媒體援引沃爾沃中國(guó)相關(guān)人士對(duì)于該報(bào)道的回應(yīng)稱“杜撰得太狠了”。但在上述報(bào)道刊發(fā)前，記者曾致電沃爾沃中國(guó)公關(guān)部，相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“吉利收購(gòu)沃爾沃一事的進(jìn)展具體情況我們毫不知情，也決定不了，這事你要去問(wèn)吉利和福特，福特汽車(chē)對(duì)我們才有決定權(quán)，我們能做的只是做好中國(guó)市場(chǎng)的常規(guī)工作。”

        據(jù)記者了解，沃爾沃集團(tuán)1999年將所有轎車(chē)業(yè)務(wù)以64.9億美元出售給福特汽車(chē)集團(tuán)之后，成為福特汽車(chē)的子品牌，隨著金融危機(jī)的加深，沃爾沃開(kāi)始變成了福特汽車(chē)不得不賣(mài)的累贅，但至于賣(mài)不賣(mài)、如何賣(mài)，都要由福特汽車(chē)決定，沃爾沃中國(guó)對(duì)于沃爾沃品牌的去留沒(méi)有發(fā)言權(quán)，更沒(méi)有決定權(quán)。

政府車(chē)采購(gòu)將定新標(biāo)：青睞節(jié)能環(huán)保、自主品牌

　　  汽車(chē)政府采購(gòu)目錄的發(fā)布近日引發(fā)了社會(huì)的廣泛關(guān)注。與2007~2008年度的采購(gòu)目錄相比，此次政府采購(gòu)明顯體現(xiàn)了公車(chē)采購(gòu)向自主品牌、節(jié)能環(huán)保小排量車(chē)型和新能源汽車(chē)傾斜的導(dǎo)向。

        工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)王富昌日前在出席汽車(chē)產(chǎn)品節(jié)能評(píng)價(jià)發(fā)布會(huì)上向記者表示，政府汽車(chē)采購(gòu)的新標(biāo)準(zhǔn)正在制訂之中。而在新的標(biāo)準(zhǔn)中，節(jié)能環(huán)保車(chē)型無(wú)疑將成為最大的受益者。大家所呼吁的自主品牌汽車(chē)采購(gòu)比例達(dá)到50%以上，有關(guān)方面也會(huì)予以考慮。

        中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董楊也指出，新標(biāo)準(zhǔn)與節(jié)能減排相關(guān)是肯定的。今后，國(guó)家將優(yōu)先采購(gòu)新能源汽車(chē)、節(jié)能環(huán)保的小排量汽車(chē)。而對(duì)于此次備受爭(zhēng)議的奔馳寶馬進(jìn)入政府采購(gòu)目錄，董揚(yáng)表示，新標(biāo)準(zhǔn)的制訂將持開(kāi)放態(tài)度，只要是符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型都可以納入采購(gòu)范圍。

        近日，中央國(guó)家機(jī)關(guān)政府采購(gòu)中心發(fā)布的  《中央國(guó)家機(jī)關(guān)汽車(chē)采購(gòu)有關(guān)問(wèn)題的說(shuō)明》，再次明確政府采購(gòu)會(huì)  “按照國(guó)務(wù)院及國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)的有關(guān)要求，根據(jù)各部門(mén)車(chē)輛編制和實(shí)際情況，將進(jìn)一步提高自主品牌汽車(chē)的采購(gòu)比例。”

        據(jù)了解，近年來(lái)國(guó)家采購(gòu)公務(wù)車(chē)中排量的變化尤其明顯，2008年1.8L排量以下的車(chē)型比例大幅增加。因此在此次汽車(chē)政府采購(gòu)的協(xié)議供貨中，將原來(lái)的2.0L排量以下的轎車(chē)細(xì)分，突出了1.8L和1.6L以下車(chē)型的具體要求。而這一細(xì)分市場(chǎng)正好也是自主品牌汽車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者  海維



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